雪却输梅一段香 CI8 TPE-LAX 中华航空B777商务客舱飞行报告（附BKK华航休息室体验）

航司： 中华航空（CI） 舱位：C舱普卡里程累积表（数据来自于Wheretocredit）：CI   150%MU 125%CZ  125%AF/KL(Flying Blve) 125%DL  100%======================  结束了一段美好的暑假，小弟也需要返程上学了，即使对过往有几多不舍，也要准备好迎接明天！在今年回国体验了BR的皇玺桂冠舱之后，台湾CC姐姐的高水平与细心让我对台湾这几家航司产生了浓厚的兴趣，于是就在某OTA上定了一张机票。 曼谷素万那普-台北-洛杉矶 由中华航空执飞。 事实证明，当初做的选择终究会在未来的某天里温暖我心。  在这里简单概述一下赴台转机问题（大家没有必要真的不用这么折腾）目前除了两岸移民部门规定的出境点（南昌，昆明，重庆）之外是不可以从中国直飞到湾湾的。于是需要在加一段第三国，小弟在这里选择了曼谷，所以小弟的全程行程是 HRB-CAN-BKK-TPE-LAX。 令人心碎的四段飞。在广州值机结束后，猪肝红直接走右侧的自助出关就可以。  曼谷作为台湾两大航司再加上星宇的亚太竞争地，造就了许多赴台转机前往北美的低价D舱，大概在13k～17k人民币，小弟全程含税花费15952.00人民币，我觉得已经很合适了。去年从广州直飞洛杉矶的CZ经济舱都要16k人民币。希望这一次的中美航线加密能够使转机更加优惠，小弟也能没有压力的体验更多亚洲/欧洲精品航司的服务！  从上一段CI836 下来后，直接往右走，会有转机的提示牌，一直走到头就是T1航厦到T2航厦的转机安检。  华航在曼谷素万那普机场P岛有值机柜台，登机牌以及行李托运都在第一程 曼谷素万那普机场办好，柜台全部是曼谷本地的地面代理，会有来自于台湾本部的地面经理巡场，柜台地勤人员是一位泰国姐姐，人很好很亲切，业务很熟练，给我讲好曼谷休息室的具体位置以及转机流程之后就拿到了两段的登机牌，只不过那个经理看起来不是很友善。  值机结束过后从里面往左走，在上个二楼就是曼谷的安检区，用的是和美国许多机场同款的Leidos流水线安检机器，安检毫无秩序可言，插队的人插队，边检官员倒是并没有很care，有说有笑的，总之过了安检，最堵心的还是海关出关。  过了安检要坐电梯下楼，下楼就是海关的指示牌，本国居民往左走，外国居民在右边排队，队伍特别特别长，蛇形排队，从最前排到最尾，安检的低效率反而成为了控制关口人流量的手段。  小弟这次行程涉及短转机，没有在桃机T2过多停留，所以就把休息室的部分改为华航素万那普机场休息室的体验报告，还请各位茶馆大佬多多包涵，希望下次有机会给大家带来桃机T1的休息室报告！  在泰国出关右转一直沿着指示牌和免税店走，在D8A登机口下扶梯往里走就能看见CI的休息室，其次就是JL的Sakura和卡达航的休息室。   出了海关在免税店短暂停留一会，就直奔休息室了，走路大概5～10分钟，就看到了休息室的大门。  华航飞机客舱内部以及休息室等配套服务的设计风格与其官网宣传的“东方美学”设计风格高度一致，整体色调以深色为基础，延续东方美学的静谧与安然自得。  进入休息室后，将Lounge门票交给工作人员后，拿到wifi卡片就可以进去休息了。休息室整体规格偏小，素万那普机场休息室只服务着每日不同时段的5班优享舱和高卡旅客，4班前往台北桃园，1班前往高雄。小弟在大概当日12:30左右进入休息室，一直到下午3点左右才开始陆陆续续有乘客进来休息。  休息室包含了饮食、电脑和相对隔离的按摩房配备了按摩座椅服务。餐食方面提供了热菜、主食、小食和冷菜。酒水饮料属于平均水平，但是额外提供了椰子令人感到惊喜。  餐食整体水平就是正常水平，不过多评价，整体环境很棒，很喜欢这个休息室的设计，很漂亮，处处体现着细节的美，从休息室开始的体验让我认为华航是优于长荣一点点的。  之后从CI836抵达之后，火速通过了转机安检，冲进了休息室，登机之后就下了楼冲了个澡，虽然我懒得要命，但是等会11个小时的航程再加上我对CBP排队和LAX地面垃圾交通的不信任，让我不能偷这个懒。冲个澡也没来得及吃点东西，拿了瓶水就上楼与工作人员告别，取行李，前往登机口。    这一part小弟没有拍下照片留念，由于当时小弟买了很多东西，手勒的疼，再加上人太多，真的没倒出功夫来拍个照对不住各位大佬。  本次飞机停靠于桃园机场T2 D5登机口，桃机的候机区和免税店等区域做了流量上下隔离。2楼抵达楼层负责抵达、转机和候机，3楼则是免税店/休息室楼层。每个登机口划分成了一个个玻璃单间，里面有许多长排座椅，玻璃外则是抵达抑或是转机的旅客匆匆身影。  这样的设计其实很有效很理想，但是当旅客背着背包，扶着登机箱，拎着好几大包的凤梨酥或其他战利品的时候，怎么从3楼下到2楼是个大问题。5月份搭长荣的时候手里没有很多东西，就提着箱子走下了楼梯，但是真的很累手很酸，楼梯很缓很长很要命。但是这一次，华航在3楼就开始了Pre Check，下楼需要向工作人员出示登机牌，华航的商务客舱旅客/Sky Priority乘客可以优先过去。D5登机口有电梯🛗，就可以先过去排队等电梯，这样也避免了大量旅客堵在电梯口的场景，华航地勤部门这样的细节处理值得称赞。  下楼之后就是另一个风景，许许多多旅客已经**等就在等待上飞机。当日由于清洁工作还需要进一步完善，登机时间延后了10分钟，不过不伤大雅，地面队伍很快就组织了分组登机。  CI8打开了后段商务客舱的客舱门，老年/儿童或行动不便者优先登机，其次是商务舱位/华航联名信用卡持卡人/Sky Priority Elite (Plus)，再往后是按照座椅位置分组排序的经济客舱旅客。整体秩序井然，登机速度很快。  登机落座21K，当日执飞机型为机龄8年的波音777-300ER (B77W)，注册号B-18503。    华航的B777机队的商务客舱全部配备Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨，座椅宽度71.1厘米，PTV屏幕18寸，采用1-2-1布局，整机40席商务客舱，唯一的缺点是座椅无法180度放平，总感觉腰部有一点硌。座椅配备的小夜灯很美，之前很期待搭华航的班机就是因为客舱的渲染图很美，但是实际的搭乘感觉也就那样吧。  落座之后CC姐姐很快拿来了华航的欢迎饮料，柳橙汁/凤梨汁等混合而成。小弟觉得不是很好喝，过甜了，没有长荣那款纯凤梨汁好喝。  座椅上提供了棉被，床垫和拖鞋。过夜包在扶手左侧里面，还有一瓶台湾本地的矿泉水，蓝瓶的，忘拍照了，比依云还难喝，真的喝完第一口之后怀疑在喝汽油，差点骂出来，不过无伤大雅。在登机过程中CC姐姐拿来了当日菜单，我提前在网络上选择了叻沙龙虾面，很馋叻沙，但是最近一直没有去新加坡的机会，就想着在飞机上体验一下。CC姐姐再问我要不要点别的东西的时候跟我聊天，说我看起来很年轻，我自豪地说嘿嘿我今年17岁。（事实上我真的很高兴，身边的所有人都说我看起来就很老，至少得有20多岁了，这波对华航好感度拉满，满分100分我拉到120分）  因为前两段飞行并不是很舒服，can-bkk赶上了南航的737，经济舱座椅特别特别窄；bkk-tpe全程都在颠簸，小弟试图睡觉的时候因为颠簸飞机上下的晃动的时候心很慌，很害怕重力的变化，所以就跟CC姐姐讲，先让我休息一下，醒了再吃饭。当飞机到达巡航高度的时候，小弟直接放倒了椅子，都没有铺床垫，盖上被子就睡觉了。棉被质量不错，重量合适，睡得踏实，和长荣那款有一拼。可是这一觉就睡踏实了，睡了8个小时。  醒了之后舌头干，去帘子后面找水喝，周围的旅客也都差不多起床了，我就请求CC姐姐帮我热一下饭。热好的主菜一盘上齐，酱料很棒，能吃出来叻沙调料香味，然后吃完紧接着就是早饭的热粥。米粥的配菜我觉得是要比长荣给的好，都是小碗的热炒菜，还有一颗咸鸭蛋，小弟直接把蛋霍在粥里面喝，比肉松香，很合我东北人胃口。粥煮的很香，还给了个小花卷，不过刚起床吃完主菜实在没胃口再吃下去了，就草草收场。  吃过饭之后短暂坐着休息了一下，看了一下座椅的配置和小机关，就准备下高度着陆了。      本次航班于美西时间9:02pm 抵达美国洛杉矶，下飞机的时候和一直在照顾我的CC小姐姐聊天，她说她很佩服我这种飞四五段就为了搭乘自己喜欢的飞机或航司，我笑笑表示惭愧。趁着还年轻，趁着*股还铁，还能借着上学的由头来回走，多看看世界，多体验一下世界各地不同国家的风土人情。这次暑假往返程小弟分别体验了来自宝岛台湾的两家航司——长荣和华航，两家航司作为这么多年的竞争对手，各有各的优点，不过我认为华航的美在于她独到的细节和她体贴入微的服务质量。包括在BKK的时候，为了我的小小需求来回对接的地勤人员，还有下了飞机取完行李，再次看到那个CC姐姐的时候她对我的道别和祝福是很让人幸福的。也许偶尔一天，孤孤单单的时候，想起人生中经过的这些人，也能在心里产生涟漪的。  又是一程，望下了飞机以后一切顺利。又开始设置回家的倒计时，日子就这样在盼望中一天天过去，希望未来一切不美好，不开心，不顺利的孤单时刻都能这样度过。   每次在登机口的时候看到许多乘客，或是心怀希望翘首以盼的游客，是踌躇满志渴望来到新的土地大展鸿图的老板；抑或是急不可待归心似箭的游子，是对未来的憧憬与向往。喜逢飞客论坛 14周年纪念，小弟入馆有三年，在这里见到了很多有缘人，让我发现旅行与分享的意义，见到了百万里程大佬，也虚心请教了许多常旅客有关知识，这是没有戾气没有争吵的最美好的中文互联网平台，感谢各位让我熬过了一个又一个孤单时刻。小弟初中文化水平的文笔大概也就到这里了，飞行带给我们的情感不止于此，也不停止于此。在这里祝愿各位飞客的常旅客朋友们向美好而行。