2022首飞｜国航CA8911大连-上海浦东商务舱飞行报告

一、 概览 | Overview

年后首飞。

许久不见的周水子，大红灯笼还没摘。

老人常说过了腊八就是年，不到二月二年就还没过，可这个春节是真的比以往都感慨，“年味儿”随着各自的忙碌和疫情比前两年还严格的管控下更淡了。过了正月十六“走百病”，随即订一张飞往上海的机票，开启新的一年飞行。

还是我爱的周水子，出发吧。

国航CA8911 大连-浦东。目前一天一班的上海浦东航班，飞虹桥的那条不知道会撑到几时。大连航发展受大连机场的制约飞机数量增加困难连过夜的停机坪都不够用了，快线北京零服务，唯一算得上精品线的也就剩下这班浦东和成都了，所以还是值得体验的。

二、 出发 | Departure

大连机场值机不是重大节日一般排队现象都不多，除南航外其他航司高卡和粮仓都在此值机，如CA和3U的银卡别的机场无法高端值机的在大连依旧可以高端值机柜台加快速安检，实在方便！欢迎来大连！

三、 贵宾室 | Lounges

过安检后左转直行就可以看到CA休息室。大连机场虽然小的可怜且单航站楼运营，CA和CZ都有自营休息室。毕竟三大航都有基地在此。CA在国际出发还有一个自营，真是难得。

山航要去隔壁的机场休息室，深航倒是可以来CA这里。谁是亲生的一目了然。

休息室不算大，这家伙就占了好大一片儿地儿。

餐食区。

饮料有5100

四、 登机 | Boarding

大连仅有的几个廊桥，能用得上的几率不多，熟悉的42-45号远机位，麻木的闭着眼都能摸索去。

大连机场小车“升级”，实际变小了，能拉5个人，后排上车还很别扭，这车换的失败。

五、 客舱 | Cabin Service

上座率很低，前舱5/12。后舱50人。

该航线提供正餐，然而这餐食体现不出“精品航线”的品质。米饭干硬，面包不加热。

座椅间距前后距离还算不错。大连航的飞机印象中没有太新的。

娱乐系统虽然大家都爱用个人设备，但国航现在付不起版税所有歌曲只有罗中旭和民乐？

前舱卫生间卫生可以，但不配护手霜。

整体评价：略显一般，还可以更好。

六、 到达 | Arrival

落地浦东最头疼的事情就是滑行超过15-20分钟……但好在进港在T2，自从远离隔壁MU，不用担心进港在T1的卫星厅了，滑行10几分钟再加上卫星厅这一走真受不了。

浦东T2混流这人流量也少的可怜，现在外出真是提心吊胆都没人敢飞了。

七、 难忘瞬间 | the Moments

今年飞的并不算享受。各地加码的政策对外出的人真的不算友好，不予评价只能接受。

民航也习惯拿疫情说事来不断缩减服务。导致整个飞客一边倒去酒店版块热闹非凡，航空板块异常冷漠的局面。

还想做那个单纯热爱飞行的少年。加油飞吧。

就想这么飞下去。一直飞。

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饭不错。

评论内容不可见

不至于不至于，金州机场八字没一撇呢

借帖赞DLC

确实，我感觉航空版块基本就只剩下洗里程的东西

评论内容不可见

2022.02.22在DLC拍的，比较新鲜

DLC从飞机落地到摆渡车停在航站楼只需要15分钟。太😍了。

为啥很多航线都减配欢迎饮料，你这还有。羡慕

谢谢分享

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