大床房跨太平洋--全日空“The Room”公务舱 纽约-东京 (JFK-HND)详细报告

一、 概览 | Overview

Hello各位好！

机票为公务舱往返票，行程为

JFK-HND-PVG-HND-PVG, NH109-NH967-NH968-NH110 五月去程，八月返程，ANA官网出票，票价30000人民币，虽然也赶上了大优惠，但不是bug，不是bug，不是bug！！！

本段行程为

JFK-HND NH109 B777-300ER执飞，注册号JA793A

三天前的飞行，新鲜热乎。

二、 出发 | Departure

全日空在纽约肯尼迪机场的T7航站楼出发，T2航站楼关闭后，这应该是JFK最小的航站楼了（不知道跟T1比谁小）。本航站楼曾经还办理BA的航班，BA搬到T8之后，T7就只处理阿拉斯加航空和几个外航了，每天航班数量就几十班班，人流稀少，效率较高

出发大厅

ANA的值机柜台在航站楼右侧的一个狭小的区域内，提前两个半小时到达，公务舱队伍已经大排长龙，毕竟这个航班有六十多个公务舱座位，再加上一些高卡，可以优先值机的就接近百人了，不比经济舱少多少。

头等舱柜台也可以办理公务舱，但头等舱旅客可以插队，一共开放四个公务舱柜台，一个日本地勤，三个美国地勤。最左侧的日本地勤小哥哥相当热情，会走动走出来帮顾客拿取行李，全程微笑，各种信息介绍得相当详细。其他三个美国地勤都是美式标准化服务。平均每个人的值机时间在2分钟左右。

刷了护照就取到了两段登机牌、行李牌、休息室卡；没有看抗原没有看海关码什么都没看。

三、 贵宾室 | Lounges

ANA在T7使用原英航的休息室，隔壁是阿拉斯加航空的休息室。这家休息室的前台目前是说日语的，应该是ANA在经营，但在T7办理的其他航司公务舱如Condor，也可以进入这个休息室。

就餐区

休息区不大，整体装潢为老干部风格

就餐区

热菜一共四个，鸡肉味道还不错，另外还有一个蔬菜浓汤

酒类

饮料和葡萄酒

四、 登机 | Boarding

公务舱group2登机，贵宾太多，大排长龙。

执飞本次航班的波音777-300ER型飞机

落座6C，实际为公务舱第二排，这款公务舱的单数排靠窗更近但为倒座，双数排是正座但离窗户较远。

座椅是一个沙发座，但由于安全带只占了半边因此实际乘坐时也只能坐在这半侧。

安全带为三点式。

安全须知卡、超大的腿部空间，24寸4K分辨率的屏幕不要太爽。

邻座

侧边小储物空间。插座已经松了差评（但调整一下角度还是能稳定充电的）

按钮调节的遮光板。上次见到这玩意还是在MU的77W上。

座椅调节按钮。最右侧的是躺平，只不过被人磨花了。

手柄

前方空间，抽出来是餐桌

拖鞋耳机

床品如下：白色的床垫蓝色的被子，提供一硬一软两个枕头。

从图里可以看见白色枕头所在的区域就是The Room多出来的侧边空间，这也是我最喜欢这款座椅的地方，它近乎完美地解决了公务舱只能缩手睡觉的问题，让另一侧手臂也有舒展空间。如果你的手比较短的话，这个真的就相当于大床了，整个人可以躺成“大”字形（脚垫的空间也比较大）。

当然，个人向来说，它的不足大概就是这个空间是朝左侧的，而楼主个人睡觉是习惯向右翻身……

躺平效果。

说是门，其实是两块隔板，因此升起后中间会有缝隙，这大概是减分项，但实际下来感觉私密度也相当足够了。

洗漱包使用的是GLOBE-TROTTER的，不过不是之前航线硬壳子，而是更方便携带的小包

内忧眼罩、耳塞、牙具和SHIRO的化妆水、润唇膏

洗手间的马桶还可以洗PP

五、 客舱 | Cabin Service

本次航班提供一顿起飞后正餐、一顿落地前正餐和飞行中小食，提供菜单，但这个菜单和酒单可以在ANA官网查询到，因此内容就不放了。

欢迎饮料橙汁和sparkling wine二选一

起飞后CC挨个点餐，选了和食，饮品选择了清酒并嘱咐CC要热的。

上餐顺序为按座位顺序上餐，左右两边同时进行。

时间线和餐食如下：

起飞后55分钟，上餐前小菜和酒，小菜是毛豆、蘑菇和西红柿，味道不错，很开胃。

起飞后1小时30分钟，上前菜，有蔬菜沙拉，鱿鱼，（烤金枪鱼，虾，烟熏三文鱼，鱼籽绿茶豆腐等。

小菜到前菜的间隔有点长，清酒都凉了，只好让CC又热了一杯。

起飞后1小时55分钟上正餐。有米饭、味增汤和烤黄鰤鱼（Amberjack）。这个鱼是个大败笔，烤的很柴很不好吃，但应该不是ANA的问题，而是JFK配餐的问题。

总的来说，JFK的出餐质量远远不如东京两场，当然这是ANA自己跟自己比，这餐食和美国航司比起来那依然是不知道高到哪里去了。

起飞后2小时40分钟上甜点，可以在奶酪、水果和哈根达斯（万年不变香草味）之间三选一。

开始选了冰淇淋，但拿到手后发现这玩意冻住了，完全是硬的没法吃，就换了水果。

水果的量也太少了，但考虑到之前种类丰富的正餐，原谅它。

起飞后3小时45分钟发小矿，餐饮环节结束。乘务员挨个问候公务舱旅客并表示之后进入on-demand状态，有需要随时呼叫，之后客舱灯光变暗，准备休息。

整个正餐环节总体评价（主要讲缺点）：

上餐速度稍慢，吃完要三个小时，还好是前排，后舱时间可能更长。JFK的配餐质量不敢恭维，但总体餐饮质量相比于其他航司依然是相当优秀的。

之后就关灯休息了。飞行全程都可以按呼唤铃点一些轻餐食，可选的包括猪肉饭，菜汤，玉米汤以及著名的一风堂。可以随时点，多次点（只要是能正常吃完），不用担心像美国航司的CC一样“你怎么还要吃”的黑脸（而且CC每次点完都会问还需不需要加其他东西）。从点单到上菜平均用时15分钟。

一风堂面条（感觉量有一点点缩水）以及蔬菜汤。

落地前2小时30分钟客舱灯亮，CC开始点餐，依然选择和食，饮料选择了西红柿汁。

落地前2小时上餐，一份味增汤，一份饭，一份烤马鲛鱼，依旧是很柴，减分。

六、 到达 | Arrival

机载摄像头提供向前和向下两个视角，清晰度相当好。

起飞排队较长，但也拍到了不少好货。

国泰航空的A350-1000飞往香港

大韩航空的380

壕航的380

LH410 MUC-JFK, 目前是A340-600执飞，即将更换A380执飞，这个机型也是见一次少一次了。

纽约连续两个月都是逢周末必下雨，不过我出发的那一天晴空万里，天际线清晰可见。

起飞后拍摄的纽约海湾。

加拿大的雪山。

本次航班全程大部分之间都在云层上。

大雨中进近HND，根本不用纠结选择左边还是右边能看到东京，因为哪边都看到不到，几乎一出云就着陆。

34L跑道落地。

HND T3到达区。

转机时长5个半小时，因为有签证，就决定入境进城吃个饭再回来，也算是消磨一下时间。当天边检略有排队但总体还好，落地后30分钟出隔离区。

乘坐京急电铁进城。

这是这几年来最满意的一次飞行，希望几个月后NH110的返程能超越它。

全贴结束，感谢大家看了这么长！

紐約出發的餐，可能選洋食會更好吧，但這上餐速度太慢了

美国航司遇到我这种猪精估计会把我白眼翻死吧

不过jfk那个休息室ANA应该翻新过吧，不是很车啊

感谢分享

送花

看到ana以为bug呢

谢谢分享

感谢分享

路过帮顶!

感谢分享

谢谢分享

110的头舱简直惊艳

感谢分享

只能说这个小矿太拉垮了

the room感觉是top1水准的biz了

小茂两三只 发表于 2023-5-9 15:07

美国航司遇到我这种猪精估计会把我白眼翻死吧不过jfk那个休息室ANA应该翻新过吧，不是很车啊

猪精哈哈哈哈😂

飞机上的卫洗丽马桶好评

这个真的很日本！

这款座椅真的绝了

送花支持一個

感谢分享