[已过期] 不期而遇之再遇梦之羽，深圳-重庆海航首架梦之羽78B飞行体验#金秋出行#

10月中旬，楼主终于有了一些空闲，在通过了出省审批后，准备去重庆见一下老同学。出于航段的考虑，BASE SZX/CAN的楼主近期出行优先考虑海航系。本来准备走CAN出发，考虑到广交会的核酸要求干脆就选择走深圳出发，深圳-重庆在出发当日有海航系四家公司有航班，除了PN外，GS、Y8、HU都是用的宽体机执飞，基于时间上的考虑还是选了12：25分执飞的HU7457。出省审批通过时已经临近出发了，突然发现机型由336变更为78B，当即就出了一张W舱的票，因为临期买票，大约含税1100左右，问了一下朋友发现本次航班由重庆乘务队执行。海航现有的三架78B，经过一段时间的运行和调整，目前是208S，208T两架正常运行，B-208S是海航第一架78B，在疫情发生后很快就在PEK停场了，2021年才解封，而机龄最小的一架B-20AL在飞行了一段时间后，现在反而处于停场状态。关于楼主搭乘B-208T的详细体验，可以参见楼主之前发的梦之羽飞行记（上） 以及梦之羽飞行记（下）两篇报告 。从肇庆、佛山、广州、东莞搭乘穗深城际列车可以直达深圳机场站，从动车站步行7分钟左右，经过地铁11号线机场站就可以到T3出发厅。海航所在的C岛人不多，楼主到了C岛柜台，要了11A，发现靠窗的位置几乎都有人了。休息室给了机场自营的1号休息室，但是已经快登机了，这次就没有进去，准备在飞机上随便吃点。是日航班由海航第一架梦之羽构型787-9，B-208S执行。C26 W21 Y247 共294座，机龄2.6年，由重庆乘务队提供客舱服务。两舱上座率19/26，W舱没有旅客（楼主升到了R）。前舱CC提供一对一引导入座，拖鞋、怡宝小矿、耳机都已摆放到位。值得一提的是，重庆乘务队的客舱广播中特别提到了深圳与重庆的温差，提醒乘客落地后注意保暖添衣，同时前舱的CC主动帮乘客挂好衣服。 与海航系配备同款座椅的“338（海航）、B33（天航）、33G（首航）、33N（首航）、33E（祥鹏）、3HH（祥鹏）”相比，梦之羽的配色更加高级，配合客舱内的灯光管理营造出良好的的氛围，78B上的“超钻”座椅要多了一个氛围灯，感觉客舱环境和整洁程度要比楼主上次搭乘的B-208T要好一些。起飞前，cc依次进行问候、点餐，本次航班两舱提供热简餐，两舱一盘端，经济舱提供炒面和猪肉饭。由于没有在地面吃东西，就特地又要了一份经济舱餐食，感觉味道还不错。全程飞行十分平稳，IFE使用流畅，所有功能基本能用，这与海航系其它航司比如8L、JD等配备的“IFE”形成了鲜明对比。@蓝桥遗梦重庆的雾很大，但我们还是在14：28分落地重庆，比预计时间早点了12分钟落地，实际飞行时间1小时40分钟。滑行时间也不长，很快就到位靠桥，不过只接了单桥，下机效率不高。步行5分钟左右就到了行李提取。T3到达的行李严格按照优先顺序出，加上重庆认可全国各地健康码，很快就能出管制区，亚朵的师傅已经在来的路上。 半年过后再次与梦之羽不期而遇，仍是充满惊喜，重庆乘务队的服务也不逊色于深圳乘务队，充满亲和力。落地后与经理交流一番，可以看出他对海航重整进程以及对公司未来前途的关注。到重庆后不久，西北疫情传播链条开始不断延伸，楼主每天早上清醒过来第一件事就是看一下重庆或者深圳有无新增病例信息，办完事情也没有久留，立刻返深，疫情之下出行实属不易，希望各位疫情期间出行的大佬们都能平平安安返回，也希望海航早日走出困难，迎来新的开始。关于梦之羽的飞行体验，更详细的报告参见梦之羽飞行记（上） ，谢谢大家的支持。