[已过期] 假装吃到机组餐——WUH-HAK MU2693||超短途商务座||天河机场南航休息室报告

会员级别：东方万里行尊贵白板二星综合评价：很满意HELLO大家好啊，稍微标题党一下，其实呢，就是请乘务组加热了一下带上来的盒饭。这篇文章好长，阅读需要好多分钟，但每一个部分似乎又都不足以拆出来单独开帖，就合在一起啦。在九月上旬的时候，东航突然联合携程推出了199元的飞行盲盒，这个盲盒的政策相当宽松——一个账号可以买两次，一个人可以开盒无数次（只要你账号够多），每次开盒有四到五个目的地，绝大多数日期都可以兑换，有KN随机飞那味儿了。在第二次开盒的时候，楼主就开出了海口，正好国庆节有回岛计划，果断出发！兑换票号为7812，票价为249，看来是东航自营的产品，不像其他平台的盲盒，兑换后显示的是外放票价。看来这个纯粹就是便宜，也没有多余的毛可以薅。这航班取消率挺高的，而且取消以后基本没啥可改，很可能要重新买票，加上它卖得并不贵（直接买也就400）上座率还低，符合各种取消的条件，因此还有些担心。不过起飞前它最终的上座率达到了4个小人，不错不错，先引个流——北京到武汉的铁路及休息室报告参见：或为最佳——北京西站商务座休息室报告从武汉前往天河机场的交通方式很多，机场大巴三四十块，没有优势。地铁7元，但是要一个多小时。铁路仅需12分钟，如果买二等座，票价也不足十元。选择铁路，直接购买商务座，21元的票价叠加一些平台的优惠券，只需11元。相当便宜了。而且购买商务座还能收获小零食，由于是正餐时间，也可能有饭吃（因为距离太短，部分路局不一定有）。从汉口站出发。商务座通道在站房右手边。过安检后即可进入休息室，刷身份证，记录查票，领一个牌子，乘车有登车提醒，上车有专用通道，始发车一般提前20分钟检票上车，过路车10-15分钟。休息室，不算特别大，但似乎也翻新过，总的来说就是国铁平均风格。银行休息室，风格大同小异，其实都可以随便坐。居然还有周黑鸭休息室，不知道什么级别的黑鸭可以进来休息。本次列车由CRH380A担当。常年在北京，已经好久没坐380A了，相当相当怀念啊。商务座在车头，就是最古老的蛋椅，好在各种设备都正常。开车后，乘务员马上来倒水，送上小食，饮料选择比较多。同时，由于这是正餐时段的商务座，因此尽管旅途仅有十二分钟，乘务员还是询问了是否需要用餐（这在很多路局并不会有），考虑到今晚的航班无餐，我表示需要。然后乘务员就开始联系餐车，不断催促“快一点，旅客马上下车”。乘务员还温馨提示我下车后慢慢吃，别着急。真的，这几年能感觉到国铁的服务越来越好了，从以前的“管理旅客”逐渐变成了“服务旅客”，不错不错。到站前两分钟，饭菜送达，是标价30元的盒饭和一碗方便汤。我的车票只实付11元。如此看来，我是薅到了一点点小毛。盒子里的零食如图。年轻时候的回忆——蒜香青豆和黄石港饼没了。熟悉又陌生的天河机场T3航站楼东航柜台人不多。G01写着上海快线，但通办其他航班，我也是在这个柜台办了乘机手续。充值不足，级别太低，又不想花120元买，自然不能进据说很不错东航武汉休息室。这次选择走得远一点（是真的很远，大概有几百米），刷500飞猪里程兑换一个Lounge Key进入南航休息室。休息室位于36登机口附近，航站楼东侧，离A区安检很近，但到东航的B区就要走十多分钟了。公务舱休息室和金银卡休息室是隔壁但不互通，Lounge Key两个休息室都可以进、不限航班，真是比金卡尊贵太多了。窗外的毛玻璃可以看见休息室内的情况，根据拥挤程度，选了公务舱休息室。东航登机牌，南航休息室，恍如南航还在天合联盟。整个休息室乏善可陈，面积不大，如果不是有正餐面档，和二三线城市机场自营休息室差别不大。直奔就餐区。面档全日开，中午的正餐到下午四点，这点不错。提供白米饭和玉米饭。正餐有五种菜，鱼肉牛肉莲藕啥的，总体口味偏辣，当然也只是微微辣。饮料区各种水果，还有一个暖箱放着一些杂粮。饮料区，那个柠檬水居然被工作人员当成了“特饮”用来安抚延误旅客。休息区，面积很小，人多的时候显得十分拥挤。办公区有一台iMac，挺新，2019版的。如果需要使用，要联系服务员拿鼠标。南航好像到哪都特别喜欢这个彩绘瓷盘子。储物柜。咖啡机和雪花啤酒。提供一瓶红酒。还有奇奇怪怪的A350玩具，你说它是C919我也信的。拘束南航卖了个月饼，盒子也长这样？从休息室到16号登机口几乎走了十分钟，到达登机口时，只剩最后几名旅客。10多年机龄的737-800担当。客舱座椅为蓝色色调，座椅广告为恩施。说实话，挺喜欢蓝色座椅的，新飞机那种黄色座椅看着反而有些显土显旧。这次又没抓拍到“哇”，简直比抢票还考验手速。选择可选的最后一排，再次包下三个座（后排隔离区也没人）。本次航班仅提供饮料，不过选择倒是不少，有无锡特产碧林果汁，还有咖啡茶水可乐雪碧之类的。赶紧端出了铁路上的赠品，先摆个盘看看。嘻嘻，这个“正餐”，标准挺高，至少是个次精品线。随后询问乘务员盒饭能否在机上加热，小姐姐表示不行，因为烤箱放不下。想着天热饭也没凉，就开封准备直接吃了。没想到过了几秒小姐姐又过来说可以用换到机组吃饭的锡箔纸里加热，我表示这样太辛苦你们了，就这么吃吧。那个小姐姐又说饭凉了不好吃，一定要拿去加热。可能是以为我婉拒是因为防疫原因，还说了句“我会戴手套操作的”。然后就把饭盒端走了。可能我对服务的标准要求不高，真的十分感动，反复道谢。十多分钟后重新包装的铁路盒饭端上，还附赠了托盘和筷子，再用开水泡了一碗方便汤，一顿可以假装“精品机组餐”的餐食就备好了。说实话，这大概是我吃得最香的一次，倒不是因为饭有多好吃，从铁路到飞机上的各种服务让人暖心——铁路哪怕你行程非常短，也按不知道是否成文的规定提供了完整的餐食；飞机上尽管不提供正餐，但看到旅客的用餐需求乘务组也尽可能想办法帮忙。这大概就是民航局“真情服务”和铁总“待旅客如亲人”的本质所在吧。迎着夕阳落地，这次是从海口火车站附近上岛的，还挺靠北，以前都是在临高角附近。长影100。阳光强烈，就没有拍市区。过南渡江，即将着陆。落地海口美兰机场。随手抓拍的这张照片，还挺有意境，落日与海航。海航这两年真的是落日余晖了，不过太阳落下明天也会升起，海航还是要加油啊！近期，东航联合吉祥航空在海南三亚成立了分公司（其实这就是去年搁浅的“三亚国际航空”。当天一架海航的飞机少有地停在了西指廊，于是我就拍到了海南三家基地航司同框，不错不错。目前海口需要查看健康码和行程码，具体供参考。排队不长，速度算快。虽然大家都把东航叫做“H航”，但从我这两三个月的改签体验和客舱服务来看，只能说虽然公司省钱、积分变少、常旅客门槛很高，但不论地服、客服还是乘务都在用心、热情地帮助乘客、服务乘客，总的来看，我还是相当满意的。感谢大家的阅读。