[已过期] 年尾瞎飞瞎逛周之三——CZ5306 TCG-SHF-SHE 塔城千泉至沈阳桃仙 经停石河子花园

书接上回，继续瞎飞瞎逛小章节之（北天山以北）（最后三个）北疆机场走透透。今次北疆行程inspired by北方航空（bushi）近两年来新开的，在我第一印象有点”猎奇”的航线——沈阳桃仙=石河子花园=塔城千泉。它串联起了大东北的大城和大西北的小城，更是一带带俩。除此之外，在我眼里它更有如下特点（指该航季的定期航线，欢迎勘误）：-塔城机场唯一飞往疆外的航线；-塔城机场除首府乌鲁木齐外唯一的直航航线（TCG-SHF段）；-石河子机场唯一通往东北地区的直航航线；-石河子机场唯一的南航航线；-新疆地区（除URC外）唯一飞往东北地区的航线（包括经停与直航），反之亦成立。于是好奇如我自21年发现白菜始开此航线之后，便一直想配合畅游中国体验之。终于，在“放开”后的2022年底，得以成行不过，我依然好奇为什么白菜会开出这样的一条定期航线，特别是它看起来也如此地不像一条旅游航线。最后，在塔城和石河子本地的公众号上找到了原因：这是辽宁省的一条援疆航线。辽宁省对口援疆塔城地区，和兵团的第八师（驻石河子市）与第九师（驻额敏县），而南航北方分公司也就因此开航了沈阳桃仙飞往石河子花园机场（服务石河子市）和塔城千泉机场（服务塔城地区塔城市和额敏县）的航线。了解了这一背景，也让这次的行程更显特别。再回到此次行程，CZ5306 TCG-SHF-SHE 塔城千泉-石河子花园-沈阳桃仙，执飞机型A320neo，三舱布局（含明珠经济舱），本次搭乘明珠经济舱。塔城千泉机场的位置几乎是处于塔城市和额敏县的中间，位于塔额一级公路旁，高情商：两地皆可方便地前往机场，低情商：离两地都很远本次从塔城市区出发，致电了塔城客运站，被告知次航班无对应时刻的机场巴士，顾只得从市区拦出租车前往。经历的塔城市区的的士基本都打表，值得好评，特别是在叫不到网约车的小城。从塔城市区前往机场约40km，盛惠约80元。是日塔城天气赞爆，万里无云，蓝到可以洗眼睛。塔城机场目前使用于2019年落成的新航站楼。砖红色的航站楼建筑与塔城市区的建筑风格一脉相承，都是十足的毛子风格，与我大东北的东方莫斯科交相辉映话说回来，航站楼的动线设计又很像火车站，车辆无法直接开到航站楼的门前，而是只能开到航站楼前的台阶下（台阶？航站楼门前为什么要有台阶？），给旅客一种拾级而上的独特体验（旁边倒是有斜坡的）上了台阶便是进站口（bushi当日该时段仅前往石河子沈阳的这一班航班，可以看出这次航班客座率会挺高。办票柜台并无区分优先，不过看在一个航班开了三个柜台的份上，办票速度是有保障的。安检就不同了，一条道排到黑。在排队的时候耳边亲切的东北口音也在告诉我们本次航班的目的地。TCG的新航站楼较老航站楼相比，除了面积扩大之外，也设置了二层，配备了四个廊桥近机位登机口。此时自沈阳飞来的前序航班也已到达TCG。上到二楼，看到航站楼的商铺设置，隐约感觉TCG的兵团成分更浓，毕竟九师特产取代了塔城特产，成了这里的主角透过玻璃（该擦了）可以偷窥一下TCG的老航站楼和老塔台，依然是与塔城市区一脉相承的红楼风格。红楼新塔台。塔城的建筑风格虽也受毛子影响，但由于地处中亚腹地，似乎又融合了其他local民族的元素，与大哈勒滨的咋看相似，却又不尽相同，饶有趣致。在航站楼二层的西侧，靠近1号闸口的位置，设置一头舱休息室。门前的立牌告诉我们，这里最多也就三个航司执飞。西晒的太阳隔着纱帘照亮了整个装修新颖的老干部风休息室，电视里正在放映的兵团卫视似乎又一次挑明了这里谁话事一旁的茶水零食自取，旁边的泡面倒是让人饿不死hhh休息室view，这天的天气是真的好y1s1，虽然老干部风格经常为人所诟病，但老干部沙发的确是很舒服的平心而论，托落成不久的航站楼的福，休息室整体设施也都在线，特别是考虑到小机场，也能在不大的空间内设置有专门的洗手间，唯一美中不足的可能要算插座数量略少且离休息的沙发较远。小机场，登记快，快到从休息室走到闸口就能不剩几个人last call了。是次体验A320neo的明珠舱，除了电源插座俱全，挂衣钩也健在，对北方冬天甚是友好。今日阳光甚好，可以清晰看到位于塔城北部的塔尔巴哈台山。而塔城一名中的塔，便来自于塔尔巴哈台，清**在此设“塔尔巴哈台绥靖城”，后曰塔城。塔尔巴哈台山山体不能算很高（最高峰海拔2992米），也许并不能视为严格意义上的雪山。但冬季时分，雪霁天晴，白雪皑皑的塔尔巴哈台山也同样令人向往。第一程塔城至石河子的飞行时间约40分钟，因而也没有进行什么客舱服务（除了发小矿）这一路上冰雪覆盖，像级了这架北方航空320neo的东北家。不同的是，作为大粮仓的东北，即便积雪覆盖，也能从空中看出田地和农家的痕迹，而在大新疆，则更多的是大自然的天地。飞机经停石河子花园机场，接客梯车。或许是因为离乌鲁木齐很近的缘故，石河子虽为兵团的“老巢”，机场规模却并不大（甚至没有廊桥航站楼的造型倒是独特，石河子机场的logo也采用了其航站楼的造型。进入候机厅，是典型的单层结构候机楼，结构简单得甚至在进去的一瞬间就能通过正对着的安检通道看到landside的航站楼入口，给人一种可以起飞前15分钟要关闸了才到机场也能赶上飞机的即视感（并不推荐这样做偌小的航站楼依然配备了休息室，在进入前就十分好奇这价值八十元的休息室体验了hhh然而里面却连前台都没有，看来并不稀罕这八十元，而是选择了把休息室奉献给更多的旅客朋友，他真的，我哭死不知是免费休息室的缘故，还是石河子出发就是粮仓高卡比较多，休息室也近乎满席。里面并未配备有饮食，不过到时能见到一热水壶。不过也不知道前台都没有的情况下，里面的水放了多久了再仔细环绕四周，似乎到处都是一家不知名服装企业的影子，强烈怀疑是该品牌包下了休息室作为其showroom小机场自然小boarding，只有一位登机口工作人员，也就直接将优先通道封起来就vans了接下来的一段SHF-SHE，飞行时间约4小时15分钟，不知道它能否竞选世界上两场三字码最相似的航线？从SHF起飞后不久，飞机便又深入了古尔班通古特沙漠腹地，后转向东方一路前行。此时正值黄昏，北天山庞大的山体已遮掩住太阳，薄云似纱，掩着连绵的天山剪影，映衬在晚霞之中。不知是否塔城和石河子的地面餐食保障跟不上，四个多钟的航程，配餐也仅有餐盒一个。每次遇到这种情况，都会庆幸自己选了绿色飞行近午夜时分落地SHE。SHE贵为东北首都（bushi）的机场，早早就一骑绝尘（指F4中）拥有了很够用的T3，因此在印象中靠桥率一直都比较好（此处有在含沙射影另一个靠桥率不容乐观，即便新航站楼修好后也是如此的F4机场，欢迎对号入座顺利地到达了到达层，pre放开时使用的炸鸡如今已被抛弃，孤零零地竖在中间，自然也不会有人去过，颇有一种行为艺术的氛围。祖国大东北，两位地主在此宣告自己的地盘。有意思的是，这二位地主却都来自于大陆最南方的同一个省出到landside之时，老也叫不到车的某出行软件似乎在暗示，客流真的慢慢在回来了。无计，只得登上了机场巴士此次在行程中，在拜访塔城博物馆之时，没想到也看到了关于塔城机场的相关介绍，在此送上历史上的TCG，和历史上的白菜ATR至此， （北天山以北的）北疆机场走透透也真的被走透透，在没有新的机场开航之前，北疆也仅剩昭苏和那拉提两场啦不知在未来，没有诸类随心飞的日子里，还有多少机会留给我“走透透”呢