飞机亦情人：卡航QR909、QR743，悉尼-多哈-波士顿，空客380、350的冰火两重天之旅下集

寻找光光 · 飞行报告 2017-3-4 00:22:05

本帖最后由寻找光光于 2017-3-4 00:55 编辑

QR909航班从悉尼飞行14个多小时后落地卡塔尔首都多哈，恰逢多哈淅淅沥沥的小雨。因先入为主的印象，总以为中东地区一年四季都是烈日暴晒、酷热炎炎，因此纵有想出境逛一逛的想法，也都被这一固执的印象阻却了脚步。而从悉尼的淫雨霏霏到多哈的绵绵细雨，恰如整个航班途中卡塔尔航空空乘人员给予的贴心细致的照顾，此种舒心惬意之感与中东的雨相映成趣。无奈此次接驳航班中转时间只有三个小时，因此匆匆在多哈机场的商务休息室洗漱一番并享用了早已心心念的稀粥咸菜之后，便搭乘已经投入使用的透明小火车赶往D3登机口并通过越来越严格繁琐的赴美二次安检等候登机。

目前卡塔尔航空的所有赴美航班中，有三班空客350执飞的航班，分别是凌晨时段飞往纽约的QR703、飞往费城的QR727以及清晨时段飞往波士顿的QR743。而对于卡塔尔航空的空客350大家都不陌生了，我先前也有数次搭乘的经历，即使是往来于北美和多哈之间的经济舱服务，也都是可圈可点的。而此次选择卡航空客380和350连续飞行，在登上空客350之后，两种机型在量级上的差异就直观明了、显而易见了。

卡航空客350的空中lounge设置在了两段商务舱之间、正对登机门处，即使经济舱旅客也可以在登机过程中一饱眼福，而且客舱色调延续了卡航一贯的雅致不张扬风格，起码对于笔者而言，是足以吸引我的。但限于空客350的机型量级，比起空客380的空中lounge就是小巫见大巫了。不过由于商务舱的中部取消了行李架，所以在空间上显得高挑而宽敞，也算弥补了一些不足。加上当天航班后段商务舱12个座位全空，因此继续飞行12个多小时后也并未觉得过度疲乏，当然当班空乘们的服务也更显得有条不紊、细致入微了，撇开航司谈空乘，谁不愿意乘客少一些、自己的工作轻松一些呢。

卡航空客350的商务舱以空中lounge为界，前段为1-6排，后段为7-9排，6排和7排的靠窗位置均适合拍摄空客350的机翼和引擎，因此我选择了6A的位置，一方面起飞时可以拍摄多哈的城市全景，另一方面该座位与空中lounge相连且后部即是卫生间，相对方便。不过对于当日的航班而言，既然后段商务舱全空，所以我也就有机会时不时流窜到这些独享的庞大空间，拍摄两侧的机翼和引擎，而不会影响到其他乘客。至于座椅款式与之前搭乘的空客380几乎没有差别，在此不赘述。值得一提的是，卡航空客350的商务舱舷窗采用了内置的双层遮光板（经济舱依然是传统的遮光板），一层是纤薄的半透明百叶窗样式，另外一层则完全遮光。通过舷窗下的按钮进行控制，两层遮光板先后落下，很有居家的纱帘和布帘双层窗帘之感。而恰恰是这层半透明百叶窗样式“纱帘”的存在，使得机上美食能够倒映在舷窗上，这是我在其他型号的客机上未曾见过的。所以当目光在空客350高清机外摄像头捕捉到座椅屏幕上的万米高空画面与舷窗上倒映的万米高空美食之间游移时，瞬间觉得飞行真是妙不可言。

长途飞行虽然畅快，但就时差全乱、睡眠全乱、饮食全乱带来的痛苦也是不言而喻的，因此空中的饮食即使再用心也不如地面上的美味，如果飞的浑浑噩噩、疲倦不堪的话，空中美食就更无从谈起了。多吃水果、少吃主食、保持三分饿，对于我而言倒是最实用的，因此当空乘问需要什么餐点时，我也只选择了前菜、轻食和水果外加茶水无数。幸好此次航班又提供了在多哈飞往奥克兰途中吃到的NOBU出品的用料十足的海鲜靓汤，平心而论这款汤的确很美味，因此两顿正餐也就用这两碗汤外加泰式卤牛肉粉丝沙拉代替了。而对于空中lounge，限于量级因素，整个飞行途中只摆放了一瓶香槟以及少许水果，不过对于鲜有光顾的商务舱乘客而言，这些已经足够。

从登机廊桥“吻别”卡航空客350并离港卡塔尔多哈，到客机降落在冰天雪地的美国波士顿，12个多小时的飞行很快就度过了，在此要感谢此次航班的男乘务长和一位中国籍女空乘细致入微的照顾。从悉尼到多哈再到波士顿，30余个小时的行程，将近28个小时的飞行，季节从夏季到春季再到冬季，天气从夏雨纷纷到春雨缠绵再到冬雪皑皑，身上的衣服也从悉尼清爽的夏装到波士顿厚重的羽绒服。从大洋洲历经亚洲、欧洲再到北美洲，飞行带给你的不仅仅是地理位置上的变化，更多的是视觉和触觉上的冲击。当波士顿的小松鼠舔舐你的手指，漫天雪花飘落身边，当遥望万里碧空、鸿雁高飞，丝丝垂柳随风摇曳，你都不会忘记一路护送并陪伴你到此的别样情人，世界的距离因飞机而缩短，感情的距离因飞机而拉近，万米高空上，飞机亦情人。

飞行，不在乎别人如何想，只关乎自己是否飞的酣畅。以下为本次行程多哈至波士顿航段的若干图片，与各位飞客共赏。