【津沪线】首发｜上海航空B787-9 虹桥-滨海 公务舱体验报告

印象中在两年前，东上航曾经短期在津沪线排了787飞，最近刷App的时候发现今年东上航10月29号起开始执行冬春航季排班，16:00整新排了上航787执飞虹桥-滨海航线，楼主经常往返上海和天津，期间也被上航坑过不少次，印象最深的就是排到了之前中联航转手上航的737，粮仓的大板凳间距快赶上经济了（不知道这回787排班能支撑多久）这次千载难逢的机会当然不能放过了，看了一眼上航787执飞津沪这篇报告应该是论坛首发了虹桥今天难得的大晴天，F岛的流量不太大。上航787两舱布局和东航A350稍不同，上航787第一排U舱，靠窗位的座位编排，真靠窗为双数，假靠窗为单数，并且上航787没有像东航350那样的小舱区～提前预留12A，F岛没排队直接办了V2到现在还在装修（也不知道为啥要这么久），所以就继续在V21S呆一会后就回V28了，这次V21S的观景台是开放的，不过遮阳伞还绑着，大中午差点被晒死V28人流量超级多，比较罕见，不过得益于大量的休息区整体还不算太拥挤执飞本次航班的B787-9是上航从东航租赁租的第一架飞机（注册号带字母的和第100架彩绘的上航787都是租的），机龄4.3年，算是机队里第5新的吧，当时上航接787的时候印象里上海本地的新闻和电视节目都报导了这件事情，当时这个硬件应该算是很具有竞争力的了。10月21号上航的独苗330也还给东航了，至此上航也正式成为纯波音机队的航空了（可惜上航独苗没体验过🥲）登机口57接双廊桥，前序从白云回来，沾了前序的光津沪线能接双廊桥东航350同款Thompson Vantage XL的包厢款，787明显悬窗更大，电镀变色的玻璃也和A350的电动百叶窗不同（更喜欢百叶窗），落座后拖鞋耳机枕头毛毯都在，CC送上欢迎饮品，经典OJ，（明亮前程已经消失很长一段时间了🫠）这条航线经济不配餐，粮仓配点心（不是精品点心那个点心盒），饮品也就只有基础的，（想日出东方的第n天🫠）4年多的机龄，很多按键磨损还是很严重的，氛围灯系统比350好多了，起飞前CC来确认饮品，我直接要了一杯菠萝汁和一杯番茄汁（得不到就自己创造）787的气动性以及独特的客舱压力系统，真的每次都感觉很舒适，爬升阶段几乎一点不适感都没有和客舱经理聊天，取消很多特饮的原因就是因为人手不够，甚至我们这班前舱只配被2名乘务，后续回归的话基本无望配的普通点心餐说实话有点寒酸了，能上点心盒更好其实，CC看我喝完了果汁主动询问是否要再来一杯热饮，想着787的新咖啡机也就要了一杯，味道还不错津沪实际飞行时长两小时不到，吃喝玩还平躺了十几分钟，CC看到了主动帮忙关门，躺了一会就下降了空中Wi-Fi这回表扬一下，非常好用，延迟超低甚至刷抖音都ok，从爬升到10000英尺一直到马上降落都可以使用落地滨海T2，接L2单舱门，停机位很远，走到托运行李提取大厅走的我感觉人都要麻了，甚至觉得浦东都没有这么痛苦过。托运行李出的挺快的，网约车的话基本都在出发层，直接上出发层随便找个门出去就行了津沪线虽然不是精品航线，不过也是东航的空中快线航线了，竞争对手有国航天津，厦航，山航，天津航。厦航凭借着在虹桥T1的优秀休息室和餐饮很有竞争力，国航天津则凭借着在T2的休息室餐饮以及国航的细致服务，天航以及山航也就没有啥竞争力了。东航能够把787投放到这条线上并且配备超强的机组也可见东航对津沪的认真程度，希望以后787常态化飞这条线吧，我会是常客的