本帖最后由 00后的老大叔 于 2024-8-16 10:36 编辑 推荐指数：5星 常旅客级别：MU/FM*S 自上航的333划给母公司东方航空之后，上航宽体机就仅剩789一款，789也就成了上航宽体的独苗。东航集团的宽体机向来以卓越的硬件著称，是国内的佼佼者。上航运营的789更是别具一格，po主认为上航789的硬件水平更是不输海航的梦之羽。虹桥始发的国际线不多，也就大大降低了机场运营的压力，因此本次旅途也显得格外清新，故po主罕见地打出了5星的满分。当然，这个分数也是根据不同舱位对标的，对比精品线商务舱肯定是没法比。不过本次旅程也将成为po主日后给超经舱之旅打分的标准，以后乘坐超经舱将以此篇为基准进行评价。略有啰嗦，还请各位看官海涵。
是日航机-B208X（图片来源：Jetphotos） 交通：上段行程为CAN-SHA，故po主选择乘坐地铁10号线由T2航站楼摆渡至T1航站楼。虽然10号线出站再到T1航站楼的过程不是很顺利，但是这与航司无关，因此并没有给整个行程减分。值机：考虑到超经第一排腿部空间可能不如第二排，故po主在出发前就已经在线上选择了26A靠窗座位。当然，值机时po主也提前选择了最喜欢水果餐，稍后会在配餐中揭晓。之后到机场，登机牌上也被贴了银卡的标识，不过由于T1出发人数较少，因此如果一人出行的话，银卡和其他高卡和两舱享受待遇是一样的。托运：在托运中出了点小插曲，估计是po主一件外套的拉链被误认为成了打火机，故开箱检查，之后在检查时安检阿姨没有找到“打火机”就为了“小伙子你抽不抽烟”。之后阿姨看到po主满脸诧异便说道“反正我是没有看见打火机，小伙子你走吧”，这倒让人感觉阿姨蛮有趣的，之后行李顺利托运、装机。
登机牌
东上航统一运营后连共享航班都打两个航班号（po主买得是MU出票 由于T1出发人数较少，东航只有V01开放，因此各类高卡和两舱都在V01休息。po主还看到国航运营的星盟休息室，但是国航出发的航班确实寥寥无几，对比某些外站，真的有点浪费了 。到达休息室后，po主首先管前台要了淋浴室，不得不说东航无论是在PVG，还是在SHA，淋浴室的运营水平都是在线的，比不少po主之前体验过的淋浴室都要好。稍加整理之后，po主就开始用餐，红烧肉火候恰到好处，小面包香甜，真的是很合po主的胃口，爱了爱了。由于前序航班略有延误，因此po主需要在休息室多等一段时间，po主也就利用剩余的时间来到酒水吧来了一杯莫吉托，看到莫吉托的薄荷，真的也很希望东航集团能重新把薄荷糖浆重新引入上机，这样才让人有动力去买东上航的商务舱
休息室云集
东上航V01
淋浴室
餐食好吃
莫吉托也好好喝 是日航班上座率不高，两舱和高卡的人数更是不多，因此登机十分迅速。关舱门后开始播放安全须知，安全须知上还能看到上航的痕迹，现在很多时候都感觉不到自己在坐上航了，也许上航是打造超级承运人的时代牺牲品，也许是上航没能成功并购东航。无论如何，po主都真心希望各个地方都能有自己的精品小航司，同时也能加入联盟扩张承运的范围，真心希望中国民航能早日全面赶超欧洲民航。不知道是CC心血来潮，还是超经舱有这个待遇。po主竟然收到了登机姓氏问候，真的有点受宠若惊，可是po主记得现在对非两舱高卡是没有问候的。
上航的痕迹
准备走啦
看到隔壁的华航，什么时候能去尝试一下啊 超经舱座椅还是蛮宽敞的，类似于窄体机的大板凳吧，不过在787的客舱环境和银卡的加持下，po主认为此次旅程的舒适度是高于窄体机大板凳的。至于配餐，po主之前也提及到了提前选择的水果餐。一口清新的水果很大程度上缓解了旅途奔波的疲惫，真心建议在5小时内的航线都选择水果餐。
很清新的水果 SHA-GMP的距离真的不远，po主还意犹未尽就已经可以看到首尔地面上的建筑了，随着襟翼打卡、起落架放下，起落架触地，反推扰流板打开，此次的旅程也接近尾声。上海也许在星盟辉煌过，近年来加入东航后机队的增长放缓，甚至出现机队规模减小的情况。不过po主相信这些都是短时的，随着恢复接收波音的飞机和再下新的波音的订单，po主相信上航还会再次扩张的，在上航两场尤其是SHA能有一席之地。当然借助东航集团的现有资源进行统一运行也没什么不好，至少对航线网络的联运扩张，和降低运行成本都是十分友好的，但是po主还是更喜欢能见到各具特色航司。下机之后po主来到海关，海关小姐姐什么都没问，看了一眼护照和签证就放行入关了，也许是po主幸运，更有可能是因为祖国变强大了，真的感觉2024年各国海关都没有怎么被过问。希望这样的状态可以持续下去，也希望各位看官在今后的旅途中也能遇到很友好的海关移民官员。
好看的云海
787真的好美
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