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作者：不來弟 Blog version: http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2015/06/ffp2-1ana-mileage-clubamc-2015.html 如果中國內地無法開啟Blog，可嘗試科學上網，發佈於Flyertea的內容已依照平台政策與閱讀品質需求進行更動 本文例子盡量運用中國內地航空公司作為例子，由於原文是發佈在臺灣Blog上，無傷大雅的範例（如中國與台灣同屬Zone 3，因此無需更動範例）不會被修改。 註：本文專為全新手所寫，不會包含什麼tricks，尚請先進不吝指教 聲明：所有文字內容除引用內容外版權所有，非經同意不得轉載與任何方式之使用，圖片版權屬於原製作者/公司，本網誌非營利目的，如認為存在侵權疑慮請來信告知。 -- 過去我曾經寫過ANA Mileage Club（AMC），也就是全日空會員哩程計畫的介紹。但隨著ANA在今年（2015）四月中全面更新AMC網站。被取代的，不僅僅是過去世界上靈活度最高、功能最強、與星網（StarNet, Star Alliance的內部系統）同步程度最高的獎勵機票兌換系統，兌換表也進行了大幅度的更動，由原本計算總飛行距離為主的distance-base兌換表，轉換為雙軌制： A. 一般獎勵機票兌換採用傳統的區域劃分兌換表 B. 環球票（Round-the-World ticket）與日本國內線機票維持原本的依總飛行距離計價 因此，我們認為有必要重新編寫這份手冊，以符合最新的兌換規則。舊版手冊在路線規劃、以及環球票兌換部分仍有參考價值，我們也同時將其保留在部落格上。舊版手冊網址：http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2014/07/ffp2-1amc.html 在開始探索新的規則前，因為在生活中遇到幾乎80%以上的人都對此毫無概念，請容我們提醒： 由於ANA參與了世界知名的航空聯盟：星空聯盟，不一定要搭ANA航班才能累積ANA哩程，事實上只要艙等符合條件，任何星空聯盟成員執飛的航班，都可以將獎勵哩程累計至ANA的哩程計畫中。換個角度思考，累計ANA哩程也“不一定”要兌換ANA的航班。只要累積的哩程數量達到標準，ANA哩程可以兌換星空聯盟成員與獨立夥伴航空的獎勵機位。  如果你看一次沒有懂，我們請求你看第二次、第三次...看到懂為止。因為如果無法了解這段話再講什麼，接下來的分析你肯定會一頭霧水，然後問類似這樣的問題（以下皆由真實來信/網文中節錄）： Q1. 啊我不是累計ANA，為什麼可以換國航，你詐騙啊？ Ans1. ...（請把上文重讀一次） Q2. 我明明是搭滋陰，你要我放ANA卡號進去是什麼鬼？ Ans2. ...（請把上文重讀一次） Q3. 用ANA哩程兌換土航商務艙，空乘會不會知道我是用哩程換的票，故意選餐時拖到最後才讓我選？地勤會不會知道我是用哩程換的票，故意不給我商務艙行李條和貴賓室？ Ans3. ...（您有被害妄想症嗎？地勤與空乘組員提供的服務，以服務艙等標示為準，不會因為機票的來源而有不同） 如果你完全無法接受哩程可以互相累積、互相兌換的事實，那接下來的兌換表分析真的只會浪費你的時間，為了增進彼此的福祉，建議馬上跳出本視窗吧！ -- 確認這個前提被理解後，讓我們開始探索ANA的新規則。可以從四個大問題開始： A. 兌換某地到某地之間的航班，我要如何查詢需要多少哩程？目前的哩程兌換表中，有什麼比較好的選擇呢？ B. 當我要兌換機票時，飛行路線有沒有什麼要注意的地方？ C. 我已經知道想要的航班需要多少哩程，並且確定飛行路線是有效的，那我要怎麼確認有機位可以兌換呢？ D. 好，我知道所有的事情了，但哩程要怎麼取得？機票要怎麼訂呢？ 本文即將回答A. 問題，B. & C.將在下一篇：FFP完全手冊2-2 中。而D. 則暫定放在：FFP完全手冊2-3中手把手教學。 我們先從A.問題：如何查詢所需哩程開始。ANA兌換哩程機票，一共分為四種不同的獎勵： 1. 日本國內線ANA機票獎勵（Domestic Flight Awards） 2. 國際線ANA機票獎勵（International Flight Awards） 3. 星空聯盟暨夥伴航空機票獎勵（Partner Flight Awards） 4. 香草航空機票獎勵（Vanilla Air Flight Awards） 接下來的討論，將會著重於較多人使用的2. 與3. 部分。讓我們先從：2. 國際線ANA機票獎勵（International Flight Awards）開始。  ANA於4/12開始執行的新規則，將全世界分為多個區域，兌換所需哩程以兩兩區域配對來計價，例如夏威夷屬於Zone 5，台北屬於Zone 3（Asia 1），我們可以在下方表格中得知，兌換一趟上海～夏威夷經東京商務艙來回ANA航班，需要： Low season（C）：70,000哩 Regular season（C）：80,000哩 High season（C）：85,000哩 經由交叉查閱ANA旺季定義表，我們可以得知，如果旅行日期設定於2016/04/24出發，04/30回程。去程屬於Low season，但回程屬於High season，因此整段行程將混合計價： 04/24 上海～東京～夏威夷：單程*需要70,000/2 = 35,000哩 04/30 夏威夷～東京～上海：單程需要85,000/2 = 42,500哩 因此兌換這個航班，共需要35,000 + 42,500 = 77,500哩。這樣是不是比過去需要計算飛行距離的方式來的容易多了？ * 遇到不同季節交錯時，可單程計算所需哩程，但ANA不允許開立單程機票。   ANA區域兌換表，可以在這裡找到 （只有英文，不要懷疑，難道您的英文會輸給托福平均分數比北朝鮮還慘，亞洲最低的日本人嗎？）。 要如何正確找出所需哩程，建議你依循下列簡單查表流程： 1. 確定起終點所在的區域 2. 確定出發與回程日期所屬之season是L, R or H？ 3. 依照1. 2.找出去回程所需要的哩程數量，去程=A，回程=B 4. 將（A＋B）/2，即可得到所需的哩程數量 當然，由於ANA的商務艙相當精品，很多時候機位情況可能不盡人意，但我們很容易在夏威夷機場官網，或是維基百科上得知：ANA的星空聯盟夥伴中，還有中國國際航空（Air China）與韓亞航（Asiana）也有飛夏威夷*。這時候，我們可以利用3. 星空聯盟暨夥伴航空機票獎勵（Partner Flight Awards）來兌換上述兩家航空公司的獎勵機票。 * 中國國航與韓亞航有屏蔽兌換日期（Blackout dates），本文僅以其做為示範，屏蔽日期請參考網址 夥伴航空的兌換機制，相比兌換ANA自家航空更為簡單，沒有L/R/H季節的區分，夥伴航空兌換表可以在這裏找到。下圖為Zone 3 到其他區域的哩程需求表，由Zone 3到Zone 5的商務艙往返需要85,000哩（相當於ANA High season的兌換標準）。  -- 目前ANA的兌換表中，中國位於Asia 1（Zone 3），相對來說亮點不多，但仍有幾個划算的點： 1. 由於ANA對於“亞洲”的定義相對寬鬆，許多哩程計畫會將印度、斯里蘭卡、馬爾地夫另設一區（通常名為South Asia/Sub-continental）。上述印度、斯里蘭卡、馬爾地夫都屬於Zone 4區域，理論上Zone 3 <-> Zone 4的商務艙來回僅需48,000哩*。 以目前ANA哩程價格1.9cpm（每萬哩190美金）估計，台灣～馬爾地夫經過新加坡轉機的新加坡航空商務艙，哩程成本僅為： 4.8 X 190 = 912美金 912（哩程成本）＋414（ita matrix估計新航稅費）＝1,326美金（約為8,200人民幣）   與真金白銀購買馬航商務艙比較，節省了33％ 與直接買高大上的新航商務艙相比，節省了63％！ * 有朋友回報：當乘客欲兌換前往馬爾地夫的航班時，部分ANA call center會用intra-Zone 4的兌換標準（55,000 miles）比Zone 3 <-> Zone 4來的高（48,000 miles）拒絕兌換獎項。solution is HUCA! or select another call center 2. 固然ANA收取大部分航空公司的燃油附加費（fuel surcharge, YQ），但是仍有少數航空公司免收取，清單包含： a. 美國聯合航空（United, UA）的中美/美歐/南美航線 b. 紐西蘭航空（Air New Zealand, NZ） c. 北歐航空（SAS, SK） d. 加拿大航空（Air Canada, AC） 由於ANA的北美航線兌換標準，商務艙僅95,000哩（只想兌換頭等艙，參考最近的TYP->VS deal吧），如果不考慮哩程價值的差異，在眾多哩程計畫中算是最低的兌換標準了。我們可以利用“Flyers”這個新發展出來，用以計算最低成本路線的小工具來檢查一次： Flyers：http://fflyer.herokuapp.com/ Flyers簡化了過去繁瑣的查表比對工作，簡單地告訴我們，在兌換自家北美航線（Zone 3 <-> Zone 6）航班時，ANA的表格即使是High Season Standard也是星空聯盟中最好的（JL/AA屬於寰宇一家）。而在兌換星空聯盟成員與夥伴航空時，兌換標準也是星空聯盟最佳。換句話說，如果你想累積哩程兌換到北美洲去玩，就長期來看ANA可能是最好的選擇之一，如果兌換時善加選擇免燃油附加費的航空公司（北美線首選為加拿大航空），會進一步降低成本，範例如下：   ANA哩程價格以1.9cpm（每萬哩190美金）估計，台北～溫哥華經過東京轉機的全日空＋加拿大航空商務艙，哩程成本為：  9.5 X 190 = 1,805美金 1,805（哩程成本）＋85.8（ita matrix估計稅費）＝1,891美金（約11,800人民幣）。與付費購買加航商務艙需要3,900美金相比，節省了52％的開支。  3. ANA將中東與非洲（除了部分北非國家：阿爾及利亞/摩洛哥）列為Zone 8，而Zone 3來回Zone 8的商務艙機票僅需要106,000哩，相比Zone 3來回Zone 7（歐洲與北非）需要100,000哩相比，有一種多花6,000哩就可以去非洲看獅子羚羊大象奔跑的爽感。 為什麼我這樣說呢？因為星空聯盟雖然有衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）這個夥伴，衣航在機隊中也裝備了最新的787夢幻客機，但是...因為食物口味與服務品質的差異，相信大部份朋友前往非洲，還是會想要在歐洲轉機，或是在往返途中稍作停留，掃掃Hermes&LV(?)。  -- 本文大致回答了：A. 兌換某地到某地之間的航班，我要如何查詢需要多少哩程？目前的哩程兌換表中，有什麼比較好的選擇呢？這個問題。其實許多的秘密，仍然隱藏在兌換表格裡，要如何善用ANA哩程，有待各位朋友的細心發掘。 FFP完全手冊2. ANA章，目前預計寫作四篇： [ 已完成 ] 2-1. 介紹什麼是ANA哩程？可以用來換什麼？怎麼查詢所需哩程數量？哩程兌換表中有什麼優點？ [ 未完成 ] 2-2. ANA哩程兌換是否有路線規則？我要怎麼查詢想換的航班尚有空位？我要怎麼兌換ANA的哩程機票？ 2-3. ANA哩程最強篇章：八張環球票實戰攻略！ 2-4. 如何取得ANA哩程？討論信用卡與飛行累計 對本文有問題，想了解更多ANA哩程取得，以及換票的細節的朋友，如果你已等不及接下來的文章，歡迎來信 milesguytaiwan@gmail.com。我們歡迎前輩先進不吝指教，您的意見與批評將是進步的動力，我們將在能力所及之處盡快回信。   |
