本帖最后由 伊斯坦布嗷 于 2021-7-4 15:20 编辑 一旦和身边朋友提起这次旅行，他们都无法理解为什么我要这么做： - 清晨4点从上海出发，飞3小时去贵阳； - 到达贵阳后兜兜转转几个小时； - 当晚8点再从贵阳回上海，到家接近午夜。 可我认为，每段旅行都是独特且美好的，可能是吃到不同的食物、认识新的朋友或是看到不同的风景。在过去的十年里，我把休假时间都花在了旅行上：飞行46万公里，到了超过30个国家，坐过26家航空公司。 体验飞行是旅行中不可或缺的一项。第一次见到吉祥航空接收其首架空客A321neo客机的新闻是在12月初，那美丽的花瓣涂装和墨镜风挡一下子就征服了我的心。 得知这家客机目前主飞上海至西安、成都、贵阳的航线后，就开始了查票过程。这次，我想为了吉祥航空的A321neo而专程去贵阳。 由于近期工作实在太忙（周一到五无法请假、还要参加早晚会议），最终确定如下行程： - 去程：HO1207航班，机票220元/人、税50元/人、退票险20元/人 - 回程：HO1142航班，机票230元/人、税50元/人、退票险20元/人 实际税后票价为550元/人，这票价与一张单程京沪高铁票持平。还得提到，这次用上了888元升舱卡，往返都换到商务舱。我觉得太合适了！订完票的那一刻激动得飞起，这是我第一次为了打卡一架飞机，而当天来回一座1000公里外的城市。与此同时，这次还一并坐到了A320neo！ 或许，在某些人眼里这是疯狂的，可追求自己喜爱的美好，何必在乎别人的眼光呢？
相比吉祥官网，在价格相同的情况下，选择携程出票可额外购买20元退票保险（赔付80%退票损失）。虽然目前吉祥仅有一架A321neo机型、换机型的概率不大，我还是做了万全的准备。
飞行和旅行已经成为了我生活中的一部分，这是一种爱好，也是了解这个我们所生活的星球最好的方式。 上海浦东机场是吉祥航空的基地，每天从这里出发的航线无数。因而相比外站，吉祥在浦东的体验是非常好的：- 自营的地服团队保证了登机牌、值机柜台都达到吉祥最高服务水准。- 自营的机场休息室，即使搭乘早班机也有丰富的热食可供选择。虽然我曾经是南航粉，但自从今年吉祥金卡放水后，从浦东出港就很乐意选择吉祥了。接下来就随着图片，来说说浦东出港的体验吧。
吉祥有很多航班集中在清晨从浦东出港，每次路过值机柜台都可以看到人山人海的队列。虽然秩序井然，但排队等待的时间一定不短，这大大限制了普通乘客搭乘吉祥航班的体验。 如果高级别会员、粮仓加身，倒不用太担心。右侧的高卡通道一般是不需要排队的。 
吉祥航空在浦东使用86号贵宾休息室，过安检后需要步行大约300米左右，路程不短。
吉祥特别为粮仓旅客准备了电瓶车乘车券，过了安检后就能使用。同时，从贵宾室到登机口，吉祥地服也会为粮仓旅客安排电瓶车，解决长距离步行的问题。 相比之下，搭南航时需要费一些周折去到卫星厅候机。吉祥的服务好很多。 
电瓶车候车区放置了一些具有上海特色的道具，可以看到老式的凤凰牌自行车。
坐电瓶车大约3分钟即可到达86号休息室。除了吉祥自己的粮仓和高卡旅客，此休息室也接受龙腾卡。
休息室门口设置了吉祥航空logo，提醒你这是上海唯一的吉祥自营休息室。 如果从虹桥出港，使用的是虹桥机场的V1休息室，相比之下餐食差了很多。 
吉祥的品牌配色、空乘制服、宣传画都采用了粉色系的颜色，显得年轻有活力。 这时要吐槽吉祥的95520客服电话，接通时间相比南航长了很多，而且普遍态度不够亲和。 
两种口味的方便面全天供应，还有牛奶、果汁等。
早上7点进入休息室，已经提供8个热菜了，有蔬菜、杂粮、肉肠等，还有粥和馒头。 可以好好吃一顿早餐再登机。 
相比卫星厅的东航、南航休息室，吉祥休息室的面积显得小了许多。功能区分也比较简单，有就餐区和休息区。 虽然面积小，但吉祥的座椅间距、清洁度都有保证，只要人不多，体验还是不错的。 
Flightradar24上的客机信息
落座1H，本次客舱几乎全满
由于是早上第一班航班，客机停在了远机位，从C223登机口登机。 这个登机口离吉祥休息室很近，从休息室出发就不需要坐电瓶车了。 
浦东机场的粮仓小车也是吉祥自营的，车身上贴着吉祥logo。
停机位距离航站楼不远，小车行驶几分钟就到了。从外观上来看，A320neo和普通A320区别不大。
不要以为墨镜是A350的专属哦，其实吉祥给旗下A320neo也都戴上了墨镜。比普通320好看了许多！
A320neo的全称是New Engine Option，意指新发动机。有普惠、LEAP两种可选。 吉祥的这架客机采用的是普惠生产的发动机，前几年有不少这款发动机的负面新闻，希望这款客机在未来能更成熟吧。 
抢着第一个登机后，先去经济舱拍了张照片。为了避免拍摄到乘务员，很遗憾没有机舱全景。 从照片来看，经济舱采用了超薄座椅，虽然舒适性可能有些许折扣，但这样的做法也是为了能多载客。 吉祥常用的紫粉色椅套很好看。 
回到商务舱，座椅采用了知名品牌Recaro的CL4710，与A321neo采用了同款。 由于机龄只有一年，座椅皮革磨损状况、包裹性、支撑性都不错，坐着比上了年纪的普通A320舒服，更比南航窄体机那些布艺座椅大气多了。 同时，仔细观察可以发现，座椅扶手也采用了类似皮质和木质的材料进行包裹，提升了整体档次。 
验明正身：A320neo。
落座不久，乘务员就送来了欢迎饮料。现在有橙汁、温水可供选择。
这款商务舱座椅考虑到现代旅客的出行需求，在扶手下方贴心地设计了储物空间，可以放置手机或保温杯。
座椅前方提供USB充电口，在起飞、降落阶段关闭，巡航阶段打开。
相比普通320客机，吉祥为其neo版本客机选装了彩色氛围灯。 起飞时，以粉色为主色调，终于告别惨白的颜色了。 
由于出港时间是8点，这次的航班提供早餐服务，有中式、西式两种选择。 西式餐点是蛋饼，辅以洋葱、西兰花等蔬菜。可惜食物温度、咸度都不够，冷冰冰的没有味道。 今年坐了大约10次吉祥商务舱，感觉吉祥的乘务员服务无功无过，大多数时候就是达到工作要求即可。感觉不像南航商务舱乘务员对客人那么热情。 
中式早餐则是皮蛋瘦肉粥，配以奶黄包和小菜。 虽然口味在线，但温度依然是最大的问题。奶黄包入口时已经冷了，干巴巴的吃起来很难受。 
从空客官方宣传数据来说，A320neo的发动机最多可以降低50%噪音。 在实际体验中，可以感觉到比普通A320运行平顺一些，起飞降落噪音也没那么大。 不过，飞行过程中总要有噪音的，根本上其实没有太多变化。 
接近贵阳龙洞堡机场了，途中看到大片风力发电机和层层叠叠的丘陵地貌。
延迟25分钟落地，贵阳当天是阴天。靠廊桥后再拍了一张320neo的照片。 期待当晚的321neo。 
吉祥出港在C和D岛，与其他航司共享机场地服。
出发大厅D岛附近的绿植区装修得很不错，候机环境远比安检后的休息室好。
粮仓值机柜台隐蔽地安排在了D岛背后，需要寻找一番才能到达。 由于距离安检口、出发大厅入口距离都较远，这样的安排不太人性化。如果经济舱值机人不多，不如直接值机。 
南航自营休息室和机场休息室都安排在安检后的2楼。此时真想拿着南航会员卡进去吃口热食…
贵阳机场休息室可以服务各种客户，包括粮仓、金银卡和银行卡。军人在这里也可以使用休息室。
晚上6点正餐时段，粮仓休息室也仅提供零食、方便面和饮料。
在粮仓休息室里还有人公然抽烟，最后只能坐到走廊里将就一会儿。 五、 回程HO1142: 打卡吉祥首架A321neo
Flightradar24的机型信息
落座1C，本次客舱也接近全满。 可惜，除了与我同行的家人，商务舱的另外3位客人都是去贵州倒茅台的。素质极其堪忧，乘务员也是没办法。 
空客时下的墨镜风挡真好看。
登机口安排在指廊尽头的304号，晚一些还有一班飞南京的吉祥航空航班。 为了拍摄机舱照片，我提前就去两舱队伍排队了。结果地勤让经济舱的人先登机了，相比浦东，贵阳机场的秩序真一言难尽。 
登机后照例先趁着人少去经济舱拍张照片，尽量避免拍摄到乘务组。 客舱这时已经亮起了粉紫色的氛围灯，搭配上椅套的颜色，整体显得很漂亮，也不浮夸。经济舱座椅与A320neo没有太大区别，也采用了超薄设计。 
回到商务舱，座椅与上午乘坐的A320neo一样，采用了Recaro CL4710座椅。体验完全一致。 因此，如果不是为了打卡这架最美A321neo，坐吉祥的A320neo就能得到同款体验了。 
得益于机龄较短，相比其他窄体机，座椅坐着已经非常舒服了。
验明正身：A321neo。 ACF指的是“空客灵活客舱”布局。空客通过对机身进行优化，取消了机翼前侧的客舱门，改而用机翼上侧的两个紧急出口替代，这一变动使得该飞机可以拥有更加灵活的客舱布局。 得益于ACF，A321neo的最大载客量可以达到240人。很好奇这样的密度会不会把人挤吐了。 
欢迎饮料与先前搭乘的航班一样，温水、橙汁二选一。发完欢迎饮料后，乘务员会过来点餐，这次夜航只提供一份粥。 由于目前吉祥航空仅有这一架A321neo在运营，所以乘坐时可能会发现有好几名额外的乘务员。与乘务员交谈后得知，他们也正在熟悉新飞机，所以作为学员来执勤。这次当班的乘务员很漂亮，总让我怀疑在几个月之前乘坐的航班上见过  
起飞前的氛围灯颜色与A320neo也保持类似。
经济舱天花板则是全紫色氛围灯。
吉祥航空两舱的小矿采用了依云，不过要主动询问乘务员，否则可能不会给。
晚餐由贵阳机场准备，有一碗皮蛋瘦肉粥、水果和花生。虽然吉祥航空的两舱餐具采用了金属刀叉，可惜没有配备盐、胡椒粉、湿巾和牙签。 由于粥实在没味道，想问空乘要点盐来调味。结果空乘没找到，拿了包果仁过来让我拌粥喝，说果仁上有点盐巴。。 
接近虹桥机场时，整个五边落地过程都能欣赏到上海的夜景。 期间看到了东方明珠、车灯绵延不绝的延安路高架、有一架架玩具似飞机的虹桥机场，很漂亮。 如果夜航虹桥，坐左侧可能景色更棒。 
实际飞行时间可能只有2小时，提前32分钟落地。
由于这是客机今晚的最后一趟飞行任务，落地后客机慢慢地滑向了远机位。很兴奋可以仔细看看它了。
墨镜风挡与A320neo基本没有区别。
这架A321neo美就美在尾翼处，花瓣涂装使得客机整体显得优雅又灵动。
如果花瓣涂装可以延伸到机舱前部，可能会更好看一些吧。希望国内能有更多漂亮的客机。 在普通人眼里，这么千里迢迢去一趟外地，肯定要多玩几天的。问题来了，半天在贵阳可以做些什么？其实到贵州旅行，很多人会在航班落地后直奔位于安顺的黄果树瀑布，或者往西前往千户苗寨。大多数时候，贵阳扮演的是集散地的作用，这也就意味着贵阳的主要景点是可以在一天内走完的。从贵阳机场到市区，滴滴礼橙专车单程大约40元左右，行驶时间30分钟。来回机场很方便。
第一站去了大名鼎鼎的黔灵山公园，这是来贵阳后不能错过的地方。 黔灵山公园内古树参天、泉清石奇，山上生长着1500余种树木花卉和1000余种中草药材，号称“黔南第一山”。弘福寺是园中的精华部分，建造于清代中期，是一座殿、堂、庙、廊齐备的古建筑群。 
门票只要2.5元/人。 从公园南大门进，乘坐缆车可以到达山顶的弘福寺。友善的售票员建议我们买单程上山缆车票，之后溜溜达达就能走下山了。 
山顶的弘福寺香火极其旺盛，供奉着观世音菩萨、如来菩萨等，到这里烧香拜佛的当地人很多。
从山顶的亭子可以眺望到贵阳市区全景，可惜当天天气阴沉，看起来没有那么漂亮。
从黔灵山公园出来，滴滴礼橙专车大约20元即可去到贵阳另一处名胜：甲秀楼。 甲秀楼坐落在南明河上，始建于明代，以河中的一块巨石为基而建。甲秀楼的夜景很美，是贵阳夜景的代表。 
除了玩，下午的时间我们还吃了两顿贵阳特色食物，第一个就是有趣的“丝娃娃”。百度百科：丝娃娃，别名素春卷，是贵州省贵阳市的一种常见的地方传统小吃，只要在贵阳各地每一条街上，几乎都能看得见。 不妨去“丝恋红汤丝娃娃”，这是一家连锁店。买一碟面皮是20元，配菜有黄瓜、豆腐干、莴笋等近十几种，无限量供应配菜、面饼吃完了再加钱单买。 
全套丝娃娃：用面皮包着蔬菜吃。
配菜无限量供应
贵阳还有另一道美味：酸汤鱼。 这道菜在中国想必是家喻户晓，而“老凯俚酸汤鱼”是当地的一家连锁店，在贵阳各处都有，我们去了省府路店。虽说是连锁店，但这家店的价格一点都不便宜。甚至，据《孤独星球》旅游指南记载，最便宜的草鱼一直处于“缺货”状态。 因此，要不要去这家店试试，各位看官还是多多掂量。 说说实例吧：我们2个人就餐，店家捞了一条3.9斤的“尖嘴鱼”（说今天没进货，小鱼卖完了），最后结账一锅鱼350元不到。 
作为2020年以上海为基地航司中求生欲最强的一家，吉祥航空有优点也有缺点。时时都有热食的浦东机场吉祥休息室亮点十足，即使早班机出港，也能在机场吃一顿饱饭再登机。今年金卡放水，大家都能体验到休息室了，也不失为一件好事。如果升舱卡加持，那就更香了。反过来说，航班时刻、客舱服务依然是吉祥的短板。从浦东出港、进港，正常时段的航班很少，早出晚归成了主旋律，折腾得人十分劳累。相比我经常搭乘的南航，吉祥乘务员一般都显得更冷漠和刻板，做完公司要求的事情，剩下多一个微笑问候都难。听闻吉祥在双十一用畅飞卡割了一批老**，我深深地觉得吉祥要成为一线航司还有很长的路要走。希望引进新客机是更好旅行的开端，作为base浦东的飞客，未来我也期待着再次乘坐吉祥的航班。
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