一、 航班预订自从海南航空梦之羽产品发布两年多来，在飞友圈里话题热度一直不减，前阵子因为“签派朋友调机事件”也让梦之羽出现在更多人的视野中，也触发了很多飞行爱好者的讨论"究竟为何国内航司不用心设计漂亮的客舱?"的确，纵观国内的客舱设计大多停留在上个世纪的感觉，色彩的搭配杂乱无章以及整体质感都一言难尽，或是理念落伍亦或是囊中羞涩，基于成本的考量国内大部分并不愿意在客舱设计投入太多。虽说近两年也有国内航司推出不错的商务舱设计（mu的厢式商务舱ho的梦旅生花），但是整体的完成度不高，只停留在客舱内饰这一单项。梦之羽的出现让许多国内的飞行爱好者眼前一亮，海航推出梦之羽不仅仅带来客舱内饰的变化，后期海航也会陆陆续续整合空地的一系列服务产品，旅客从值机开始便可感受到这套与众不同的设计语言，论坛里也有飞友为了打卡这套客舱产品专程购买78B客机执飞的航班，但是由于海航的78B只有三架且787飞机较常遇到航前突发故障无法放行执飞航班，临时更换机型使得旅客打卡计划落空（其实当时生产线上还有好几架78B但是由于众所周知的财务困境没有引进而转给了其他公司见文末彩蛋）关于梦之羽的客舱设计去年9月的时候我发了一篇梦之羽经济舱飞行报告，各位看官有兴趣的话也可以参考一下[url=https://www.flyert.com/thread-3642101-1-1.html]https://www.flyert.com/thread-3642101-1-1.html[/url][attach]7266212[/attach] 梦之羽系列视觉元素 [attach]7266213[/attach]主场的高端值机区 [attach]7266216[/attach]商务 超经 经济 近期在执飞航班的78B只有两架B-208T和B-20AL（B-208S停场封存中）两架78B大多时候在深圳，执飞深圳前往三亚 郑州 重庆 成都 杭州等地航线。这次出行选择了付费升舱，具体操作是出票后从new do程序里的优惠机票选项中点击“我的订单”就可以购买升舱产品，付费后下载升舱凭证到手机值机的时候需要用到。1500公里以内的航线升公务位300元，升超经为50元，1500公里以上升公务500，超经100。[attach]7271851[/attach][attach]7271852[/attach]点击右下角 [attach]7271853[/attach]可以看到升舱选项 [attach]7277871[/attach]升舱凭证 二、 机场交通与值机住在11号线沿线去机场还是蛮方便的，而且11号线有设置商务车厢，早高峰一定要去商务车厢否则会挤到怀疑人生一会就抵达了机场站，人不多，进入航站楼前需要出示健康码。[attach]7271854[/attach][attach]7278261[/attach][attach]7271855[/attach][attach]7278262[/attach] 人不是很多 海航国内航线值机区在c岛，值机全部由机场代理，退改签柜台在c岛最前方。员工升舱需要在值机经理柜台c12操作，出示身份证以及之前保存的升舱凭证，值机小姐姐电话联系公司地服过来确认了个人信息及剩余舱位状况很快就给办理了登机牌 ,当日剩余空座很多向地服要了12A[attach]7271856[/attach]值机经理柜台 [attach]7277544[/attach]三、 登机与欢迎是日航机：B-208T客舱布局：三舱布局C26W21Y247引进日期：13Jul2019上机后，服务左侧通道的乘务员递上了热毛巾并询问需要什么饮料，稍后送来了两包坚果、消毒湿巾和报纸并介绍了自己和飞行时间及目的地天气状况。[attach]7277545[/attach][attach]7277546[/attach] 远机位登机啦 [attach]7271857[/attach]是日航机：B-208T [attach]7277547[/attach]阳光洒进来，金闪闪的 [attach]7279850[/attach]落座后cc给递的报纸 消毒湿巾 坚果 [attach]7277548[/attach]机上还是得穿拖鞋 [attach]7277912[/attach]准备推出 四、 机舱设施与服务[attach]7266233[/attach] 78B客舱布局 海航78B飞机客舱为三舱布局，C26W21Y247，商务舱座椅产品为Rockwell Collins 家的Super Diamond1-2-1反鱼骨构型。（这款座椅国内航司的新客机上选装的比较多，厦航 的787-9国航的350也是这款）；机载娱乐系统是松下的ex3系列，操作界面配合梦之羽的内饰采用了全新的界面设计，界面简洁，屏幕的显像效果触屏反馈以及系统反应速度完胜787－8的泰雷兹I8000系统，娱乐系统内容也比较丰富。商务舱座椅的间距非常宽敞，旁边氛围灯的造型简洁，灯光舒缓，值得一提的是客舱色座椅布料添加了金属纱线设计，在客舱照明下捕捉光线，可以营造出立体效果见下图，此外座椅填充物的质感舒适性不错，完全优于78A 789/788的商务舱座椅.娱乐手柄上可以调节舷窗亮度此外客舱的灯光系统非常棒，结合旅客在机上的各个场景都有不同的情景设置，显示效果非常不错，与客舱内饰互呼应，十分协调base深圳，最常打交道的就是深圳的乘务队，这次7257航班的也是深圳乘务组，CC中90后比较多，整体都比较年轻活泼，服务态度也非常非常亲和，飞行中整个服务过程都让人觉得很舒服，旅客有不清楚的地方他们都会很耐心的一一回复。 之前拍的商务舱短视频 [attach]7266240[/attach]公务舱入口处的logo [attach]7266244[/attach]商务舱布局1－2－1 [attach]7266242[/attach]与内饰非常协调的灯光 [attach]7277549[/attach]书包夹边的小灯 [attach]7277913[/attach]扶手下方是耳机 [attach]7277914[/attach][attach]7277550[/attach]娱乐手柄可以调节舷窗亮度 [attach]7277551[/attach]金属纱线设计，实物比照片好看，另外座椅填充物质感很不错 [attach]7277552[/attach]ife的资源还蛮多的 五、 机上餐饮与美景由于不是跨饭点的航班，机上的航食只配了点心，平飞后乘务调暗了客舱舷窗准备上餐，不一会儿乘务员走到旁边轻声细语的说到“来我们准备吃饭啦”后帮忙铺好了桌布并调节好了灯光（虽然是白天但是舷窗调的比较暗像夜航），点心是一盘上的，有稀饭烧麦紫薯桃酥蛋糕和水果，还是蛮丰富的，除了紫薯比较干其他味道尚可，餐后乘务询问需要什么饮料要了杯苹果汁。[attach]7271920[/attach] 卖相不是很好，但味道尚可 [attach]7271921[/attach]L2门洗手间拍的 [attach]7271922[/attach]in flight [attach]7277915[/attach]触控式的座椅调节很灵敏 [attach]7277916[/attach]实时地图 [attach]7277917[/attach]类似驾驶舱的HUD [attach]7277918[/attach]六、 抵达与整体评价梦之羽真的是我最最最喜欢的客舱内饰，整体的完成度很高，从杯垫到毛毯，拖鞋托盘毛毯....都能看到梦之羽视觉元素，大爱即便海航近年的经济状况捉襟见肘，但机上备品和服务上依旧是水准之上，乘务员服务非常的礼貌亲和，下机时主动还帮忙取行李但我还是坚持自己拿不好意思麻烦她们。在海航的几年来见证了海航由盛转衰，但同期入职的同事也大都还坚守在自己的岗位上，守得云开见月明，折腾到现在终于集团开始重组了，即便外面舆论依旧充斥着对海航重组的看衰，但自顾总进驻来的一年多时间里内部着实发生了非常多的变化，我们现在也看到了一线曙光，从原先的失望到现在慢慢有了一丝期盼，期待重组后的海航back to top[attach]7271923[/attach] 落地重庆 [attach]7271924[/attach]滑行中... [attach]7277872[/attach]开舱下机啦 [attach]7271925[/attach]Bye bye 208T 七、 彩蛋 （那些海航没有引进的梦之羽去了哪里？）其实除了现在国内这三架梦之羽，海航还有四架已经选定构型却由于财务困境没有引进的78B,一开始印度航司VISTARA(维斯塔拉航空）有意接收其中部分787当时连涂装都改好了却临时取消了，原因是VISTARA希望保持机队客舱构型一致性不想要海航选定的梦之羽客舱构型，很快后面来自越南的BAMBOOAIRWAYS越竹航空迅速出手接手了海航未引进的两架梦之羽构型的787（越竹航空当前机队有3架787，还有1架待引进，4架飞机全部转自海航）生产线上的另外两架787则改由孟加拉国的孟加拉航空接手。看来787还是非常受市场受欢迎的，反观海航那些在塔布晒太阳的崭新的a350却无人问津，之前转租给南非航空的两架a350他们也玩不动退租了，不知何时这些a350才能找到下家。[attach]7272619[/attach] 印度VISTARA航空 [attach]7272622[/attach]梦之羽客舱构型的越竹航空 [attach]7272620[/attach]越竹航空上的原生海航梦之羽内饰 [attach]7272625[/attach]越竹航空超级经济舱 [attach]7272616[/attach]越竹的787机队，共3架，两架海航原版的梦之羽，一架是海航之前退租的B-1140另一架待引进的同样是来自海航退租的B-206R [attach]7272618[/attach]孟加拉航空从海航接手的787－9 |
