本帖最后由 Seytiliz 于 2021-9-17 17:05 编辑 一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking
本文重点:1)在价格往往并不比经济舱贵出多少的情况下,东航359和789搭载的真·超经仓位在硬件上还是有比较大的优势的,且购买超经仓位在积分累计上也更为合算,同时也是确保机型的一大利器;2)在地面服务上,东航的超级经济舱有自己的柜台(非高卡岛、非独立),无优先安检,无休息室,有优先登机。总的来说这一服务级别要略低于超经仓位比较成熟的南航;3)在空中服务上,尽管餐食等软件服务与后舱完全相同,但超经仓位往往拥有较空的客舱,较大的个人空间和较为安静的体验。*周六出远门前清理一下ipad图库,猛然发现相册一角还躺着几十张789超经的图片,干脆写一篇文章清下库存吧。这似乎是在茶馆第一次写超经,可能大概有用的部分就是总结一下东航超经仓位的权益和地面/空中体验吧。
买这张票的时候正值7月头暑运刚开始的最火热季节,上海前往云南的机票纷纷浮上一千五,现在想来真是有些唏嘘。确定行程时789的积分公务已经换完,遂只能考虑现金买票。宽体机的I舱也悉数售罄,负担不起C舱的笔者只好退而求其次,买了一张比经济舱只贵150(含税1620)的超经票——实际上主要原因是东航经济舱累计到厦航全部只算0.5段,而超经则全部为1段。抑或是运气好抑或是机票买多了都有手感了,刚买完没几天789就重新排到了中午飞的MU5802。
由于整条航线上只有这一班789带有超经仓位,因此改签便变得顺理成章(当然东航系统会把P自动保护到Y,不过和客服说明一下就解决了)。若是积分/现金购买公务舱的话就只能在大板凳上受罪了。本次航班票款使用目前已经真的废了的废行三方卡支付,6:1 18:1 大概获得了350左右的东航积分加上270IHG积分。将本次航班累计到厦航常旅客卡上,100%累计比例获得1968厦航积分和1航段。