一、 引言前序的休息室和值机信息,详情上一篇法兰克福机场FCT报告。 二、 登机与欢迎从FCT直接登机的客人,通常被安排在最后一批上飞机,落座后,我还没来得及打量一下座椅周边,“德妈”就开始了姨母式慰问,当然没有任何抱怨的意思,确实感受到了日耳曼民族少有的极度热情。洗漱包、坚果、欢迎饮料和小点心都是一样不少的,菜单和酒单也紧接着送到,不过可能是在FCT吃得撑了,我暂时不太提得起兴趣继续吃,就还是先简单环顾了一下客舱。 ![]() ![]() ![]() 三、 机舱设施与服务首先,汉莎的头等舱在747-8机型上位于一层,甚至垂直位置来说还在驾驶舱的前面(驾驶舱在二层)。布局也比较有特色,有别于普通的1-2-1,是日小编选的是2A,个人感觉1排因为在机头位置偏窄,3排4个位置靠近厕所和厨房会有噪音,事实证明选择还算明智!硬件来说,左手边有比较大的储物空间,前面脚垫下也有一个鞋柜,总体还是比较宽敞;装饰没有同系兄弟瑞航那么奢华,用圈内朋友的话说,“论木质材料在空中的尊贵程度”,汉莎还是采用塑料和复合材料居多,乍一眼看或许没有瑞航那么精致,椅子前的一束假花也远不及瑞航的床头灯来的文艺;同时,汉莎的私密性也和瑞航有一定差距,只有一个右手边的挡板,睡觉的时候可以升起,但几乎半个身子是不密闭的,对于十分在意私密度的朋友来说可能略微失望了。其他常规的硬件,像遥控器的灵敏度、PTV屏幕的大小和分辨率、免费WIFI的速度等都中规中矩,没有太多槽点,不过总觉得自己要求还是不能太高了。起飞不久,又收到了“德妈”的亲切慰问,我和她说想先睡一下晚点起来再吃正餐,她也很体贴地把我的餐食放在一边,还帮我点好了降落前的早餐,铺好了床席,这点不得不承认汉莎系的服务素养。或许是德国人身材魁梧的关系,床的宽度和长度明显优于绝大多数的航司,哪怕是头等,我基本上两边翻身都没有任何障碍,同时座椅放平以后和脚踏板的连接处也没有那种“迷之空隙”,总得来说一觉睡了六个多小时还是相当安稳。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 四、 机上餐饮与美景飞行全程,除了中间的点心和轻食之外,主要提供一顿正餐和落地前的早餐,说实话这两顿真的和瑞航半斤八两,五十步笑百步的操作,就简单上几张图吧,不敢太多恭维。我承认汉莎系的服务、底蕴甚至是硬件比如FCT,都是领先于全球的,因为也能被连年评为五星航司,不过想要再进一步,可能还需要在餐食上都下点功夫了,多向亚洲的五星航司取取经或许不错。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 五、 转机降落前乘务长把Flight Log交还给我,还邀请我下机去驾驶舱参观——747空中女王,着实心动。机长在汉莎任职28年,飞行上万小时;副机长当天生日,还是我所在的城市,波士顿爱国者的球迷,嗯,巧合到我们开始了漫无边际的闲聊,直到所有乘客都走完,地勤来催了我才走,算是圆梦了。 ![]() ![]() ![]() ![]() 六、 抵达与整体评价写下这篇文章的时候,我已经结束了半年的欧洲交换,下次坐汉莎系的长线,或许要挺长时间以后了。留点遗憾,希望再有机会相遇,祝大家旅途愉快! |