[已过期] #金秋送里#「五星海航，品质依旧」生日偶遇日籍乘务员，波音787京沪线商务舱体验，PEK ...

推荐指数（客舱机型4颗星，餐食服务5 1颗星，今年飞过最棒的一班）8月底海航开始逐渐恢复北京出港精品航线的餐食服务品质，但由于健康宝的三号弹窗，一直都无缘进京体验。恰巧在生日前夕，突然发现健康宝回来了，二话不说立即订了生日当天的票经北京中转飞往上海（抵沪次日健康宝再次被没入，至今没有恢复）海航京沪航线的品质果然精品，高于以往较多选择搭乘的东航与吉祥，还偶遇了一位来自日本的优秀乘务员，令人惊喜！前序航班落地抵达北京后，海航的地勤人员已经举着姓名牌在登机口等待了，我招手和他示意，他带着我通过中转通道一路抵达海航的两舱值机柜台。当天航班上座率33/36，只有三个空位，幸运的是地勤并没有给我的座位18A安排“同桌”，让我拥有了一人双座的空间。海航在首都机场使用自营的海翼轩休息室，想必各位看官都已经阅读过无数的相关分享了，那本篇报告就不做过多的赘述（休息室内旅客较多，不方便拍摄照片）从廊桥登机，这算是海航精品航线宽体机的高级待客礼遇了！受限于T2的宽体廊桥机位，多数海航的宽体机航班都必须搭乘摆渡车去远机位，而执行本次航班的飞机前序到达并未靠桥，飞上海前被牵引车一路拖到了登机口与廊桥对接。登机落座后，乘务员送来了欢迎饮料与坚果，不同于平日的的橙汁与袋装每日坚果，精品航线配备了椰汁与装坚果的小瓷碟。当天的CC是来自日本的彩乃，能够说一口流利的中文，由于现在国际航班少，她说外籍CC也要一起飞国内线。不过在现在的大环境之下能够遇到外籍乘务员，比见到大熊猫还难得。点餐环节采用的是口述的方式，没有配备菜单，但彩乃提前准备了一张小便签将三种餐点选择写在了纸上展示给旅客再口述介绍，对于我这样听完就忘的旅客真是非常友好（印象中这是唯一一次遇到有CC这么做）昨天看到一篇微信推送有一句话印象深刻“所谓的服务，靠的应该是专业，从来不应该是卑微。”在细节处体现的专业往往令旅客体验好感倍增！本班梦想客机是海航787-8的标准配置，采用了C36-Y177的两舱布局，也是国内目前客舱密度最低的宽体客机，载客量甚至不如春秋A321NEO的九成。其中商务舱选择了2-2-2并列式的Aura Lite座椅产品。对我而言，如果在上座率不高的情况下，我还是挺喜欢2-2-2布局的“大通铺”，平躺后没有限制的腿部空间，“一室一厅”座椅加床的独立配置，甚至可以和头等舱相媲美。这款座椅的缺点之一是私密度欠佳，上座率高时邻座旅客的一举一动都看的一清二楚，其次是缺乏储物空间以及IFE距离过远看不清楚。海航787-8机队一共有10架飞机，其中5架处于长期停场状态，剩余5架外出打工；注册号在B-2722～2731区间内的四架均在2013年交付，已有近十年的机龄，而本次搭乘的B-2750是最年轻的一架于2015年入列。准时从飞抵上海上空，下降高度时云层较厚，天气不佳，但得益于787装备的“更平稳飞行技术”系统，能感知湍流并控制机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高了飞行的平稳性，颠簸感并不是非常强烈。90分钟的飞行旅程非常短暂，一顿晚餐后几乎没有时间放平座椅体验一番180度全平躺的商务舱“大通铺”。但与787一同飞行却是非常棒的体验，相比于配备同款座椅的A330，787让旅客有了更宽裕的个人空间，可调节的客舱LED氛围灯光创造了一个让人放松的环境，以及提供了三扇热爱欣赏空中美景旅客朋友一定不愿意错过的超大舷窗（对比之下A350的舷窗要表现的糟糕许多，内外两层玻璃间隔过远导致视野受阻、拍照反光）飞机缓缓滑入机位停稳后，乘务员彩乃送来了生日贺卡，还特意用日语留下了祝福，主任乘务长和当天服务另一通道的两舱乘务员也留下了“生日快乐！”由于起飞前我和客舱经理表达了想拍一张客舱留作打卡788的纪念，落地后客舱经理特意“赶走”了在前舱清舱的两位乘务员方便我拍摄，非常幸运在生日航班遇上了这两年见到最棒最友好的机组！欣赏了一路窗外的蓝天白云与机翼，这样的景色是京沪高铁远远无法媲美的。最难忘的瞬间就是在生日与我最爱的机型相伴，遇到了一班友好而又专业的机组，让我重新感受到了五星海航的魅力！在京沪线极其紧凑的服务流程中，飞行了近二十载的主任乘务长田佳在百忙之中抽出时间给我介绍了787-8这一款机型，以及乘务员彩乃与王萌细致入微的服务让那个逐渐迷失中的五星航司影子再一次重现。