本帖最后由 Seytiliz 于 2023-1-21 11:10 编辑 本文重点：

1）全日空在北美旗舰线路上基本已经全数投入搭载新舱The Room和The Suite的飞机，在乘坐体验尤其是日间航班上有了很大的提升；

2）本身就相对表现较弱的北美出港供餐水平继续下滑，在正餐洋食和之后的单点菜单中都有不少问题；

3）尽管服务质量依然上乘，但全日空机组在各种服务细节上比起三年前有了不小的退步。

预祝各位新年快乐！全日空的羽田东京线也算是几条旗舰线路之一，平日不仅票量紧张且价格离谱。不过在各类淡季中还是有不少机会提前一星期左右放出里程票，可以使用哥伦比亚航空，加拿大航空和美联航兑换单程，都没有什么燃油费。这次出行本身也算是提前几天才确定的短期旅行，正好有里程票也算是锦上添花，回程赶上旺季就十分惨淡了。全日空的几条北美旗舰线路基本都由77W执行，不过全日空的77W公务舱分为老舱（Business Staggered）和新舱（The Room）两种。老舱的体验虽不能说差，但硬件老化比较严重，在全日空其他机型上也很容易体验到，能够坐到The Room相对更有趣一些。全日空自己的官网会写的很清楚执飞航班使用的座位，两者座位图的差别也比较大。之后有时间会补一篇老舱的体验报告作为对比。相比于IT更加令人堪忧的日航，全日空目前已经可以进行国际航班的网上值机，并且能够添加Wallet登机牌。Visit Japan Web依然要提前填写，过程依旧不变，审核速度也很快。