这个情况存在好多年了，最近坛子里各个版块也都有看到，和各位大佬讨论一下条件：在临近某航班计划起飞前不久（例如两小时内），航司未发布延误，而根据航司给的航班计划（前序航班），如果在不改变执飞飞机的情况下该航班铁定延误问题：（1）应不应该非自愿换开（2）实践上能不能非自愿换开先说（2）实践上本人经历过很好说话的，也经历过死活不同意斗智斗勇的基本上是如果在现场，现场会和运管确认是否换机执飞，未得到换飞的GS解决如果没在现场，客服要向值班及客票部门申请换开客票，值班会联系现场确认运行情况，中间需要较长的时间，基本确认好了旅客也差不多该到现场了找客服的好处是，可以先占个位置，避免条件符合了航班无位置可走的尴尬局面死活不同意那次，局方最终的结论是航司违反航班正常管理规定。然后说（1）应不应该，以及看到最近帖子里比较多的一个观点，客服以航班未发布延误拒绝旅客非自愿换开诉求是按章办事完全没问题。对于这个观点我是不赞同的。不赞同有以下几个原因：第一是航司可能存在违反航班正常管理规定，未及时发布航变信息的可能。因为我们讨论的基础是按照航司给出的现有运行计划，前序航班落地时间必然导致后序航班延误，同时航班保障需要一定的必要时间（例如航前准备，更换机型还要重新配载等），所以即使航司决定换机执飞，这个决定如果在后续航班计划起飞一小时才做出，大概率后续航班也无法按时起飞。换句话说，航司有权利决定是否换机执飞，以及是否发布航班信息，但这个权利是有限度的，不是想拖多久就拖多久的。而在我们讨论的这个情景，航班计划起飞前2小时以内，以我的个人观点看已经是限度的边缘了。第二是客服未给予旅客最大的协助。航班没有航变，客服无法直接改票，这没问题。问题是当遇到前序延误很大可能性影响后续的情况下，客服应协助旅客确认后续航班是否换机执飞，即要主观作为，而不是被动的等待，等到什么时候看到航变信息了什么时候再说。第三客服是代表整个航司对旅客进行的答复。这个情况确实客服无法控制，也不了解第一手信息，但客服是整个公司的代表，因此即使是其他部门的锅，对外的时候也要算过来。想法不一定对，欢迎各位大佬批评指正