本帖最后由 frank1787 于 2021-3-25 11:01 编辑 不知道大家发现没有,地方**为了打响知名度,或者提升经济,都以为开办航空公司是一个捷径,在我国开放航空公司申请后,航空公司呈现百花齐放。鉴于航空公司属于重资产,除非地方**有非常强大的经济实力,比如之前的上海航空就由中国经济领头羊上海市自行设立,虽然后来并入东航,但是上海航空在运营期间也表现不俗。另一种模式就是四大航与地方**共同设立,这种被称为马甲航空,比如国航系的内蒙古航空、大连航空、山东航空、西藏航空及被国航完全控股的深圳航空;南航系的重庆航空等。第四大航空海航则是将马甲航空发挥到极致,是拥有马甲航空最多的。
凡事都有两面性,尤其马甲航空,处于一荣俱荣一损俱损的地位,在海航高歌猛进时,包括北部湾航空在内的海航系风光无限;海航冒进失败加上新冠疫情而被破产重整,那么也受池鱼之殃,所有海航系航空公司(貌似桂林航空除外)一并破产重整。
这次从天津飞榆林,由北部湾航空独飞,没有选择,价格很便宜,单程150元,没有托运行李,不过金鹏俱乐部金卡自带25公斤
也就够用了。算起来也是第二次乘坐北部湾航空,自从该航空东施效颦采用所谓差异化服务以来,就做好了经历机上销售的准备,但这次一个半小时的行程却没有任何推销,难道是忘记了?或是机型原因不支持
那就带着这个问题请各位大伽们一起来看看这趟航班吧!也请大家多多指正