非主流机型---ARJ21试飞报告

飞客里已经有各种机型，各种高大上两舱的体验报告，常坐*丝舱的我就一直默默潜水。。。

ARJ也算是小众里的小众机型，赶在ARJ正式投入航线运营之前把去年的乘坐体验写一下

去年暑假在商飞的试飞中心实习，当时ARJ的107号机以成都为基地做模拟航线试飞，顺便让设计过arj21的工程师们体验自己设计的飞机。由于这个航线不对外卖票，所以我也就利用职务之便成了ARJ的比较早的乘客。

商飞对模拟航线还蛮用心的，居然给这次航班准备了登机牌- -航班号938L是这架飞机的注册号，很有纪念意义。

参与试飞体验的‘乘客’们跟平常搭乘飞机一样，凭登机牌过安检，然后由接驳车送到飞机下。老工程师们看到自己的设计成果当然非常激动，都在拍照留念，五十多人的登机持续了半个多小时- -

ARJ的侧面看起来比MD90系列更肥，毕竟机身宽了蛮多的

商飞版的安全须知，话说arj居然有两个逃生滑梯，我以为这么低的机身直接跳下来就好嘛

ARJ的客舱布局是2-3，过道跟其他更大的客机一样宽。不得不说的是行李架，跟737/320级别的一样宽敞，比同类的支线客机不知道高到哪里去了（挥手），我跟他谈笑风生（划掉）

腿部空间跟一般干线客机差不多

客舱高的好处之一，飞机的侧面并不会让人感到很强的压迫感，靠窗的乘客半站也毫无压力

阅读灯选用了LED光源

复古菜篮子式的扬声器面板让人瞬间穿越回90年代- -

洗手间的陈设，除了窄一点以外各种设备一应俱全

这个卫生间占用指示灯真的让人无力吐槽。。。在照片里看起来还可以，但是实际上指示灯只有一元钱硬币大，不知道这个设计是给谁看的

飞机推出，我坐在客舱的后部，这机翼的位置也蛮靠后的

这翼尖小翼真是迷你- -

由于是模拟航线，客舱服务当然是少不了的，但是。。。。但是。。。。。请屏住呼吸，等着见证奇迹的时刻

餐盒看起来跟其他航线的一样，好像还不错

但是打开餐盒后。。。。。。excuse me?这确定不是在逗我？

七八条冬瓜加一条胡萝卜，这就是试飞的素食餐吗？

其实还是有猪肉面作为普通餐的。不过我感觉前面的乘客在打开餐盒后虎躯一震，让飞机都跟着颠簸了起来- -我就直接选择了素餐，不过打开这个后我只想选择马上去世靴靴

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国产飞机尝新鲜，体验一把就可以了。国人挖泥巴还可以，造飞机只能呵呵

....为什么在上传照片时候会显示附件文件无法保存

收藏了

坐后面的乘客真的是悲剧。。。因为发动机布局问题，坐后三排的乘客会直接感受这两具发动机的强劲噪音。一个小时后我感觉我的脚都麻掉了

还好早有准备。我跟空乘开玩笑说你们的备品里应该放一个扩音器，要不以后点餐的时候真的得用吼的

哈哈哈哈那个素食餐我都感觉心里一阵**飞过

乘客在温州已经全体下飞机，作为工作人员的我还得跟着空机飞到福州再返回成都。

商务舱的座椅。这机型的商务舱可以说非常舒适，尤其是头枕，比较适合亚洲人的身材，不会出现某些机型头枕的最低位置依旧太高的情况

腿部空间当然很大

经济舱第一排，空间也相当的大

驾驶舱仪表玻璃化程度很高，顺便我很喜欢波音系的方向盘式操纵杆，空客的侧杆总感觉不像在开飞机

有一个迷你滑梯的紧急出口。乘务员说这滑梯又窄又陡,他们跳的时候还蛮害怕的

ARJ的发动机是CF-34系列里推力最大的之一，飞机在起飞的时候背推感很强的

成都航的涂装+商飞logo，本来这架飞机在试飞后要直接交付成都航空的，毕竟飞行小时很少。但是成都航貌似想要新机

引擎震到脚麻。。。。给跪

作为一款支线客机，ARJ21的乘坐舒适性可以超越目前所有同级别竞争对手。目前它的试飞还在继续，预计在下个月或者下下个月就会正式投入航线运营。

这毕竟是中国设计制造的第一款现代的喷气客机，各种设计上的小瑕疵当然存在。不过路要一步一步走，饭得一口一口吃，希望商飞用优秀的产品告诉世界国产并不意味着永远低端。巴西可以，加拿大可以，中国当然也可以。作为未来的民航从业者，我期待着当C919的第一批乘客。

qiaofu259 发表于 2016-4-1 19:25

国产飞机尝新鲜，体验一把就可以了。国人挖泥巴还可以，造飞机只能呵呵

你这话说的真让人不爱听，国人黑科技多了去了