美聯航升艙技巧之武功秘笈全功略(RPU及GPU)(7.16.2014更新)

大家好~飛客新手Nelson再度報到

今天要和大家分享的是美聯航升艙技巧之全攻略

基本上...在UA系統裡的Upgrade大致分成以下幾種

1. MileagePlus Upgrade Award 哩程升艙

2. Complimentary Premier Upgrades 免費升艙

3. Regional Premier Upgardes 區間班機升艙(用RPU兌換卷)

4. Globle Premier Upgardes 全球班機升艙(用GPU兌換卷)(原UA Systemwide)

5. Star Alliance Upgrade Awards 星空聯盟升艙

今天的升艙技巧要講的是RPU及GPU

(要講的東西有點多...可能得分好幾次寫...然後再重新整理)

大致上整理出以下幾個標題

如果有人有興趣知到其它相關的技巧

也可以留言, 我將儘全力回覆

1. 免費升艙(Complimentary Upgrades)

2. 何謂Regional

3. 如何選擇可以使用Globle Premier Upgrades的票價

4. 轉機點選擇及增加升艙機率(如果在訂票的時候未能馬上確認GPU)

5. 如何選擇轉機機場

6. 全段升艙合併使用、分開使用、未用退回或置換

7. 如何延長你的到期的GPU壽命

8. 如何幫其它人升艙

9. 客服專線的好處與技巧(UA的KFMM和京東的KFMM有的拼)

10. 關於B, Y票價的迷思

1. 免費升艙 Complimentary Premier Upgrade

免費升艙適用的班機為UA或是Copa運營班機

適用地區如下：

美國本土大陸、夏威夷、阿拉斯加、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比海、南美洲北部及南美洲南部(Copa運營班機)

這個狀況為什麼會另外拿出來說？

主要是因為這個和之後的GPU合併長程段使用有關

如果今天沒有主動要求GPU升艙的話

在尚有機會的狀況下, 依據會員級別順序(GS, 1K, P, G, S)將可以免費升艙

其中又依據會員級別順序(GS, 1K, P, G, S)不同

可以在飛機起飛前確認免費升艙的時間也不同

	最早可以被確認升等時間
Globle Service	120小時/5天
Premier 1K	96小時/4天
Premier Platinum	72小時/3天
Premier Gold	48小時/2天
Premier Silver	1天至起飛前

但是亞洲內區間班機的免費升艙僅能於起飛前24小時確認。

如果Premier會員買的票價(Fare Code)是Y或B(國內段或區間段、不含國際段)，也可以最快於買票的時候確認免費升艙

如果Premier 1K會員買的票價(Fare Code)是M以上的(國內段或區間段、不含國際段)，也可以最快於買票的時候確認免費升艙

2. 何謂Regional

3. 如何選則可以使用Globe Premier Upgrades(GPU)的票價

如果您是美聯航的忠實客戶、每年飛滿1K(100,000哩)

美聯航將會酬謝你的忠心支持、並且頒發給你6張Globe Premier Upgrades(GPU) Coupon兌換卷

使用Globe Premier Upgrades Coupon要求升艙是不需要付費的

僅需要購買一定等級以上票價的票即可(W, V, Q, H, M, B, Y)

重點是~它完全不會扣到你的飛行哩程數

白話的說~你飛滿100,000、UA給你六個免費升艙

一般人買票通常有四種不同的途徑

(1) 透過旅遊網站

(2) 透過旅行社

(3) 透過UA網站

(4) 透過UA客服專線或櫃台

其中(1)透過旅遊網站可能可以看到最便宜的票, 但是你看不到你買的票的Fare Code(票價碼)

如果(2)透過旅行社訂票, 你可以指定你想要的Fare Code, 但是旅行社的MM不一定知道Fare Code的重要性

如果(3)透過UA網站, 你可以自己看到不同的Fare Code, 甚至不同的路線

如果(4)透過UA客服專線或櫃台，你可直接要求要買的票必須可以GPU Upgardes, 雖然客服會儘全力幫你找, 但是通常我會先透過UA網站掌握狀況(有些時後你會發現、UA網站上有的票價或航線...UA客服後台不一定看的到)

現在就拿UA網站訂票為例說明

一般進入訂票網頁後會出現如下畫面

選好航點、日期之後...請注意以下欄目

一般人是不會注意這個欄目、也不會勾選這個欄目

當你按下"Search"鍵時會出現以下的結果

這是按照您所輸入的條件後搜尋的結果

在上面的這個畫面當中我們會發現

所有跳出的Fare Code是S或是其它等級(非W,V,Q,H,M,B,Y)

也就是說如果選擇購買這張票的話

是沒有辦法使用GPU要求升等的

如果想要可以使用GPU升等的話

我們可以在欄目當中另外填上符合升等資格的Fare Code

再次按下"Search"

我們會發現這一次搜尋完的結果與上一次不一樣

那裡不一樣...???

除了票價變貴了(航空公司不是白癡)之外

搜尋之後出現的結果是可以用GPU升等的票

在上圖中我們以經看到Fare Code已經變成了"V"

4. 轉機點選擇及增加升艙機率(如果在訂票的時候未能被馬上確定GPU)

在上一個步驟當中，我們已經篩選出可以使用"GPU"升艙的票價

接下來最重要的步驟就是："選擇從那一個機場轉機"？

很多人可能心裡納悶，這個和升艙有什麼關係？

當然有關係，而且這個和其它選擇UA班機的乘客行為有大大的關係

其中影響因素包含地域(美國東西岸)、季節(北方是否下大雪、冬季時從SFO轉機的人比ORD和IAD多)

假期(中國新年、聖誕節、感恩節、新年、勞動節、國慶等)、不同地區人的乘機習慣、

甚至不同HUB的乘客組成(例如：從IAD華聖頓飛北京的有不少就是美國**機構或官員..

註1：ORD通常在冬季經常會有大雪、但是就Nelson的經驗來看...常會有大雪的地方、機場對於風雪的處理能力反而比較高.)

今天在選擇轉機點上就以11/12從PEK飛美東MCO(歡樂迪士尼之奧蘭多)為例

在鍵入起點和終點之後、網頁會跳出幾個可以供選擇的飛行路線

在以下的結果當中看到的轉機點分別為EWR(紐約紐華克)、IAD(華聖頓)及ORD(芝加哥)...後面的就不說了

在今天的例子當中、經由不同的轉機點並沒有票價上的不同(一樣的價錢、都可以升艙)

因此決定轉機點的因素就以升艙的機率為重點(如果沒有天氣因素的考量的話)

請看以上黃色標明的三個區域 "View Seats"

新版的UA網站的好處除了可以讓你看到飛機機型之外

也讓你可以事現看到當班飛機的客艙選位狀況

(舊版的只看的到你買的艙等、看不到高一等級艙等)

它的好處不僅是可以讓你選位, 也可以讓你看到目前全機機位的銷售狀況

就拿今天所選的航段為例

PEK(北京)飛EWR(紐華克)：商務艙尚有23個空位

PEK(北京)飛IAD(華盛頓)：商務艙尚有20個空位

PEK(北京)飛ORD(芝加哥)：商務艙尚有7個空位

以上看到的空位數比分別為

EWR:IAD:ORD = 23:2-:7

聰明的你~那一個升艙的機率大???

是我 ~ 一定選EWR(最近因為紐約剛剛被颶風掃過、災情慘重...因此願意飛EWR的人變少了)

可是...我只是轉機...根本就沒有差

插記：

不同的轉機點、飛機機型不一樣

從SFO, ORD, IAD或DEN都是原UA航線飛機

從HOU, EWR則是原CO航線班機(我比較喜歡原CO航線長程段飛機)

就拿上述航段來說

EWR的777公務艙配置為222(原CO航線班機)

IAD與ORD的777公務艙配置為242(原UA航線班機)

通常, 航空公司會將一定數量的可售票(公務艙)保留到最後(甚至現場)

因此有時候看的到有坐位、卻不一定能夠馬上被Confirm升艙

甚至有時候得等到登機口才有辦法被確認

主要的原因就是上述原因

如果、如果你是UA的1K會員，也可以選擇進入“Expert Mode(專家模式)”

選擇Expert Mode將可以看到不同艙等票Fare還各剩下幾個艙位

選擇進入Expert Mode的方法如下：

(1) 登入UA網頁之後點選進入個人帳戶當中的 "Profile"、點選“Serach Perference 搜尋偏好"

(2)將頁面下捲到"Expert Features 專家特色"、勾選 "確認" 選項

(3)在選完 "Expert Mode"之後、下次查詢班機和坐位的時候，可以點選"Fare Class"可以看到每個價錢不同的艙等所剩下的位子

以上的技巧只是在自行訂位時的技巧

進階版：

打電話...萬事起頭難、唯有打電話

接通客服後, 除了可以選Fare Code之外

也可以指定不同轉機點

並且詢問每一班班機的售票率(賣掉多少座位了)

重點, 你還可以問他說如果現在使用GPU的話Upgrade是否可以馬上Confirm

如果不能馬上Confirm的話、而被排到Wait List上的話

你還可以問KFMM、你現在排在Wait List上的第幾順位？

有幾個比你高等級的會員排在你之前

5. 如何選擇轉機機場

請參考4.內容敘述

6. 全段升艙合併使用、分開使用、未用退回或置換

通常我們在要求使用RPU或GPU升艙的時候可能會同時有國際段與國內段

但是部份時候在買完票的時候，國內段升艙可以確認、但國際段可能仍在Wati List上

因此在可能會出現以下幾種狀況：

(1) 全段升艙合併使用(僅用一張GPU升等全段)

全段僅使用一張升GPU升艙，意指出票的時候啟點和終點包含幾個不同航段，例如：從美東奧蘭多MCO飛新加坡SIN，其中一種飛行路線是MCO to EWR, EWR to NRT, NRT to SIN，其定義是中間沒有停留，在這種狀況下可以只用一張GPU升等全段。依據現在新的電腦系統，在訂完航段出票後可以進入一個選項叫"Redeem Upgrade 兌換升等”，其中訂位電腦會跳出你要只選用RPU只升等國內段(或Regional區間班機)、或是使用GPU升等全段(同時包含國內及國際段)。

(2) 全段升艙使用分開(國內段用PRU、國際段用GPU)

全段升艙分開始用，如同在上一條中所說明，例如：從美東奧蘭多MCO飛新加坡SIN, 其中MCO to EWR國內段使用RPU升等，國際段部份用GPU升等。由於新的電腦訂位系統會直接跳出如我在(1)所說的選項，不會讓你有機會將你的航段拆成使用兩張不同的升等卷使用，因此在(2)當中所說的狀況是使用電話訂位的時候。

(3) 未用退回(僅用一張GPU升等全段、但Wait List上沒有排到)

(4) 未用置換(僅用一張GPU生等全段、國內段升艙、但國際段Wait List上沒有排到、UA已經扣了你一張GPU)

這個狀況通常發生在出完票後，要求Redeem Upgrade用GPU升艙，但是國內段馬上確認有位升艙(或是Hold住到當天、或甚至是登機口的時候才升艙)、國際段還未確認升艙(在Wait List)，此時UA已經考慮你用的GPU升艙。因此，不管你之後國際航段是否有被升到艙，UA還是會扣你一張GPU。令人生氣的是，你的國際段根本都沒有升到艙、還扣了你一張GPU。此時，最後的方法就是打電話到UA的客服專線(1K 專線更好用)，跟客服人員說明你被扣了一張GPU、但是國際段沒有被升等到，因此你希望UA改扣RPU(重點是你的帳戶裡還得有剩餘可用的RPU)來代替原先的GPU，並且將原先扣掉的GPU退還到你的帳戶裡。通常這個動作做完之後，要求退還的GPU可以馬上拿來使用在另外的訂位記錄上，但依據我的經驗，被退回的GPU通常得2~3天才有辦法重新顯示在你的帳戶裡。

7. 如何延長你到期的GPU壽命

買張可以升等的Fare、並且用GPU要求升等，等升等確認之後，再打電話回客服要他們取消升等、然後把GPU升等券存回帳戶當中。

8. 如何幫其它人升等

註：尚在旅行當中、未完待續...

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楼主的帖子一直很强！强烈支持！

AA也有升舱券，而且好像是所有舱位都给升舱，不限制。UA在舱位上限制还是比较高的

LZ非常的给力啊！

学习了，谢谢

想问下楼主多久飞到100万的！我还有70万才到100万

Hellohello1226 发表于 2012-11-10 13:45

想问下楼主多久飞到100万的！我还有70万才到100万

真正開始飛UA大概是2004年吧

之前的都是飛Northwest(NW+DL大概飛了30幾萬)

頭兩年平均每年的飛行哩程數約為50,000~100,000miles

2006~2010 平均每年約為100,000~150,000miles

2011 單年過150,000miles

2012 截至今天為止為170,000miles

今年到年底前單年miles應該會破200,000miles吧

前前後後大概是8年吧...

NelsonJeng 发表于 2012-11-9 21:55

真正開始飛UA大概是2004年吧

之前的都是飛Northwest(NW+DL大概飛了30幾萬)

頭兩年平均每年的飛行哩程數 ...

谢谢，您的目标是300万？还是200万，或400万、

Hellohello1226 发表于 2012-11-10 13:45

想问下楼主多久飞到100万的！我还有70万才到100万

好牛呀～

牛牛

Hellohello1226 发表于 2012-11-10 14:04

谢谢，您的目标是300万？还是200万，或400万、

沒有特別設定的目標耶...

能飛多少是多少...

200萬的目標應該是沒有問題(今年可以120萬達標)

至於300萬...好像有點多

有用的技术贴，先留名。

技术贴，学习中

谢谢分享，太及时了