编辑完成重发：国泰CX841 77W纽约-香港商务舱作业

上回书说到南航77W广州到纽约长途飞行体验（链接：https://www.flyert.com/thread-644579-1-1.html），给南航大大的点了个赞。这回报告下国泰回程，顺便对比下国泰同机型同航线（超高相似度）。

首先要给纽约肯尼迪机场点个赞，其采用的环形分布式候机楼布局非常科学，不同的航空联盟、不同的航线分布在六个不同的候机楼，候机楼间以airt?rain小火车环形无缝连接，非常方便，不像深圳机场那样，竟成了个步行锻炼健身的好场所。

注意看英菲尼迪上方就是airtrain：

国泰位于7号One World候机楼，整个7号候机楼是英国航空的天下，从值机柜台到休息室，国泰、土豪卡航等均是借用他家。

国泰77W采用的是1-2-1反鱼骨式座椅布局，隐私性没有南航的交错式布局那么好。

但国泰座椅的小储物格多且实用。

控制器：

屏幕也够大：

洗手间面积给力：

来两张头等舱的：

起飞：

空中美景：

上餐：

补一张国泰777的英姿：

从飞行距离看，纽约-香港航线以12983km排名世界最长航线第十位，广州-纽约以12878km排名第16，两条线如果自东向西飞需要16个小时。

从机型看，均为最新的777-300ER也就是77W执飞，南航商务舱1-2-1的交错式布局以更好的隐私性和舒适性完胜国泰的反鱼骨布局。

餐饮方面，国泰cost cut之后也不如南航更符合中国人的口味，比如南航的大碗牛肉面已经甩了国泰招牌的鲜虾云吞面一条街。

从地理位置及后续发展趋势看，航线覆盖特别是洲际航线的日趋丰富使得广州的枢纽价值正在逐步替换香港，加上深圳在日韩及东南亚航线的基础上，开辟直飞法兰克福与星空联盟汉莎强大的航线覆盖联网，只能说国泰的困难将还在后面。

LZ 没编辑好啊

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没有补贴？南航能有多少竞争力？？？

没法看

终于编辑好了。

客观 还不待见大陆客 越做越差是迟早的事

kelljc 发表于 2016-8-20 13:42

国泰近年cost cut ，最近的年中报说油价对冲巨亏，恐怕会影响未来的发展，不过其目前还是大中华地区最佳的 ...

我个人觉得，从北美航线看，国泰已经落后于南航

simony007 发表于 2016-8-20 12:54

不错，这次编辑完美。头等的电视机感觉角度有点怪啊

这个屏幕可以九十度旋转，总有一个角度适合你

xiaolinlhx 发表于 2016-8-20 12:45

客观 还不待见大陆客 越做越差是迟早的事

只说英语和粤语，根本不讲普通话

B777 发表于 2016-8-20 07:48

没有补贴？南航能有多少竞争力？？？

补贴是用来二三线城市**的要求，南航并不想要

谢谢分享

谢谢分享！！

谢谢分享  

飞过一次南航的w 感觉蛮好