几乎是美国直飞！海航墨西哥蒂华纳北京航线商务舱体验

一、 航班预订

很遗憾，这趟几乎等于直飞美国的海航航线，将在明年春节后停航了。毕竟对于越来越难抢的节假日里程票来说，蒂华纳航线，简直是一个神奇的存在。

今年8月底，我使用阿拉斯加航空的里程兑换了海航这个直飞北京的航班，时间是10月8日。毕竟，10月8日是黄金周返程小高峰，从美国回来的机票，一点都不好换。

阿拉斯加航空里程兑换有个好处是，单程兑换中间可以加一个停留，所以我的实际行程是蒂华纳-北京（停留）-普吉，也就是说我后面还有个普吉的商务舱没飞，掏点钱直接改签明年想走的日期走就好了。

蒂华纳不是墨西哥的城市吗？跟美国直飞有什么关系？坦率的说，不是美国，胜似美国，原因就在这个机场建设的地理位置上。

出门旅行，地理是个好的知识点，蒂华纳机场与CBX连接，这意味着你下了飞机以后可以直接走路到美国过关，然后叫个车，到圣地亚哥市区。

没想到吧，北京还能直飞圣地亚哥了。

5万里程的兑换，虽然数字不多，但如果没搭乘国泰海航现金高舱出行的习惯的话，其实还是挺难累计的。为了凑够10万里程，官网促销的时候1300每万买了10万分（算上返利叠加实际成本要更低），又把5万IHG转过去。

里程到账后官网线上出票，非常流畅。出票后找到海航的PNR，打给海南航空客服电话，添加自己的证件号进去，航旅纵横中就自动能把行程提取出来了。

二、 机场交通与值机

欢乐的时光总是短暂的，在美国玩了两个星期，从东海岸带着妈妈玩到西海岸以后，我们就要踏上返程的旅途了。

由于需要前往墨西哥过境，这个体验还是很少见的。在圣地亚哥结束了最后的血拼之后，半夜12点把车加满油还车，到机场打了个LYFT，直奔CBX。

CBX可以理解为蒂华纳机场在美国圣地亚哥这一侧的通关口岸，这个机场非常有趣的是建设在了两国的国境线上，向北美国，向南墨西哥。

从圣地亚哥机场到蒂华纳机场可比浦东虹桥或者是首都大兴转场要快多了，顺着5号公路不到半小时，20多美金出头，司机就把我们放在了CBX大门口。

推着行李进去以后，服务台小妹表示朋友你买票了吗？幸亏我提前看过海航公众号写着蒂华纳航线免CBX通行费的事儿，让小妹儿打电话给机场那边。原来这个规矩，工作人员了解的并不多。

拿到两张二维码以后，刷闸机进入CBX通道过境墨西哥。

不过这个过境和想象的还不太一样，在进入墨西哥一侧的时候还是要填写入境卡在护照上扣章的。好在半夜没什么人，分分钟过境成功，进入机场大厅办理托运。

需要注意的是，在拿登机牌之前，还要到一个专门的窗口办理出境手续。墨西哥不设出境检查，真是有一种多此一举的感觉。

三、 机场贵宾服务

虽然是商务舱，但很遗憾的是墨西哥蒂华纳机场对于海航这个唯一的洲际航班并不提供免费的休息室。无奈只能刷PP/龙腾卡。休息室的质量一般，空间不太大，但休息一下是没问题的。

尤其是这个航班号称3点多起飞结果延误到五点多，是凌晨3点延误到凌晨5点哦。幸亏我还带着能进休息室的卡。

休息室里面除了酒之外，就乏善可陈了。蒂华纳机场也没什么可逛的，为数不多的餐厅商店后半夜关门的居多，有个小礼品店可以买冰箱贴和小吃什么的。

四、 登机与欢迎

在延误了两个多小时以后，终于迎来了广播通知，带着妈妈去登机口上飞机。

由于这班航班前序从墨西哥城飞过来，其实还是拉着不少人来了的。登机之后收拾了收拾，终于关舱门准备起飞咯。

话说回来，海航的机上空乘服务还是非常在线的，无论是服务质量和水平，还是颜值。

五、 机舱设施与服务

执飞这条航线的飞机采用了787-8，商务舱座椅2-2-2排列。这个布局的座椅空间上还是非常讨喜。虽然私密性不足，但如果是双人出行的话，这就不是缺点了。

毕竟这样的布局不仅是聊天方便，还靠窗。

而在硬件设施上，虽然不是精品航线，但标准上还是比经常飞的国航要高不少，Bose降噪耳机，新秀丽联名洗漱包，娇润诗化妆小样，国庆版睡衣，以及常旅客们酷爱的铺床服务。

真的是要软件有软件，要硬件有硬件。

六、 机上餐饮与美景

在餐饮方面，虽然起飞的时候已经接近日出，但我还是吃了两顿饭。

上飞机第一顿吃完以后换上睡衣，让空姐铺床，一路睡过去。

而在我睡得半梦半醒的时候，妈妈把我摇醒，该吃饭了，再不吃下飞机了。

看了一眼航旅纵横，飞机已经进入黑龙江了。算了算，又是睡了七八个小时的样子。

为什么要看航旅纵横？因为PTV的飞行地图，全程都是坏掉的，好尴尬……

早餐方面的水平中规中矩。嗯，大家看看图就好了。

七、 抵达与整体评价

十几个小时的飞行睡一觉就过去了，航班晚点2小时落地北京首都国际机场，停靠在远机位上。海航的787很少靠桥，不光是省钱，也可以有效的提升利用效率。

虽然落地小车拉到航展楼很快，但行李出来的慢的不行，可能也是跟不靠桥行李只能一趟一趟拉过来有关吧。到了行李提取以后等了四十多分钟才出来行李，真的是有一种白到了这么早的感觉。

但话说回来正十一返程商务舱，人均单程5万里程，也就是不到6500的成本（税费的成本算在北京-普吉的下一程商务舱上），还是躺飞直飞回来，性价比还是有的。

只能说，海航的机上服务在线，地面服务就呵呵哒了吧。虽然是有好有坏，但总体上还是值得推荐的。

遗憾的是春节以后这条线也要砍了。

这线怎么就不挣钱了呢，唉

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感谢楼主分享，不一样的体验。

TIJ修机场，修好就回来了，不慌

哇 大佬你好 今天一起中了亚万组团1000里程哈哈哈

在pek，靠廊桥比远机位便宜，HU不靠桥的主要原因是它的国际线在T2，后面要接的国内线在T1，在局方的变态法规之下，远机位是对航司、对乘客最便利的方式

我觉得海航真的算是国内（不算港台）最好的两舱了，赶紧好起来吧

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传奇航线，即将谢幕。

传奇航线，即将谢幕。

谢谢分享

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谢谢楼主介绍CBX的知识·