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其实乘坐这个航班已经是今年1月左右的事了,经常看大家的飞行报告,今天就来更新下自己的第一篇吧!(第一次写请大家多多支持,半年前的航班了图拍的有点少,不足的地方还请见谅)
一.值机 南京禄口机场算是坐过的4F机场里到市区比较方便和效率比较高的了,本人坐标上海,一枚东方卫视的导演,这次因为在春晚录制前夕压力比较大,就请了几天的假打算回一趟老家,刚好看到NKG-KMG有一班330直飞,果断下单公务舱。 到达南京机场可以从南京南站乘坐地铁S1号线,大约一小时左右,下地铁之后到达出发层也很快 打车的话从南京南站可以直接上机舱高速,双向8车道,非常通畅,20分钟左右就可到达 东航粮仓和高端卡有独立的值机区域,两个柜台,公务舱贴的是金卡的行李优先条,态度也很好。 二.安检 值机后不到20米就是安检口,同样粮仓有一个口,Cip有一个口在最左侧,效率也挺高,只不过因为我的充电宝因为使用时间较长容量有些许看不清,安检的小哥就说不能携带,但是我有点惊讶,那个小哥就说坐头等舱的人这都不知道吗,要我出示机票检查是不是头等舱,南京机场的登机牌不像东航在上海的登机牌有明显写公务舱,加上我的票好像是折扣公务舱,代码为I,那位小哥就坚持这不是头等舱,又加了一句说“你出去把充电宝寄了,来不及的话经济舱也让你走头等舱通道” 我“emmmmm?什么情况?" 因为着急去休息室里完成一些工作任务,也没有和他过多理论,算是一个印象不太好的点吧 三.休息室 东航粮仓休息室就在安检口旁边,过了安检也是右转上楼几十米就到了 正餐期间除了现做的东航那碗面和馄饨之外,大概有4—5个热菜,饮料那些也和其他差不多 非正餐期间就没有热菜,只能点现做的面之类的 有专门的就餐区和沙发区,隐私性一般,但是环境整体也还算舒服,到时间会有广播 四.登机 廊桥登机,在国际国内混合登机区,只用一个廊桥开L2 还有老生常谈的粮仓优先,都差不多 这次的是330-300,内部代码33H 反鱼骨1-2-1布局,属于东航330里常见的比较舒服的布局了 另外和大家说一下另一种330-200.内部代码33E,这种布局的公务舱就略微坑爹了,2-2-2的布局,就类似单通道客机的公务舱大板凳,不过好在貌似也能平躺 最好的一种内部代码33L,比较少见,好像交付的不多,公务舱1-2-1错峰布局(有的座位靠窗,有个座位靠过道,貌似奇数座位靠过道)三点式安全带,很舒服! 空姐送来橙汁和毛巾,前一段是温哥华到南京的航班,公务舱基本全空,国内段全满,可能空姐一下没转换过来比较匆忙,没人挂衣服(冬天每个人都需要脱大衣),没有登机问候,自己孤独坐一会儿吧 五.起飞 延误了半小时起飞吧,平飞后开始上菜,前菜依然是东航惯例—需要自己撕开包装的果仁 主菜也是普普通通,服务也是普普通通,博主出行只选择东航公务舱,照这样的餐食和服务真的没有动力坚持坐东航了(不知道东航国际线怎么样,博主出国都是外航,国内线真的谈不上服务,之后一篇文章会给大家介绍东航夜航公务舱,能见到空姐3次以上都烧高香了)加了1次饮料就再也没见到人了,平躺睡一会儿算了 六.降落 落地时间没有晚太多,降落后公务舱乘客全部排在L2门口,等了半天,空姐才发现只开的是L1,于是大家又一堆人排队从L1 最想吐槽的是昆明机场的廊桥,应该是巧合, 博主所有落地昆明的廊桥航班都非常非常远(大家应该有看过很多吐槽昆明机场廊桥远的 行李优先条还算有用,头几个就出了 在这里提醒一下坐这个航班的小伙伴,因为前半段是国际的,有些人会觉得行李也要到国际区去取,但是实际上在国内区,留意一下牌子就好了 总结一下:还是算挺舒服的一次体验,反鱼骨稍微有点挤但是隐私性确实也还不错,机上服务就不赘述了,就那样吧,南京机场真的效率很高,之后陆续给大家分享一些夜航的公务舱,787公务舱等等的飞行报告 谢谢你看完!有任何不足和建议和欢迎在评论去留言! |