Delta BOS-MSP-SEA 头等舱体验 A321 B757

一、 航班预订

北美留学生，11月预定了寒假回国的行程，起因是因为有大量AA里程要烧，正好刷到了CX SEA-HKG-PEK 的business saver，因此美国境内BOS - SEA要另外出一张票票。这次买Delta 国内头等的主要原因是要用AMEX 报销，头等和经济只差了$100左右，由于考虑到经济舱托运行李还要加钱，就直接出了头等。出票使用Amex Aspire赠送的Airline credit, 票价$250 ($500 - AMEX $250)。

AMEX的报销越来越难用了

二、 机场交通与值机

提前一天去波士顿机场租了辆车，收拾房间和行李。楼主今年秋天在波士顿实习，公司和National 有协议价，以极低的价格（含税、保险加起来不到$30）租到了一辆红色的双门野马（野驴）。

第二天早上退掉了租的公寓之后就前往机场还车，然后坐shuttle 到Terminal A，托运行李，到达了安检口之后顺便体验了一下白嫖来的Clear，然而普通的安检并没有人排队，用Clear反而浪费了时间。

三、 机场贵宾服务

手里有PP卡和Delta 金卡，在BOS 这两样并没有什么用。Delta的自营休息室境内航班的任何仓位，任何等级的会员（钻石卡除外）都要交会费才能进，PP卡在BOS几乎没有休息室。于是过了安直奔登机口，找了登机口附近的一家店买了个Burrito 居然是咖喱味的...

四、 登机与欢迎

由于咖喱Burrito味道过于销魂，这里忘记了拍飞机的照片，只能附一张登机前看到了Delta的吸粪车的照片了。

这班航班很满，有很多人候补，差不多有20-30个座位是候补票。机型是A321，头等舱的座位是2-2的大板凳，感觉要比AA的头等座位的间隔小一些，不知道是不是错觉。每个座位配备了一小瓶水、枕头和毯子。等级之后空乘会先发一遍登机饮料，起飞之后就是第二次饮料，随后就是午餐时间。

五、 机舱设施与服务

IFE还挺新的，触摸屏反应很快，影片不是很新，很多都是半年之前上映的，没有中文字幕。机上配备了WIFI ，浏览网页的慢速版的$15，能看视频的快速版$25。三个小时的时间看了Ad Astra ，感觉这个电影内容和名字一样都是看起来很厉害实际意义不明。剩下的时间听听歌，就降落了。

六、 机上餐饮与美景

提前几天发现在App上面可以点餐，就点了一个三明治，基本不对美国境内航班的餐饮抱有任何希望，端上来了之后看了一下，的确毫无胃口，简单吃了两口就端下去了。

七、 转机

降落前空乘会与转机的乘客逐一确认降落与转机登机口，这一点好评。在MSP转机只留了极限的30分钟，在BOS-MSP还没降落的时候，MSP-SEA已经开始登机了。由于在跑道上耽误了一会，最后只剩大概10分钟左右，幸好MSP-SEA的登机口就在隔壁F13，BOS-MSP降落在F14，否则真的要跑断腿。

MSP - SEA 这段执飞的是B757，飞机很老旧，窗户形状是方形的，感觉现在的新飞机已经没有这样的窗户了。座椅依旧是2 - 2 大板凳，IFE也是同款，这里就不重复了。餐饮方面这次吸取了之前的教训，没有点三明治而是点了三文鱼，依旧很难吃。降落之前空乘拿了个小篮子里面装了小零食和香蕉可以自取。

八、 抵达与整体评价

最后表扬一下Delta出托运行李的速度，之前有看到Delta广告上讲，只要航班降落之后20分钟行李还没有出，就会赔偿2500 里程，感觉很厉害的样子。从这次的经历来看，Delta出行李的速度的确很快，甚至人还没有从登机口走到行李提取，行李就已经上了传送带。

感觉自从入了里程坑，每次行程越来越复杂，以前一直是现金票尽可能直达，现在为了兑换里程票，行程安排得越来越奇怪，不过也乐在其中。这次回国之路很是折腾，为了找business saver award环绕地球一圈，全部行程：BOS-MSP-SEA-HKG-PEK-SHE-PEK-FRA-JFK-IAH，心疼*股。

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上学时候的我也是这样的，飞里程票去欧洲转一圈，还专门办了一日有效的德国签证出去买日默瓦。。但是自从工作了以后就直接现金买了，为了省点路上的时间在家多呆两天。

joe506xxz 发表于 2019-12-25 14:27

上学时候的我也是这样的，飞里程票去欧洲转一圈，还专门办了一日有效的德国签证出去买日默瓦。。但是自从工作了以后就直接现金买了，为了省点路上的时间在家多呆两天。

可能区别在于上学的时候假期是固定的，上班的话假期是按天算的

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谢谢分享，为什么我坐的头等舱餐食并没有这么不堪

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三角洲可以的，大木的眼光不会差

两百块钱，骚红野马，任君驱驰。

不错

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