杭渝线上的不二之选，国航787-9超级经济舱飞行报告，杭州萧山HGH=重庆江北CKG

推荐指数（四颗星🌟）

航司常旅客会籍级别：CA*G换季后，国航787成了杭渝线上的宽体独苗（偶有A330串飞一个往返），时刻对于杭州出港旅客而言并不友好，但作为梦想客机死忠粉的楼主如果没有行程时间上的冲突，完全不介意选择CA4577/4578往返HGH=CKG。国航这两年的进步是有目共睹的，在配置CL6720座椅以及全新内饰配色的A350和紫宸贵宾室问世前，如果说国航有100个优点，那绝对不包括与国际主流航司接轨以及推陈出新！这一点在国航以启动用户身份引进的787-9上体现的淋漓尽致，完美地向旅客展示了一家曾经“固步自封”的航司是如何对待一架先进的远程洲际客机，Old-Fashioned的涂装、内装色系以及IFE的系统界面设计（更新后的大红界面有所改善）都更像是为老旧的A330而设计的。国航的两舱柜台在杭州机场位于N岛，江北机场位于H岛，两地均为国航分公司所在地，因此有自己的值机员以及登机牌，沟通专业、效率高，比机场代办的业务水平强出不少。超级经济舱选座部分，双人出行推荐第一排靠窗的的双人座31AC/31LJ（白金卡会籍以下不容易要到）；次选31DE也不错，拜托值机员不要把31H放出去，可以有额外放外套等杂物的空间；单人出行且不在乎窗外视野的话可以考虑32C/32J，会拥有无限制的腿部空间。杭州T4的紫宸贵宾休息室面积不小，一改以往休息室“局里局气”的老干部风，不同的功能区域划分也很合理，设有品茗区、按摩区、办公区和通话间，完全可以称得上是杭州机场休息室中的天花板！餐厅提供自助餐、面档等多种热食选择，登机时休息室还专门准备了送机电瓶车，运送旅客前往登机口。🍀 供餐时间早餐6:00-9:00午餐11:00-14:00晚餐17:00-20:00🍀热食品种薯条、娃娃菜、萝卜干炒蛋、豇豆、珍珠肉圆、扬州炒饭🍀现煮面档杭州小笼、杭州片儿川、三鲜面、馄饨、桂花糕、麻心汤圆相比之下，国航重庆休息室就显得略显逊色，装修风格还停留在上一代，与全新的紫宸休息室有着肉眼可见的差距。但整体面积宽裕，备品餐食也称得上丰富，算是重庆机场现有休息室中最优秀的一家之一。登机前查看了一下登机口升舱的价格，往返都是299个金币，价格并不贵，但对于“平行钻”而言不值得（如果A350那就毫不犹豫付费升舱）飞机信息

HGH-CKG，B-1466Manufacturer Serial Number：34314Line Number：589Aircraft Type：Boeing 787-9 DreamlinerEngines：RR Trent 1000First Flight：2 Aug 2017Age：6.4 YearsProduction Site：Charleston（CHS）Airframe Status：ActiveCKG-HGH，B-1591Manufacturer Serial Number：34312Line Number：521Aircraft Type：Boeing 787-9 DreamlinerEngines：RR Trent 1000First Flight：19 Jan 2017Age：6.9 YearsProduction Site：Charleston （CHS）Airframe Status：Active国航787-9客机的客舱采用C30-W34-Y229，商务舱、超级经济舱和经济舱的三舱布局，座位总数为293座。其中“业内最差”的超级经济舱和经济舱一样为3-3-3布局，仅在前后向增加了一些间距，配备的4向头枕、脚蹬、USB接口、电源接口以及11英寸IFE显示器也均与经济舱无异。位于R2门旁的洗手间，有一扇舷窗，是观赏787发动机以及机翼的最佳位置。PS：楼主本想评价国航787超级经济舱是“最佳经济舱产品”，但转念一想，这还远比不上JAL787经济舱……重庆T3和杭州T4都是步行距离较远的大型航站楼，不同的是重庆机场到达路线虽然远但不绕路，而杭州机场的到达动线设计就很“奇葩”。飞机降落在杭州萧山机场后，停靠在了T4的406机位（属于T4最远的几个登机口之一）从登机口步行至只有一墙之隔的地铁站却要25分钟起步。这种看似高大上，实则假大空的建筑，人性化体现得非常薄弱。重庆之行，最难忘的当然是火锅以及各种苍蝇馆子，楼主的经验是：不要小H书，也不要大众D评，随机找一个居民区，随机找一家本地人多的店，然后打开手机搜一下网上看不到几条评论，放心大胆点菜准没错！飞机部分，楼主总觉得国航787选配的Trent 1000发动机工作时似乎不如GEnX-1B听着“顺耳”，这并非噪音分贝大，只是单纯的听感差异。