因为要去东京办事,所以今年再一次飞往日本
全日空继续价格劝退,加航的经济舱价格倒是非常的友善。再加上Eco Standard和Flex只差50刀,直接买Flex搏升舱!
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11月底的蒙特利尔已经逐渐步入冬天。阴雨大雾冰雹雨夹雪天一个接一个让电台的天气姐姐说断气
出发当日却出现了大大的bluebird day给我送行~
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从五月开始的高峰期到十月底红叶季节结束后也就告一段落了,过去两年繁忙的特鲁多机场终于迎来短暂的淡季
但是淡季不长,待12月圣诞假期开始时将会再次看到人声鼎沸的盛况...
久违不堵车的机场交流道,一脚油门开进航站楼
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2019年底动工的机场扩建工程在corona期间叫停,即便2023年首11个月的客流已经超过2019年的数据,因为机管局欠下不少债务到现在还未重新开工的迹象。就连轻铁站的规模也比当初的设计略有缩减
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是日航班AC5 蒙特利尔特鲁多机场 前往 千叶成田机场
表定起飞时间13:10 到达时间13:05(+1) 飞行时间13小时35分
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报道柜台
对于Aeroplan 50k会员的升舱clearance window是在航班起飞的5天前开始。当时我一打开app看到小弟eupgrade ranking排到5,但商务舱只有可怜的2个位子就知道是没戏了~
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74米长5.87米宽的777-300ER被塞进450个座位,说好听点就是加航的金鸡蛋,难听点就是运奴船。
而这450个作为中只有可怜的36个商务客位,在这个满街白板终金的时代怎么轮得上小弟...
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时值淡季,没一会就通过了安检
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国际区Maple Leaf Lounge
下午欧洲的航班高峰还未开始,整个休息室都是去成田的旅客
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貌似是去公干的两个大叔的真实对话
"What's your plan for this weekend?"
"Idk... Pachinko?"
"I'll come with you"
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被告知原定执飞的机材出现机械故障需要临时换机,而最快能换到的高密度77W要等到从法兰克福来的AC845落地而稍微延误半小时
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从法兰克福来的AC845
加航的高密度77W在2013年开始引进,全数为租赁机。最早只服务于温哥华-香港和蒙特利尔-巴黎戴高乐这两条黄金航线中。然而随着时境变迁,目前这6架运奴船全数base在蒙特利尔并担任巴黎、罗马、布鲁塞尔等欧洲航线的主力。因为上座率的长期爆满,从9月起也取代787-9开始在成田线上开始运营。
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是日座驾C-FKAU
首飞2016年5月1日,机龄7年
是加航777机队中最年轻的一员
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在准备去登机前收到信息说“成功”升舱
一看是高端经济舱,而且还是中间位...我说还不如不升算了
好在它只收了我13点eupgrade credit,并没有收现金。那就算了吧哈哈哈
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这条航线究竟有多火爆呢?
就是450人的运奴船也能oversold的火爆
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而且一点不缺高端客~
小弟我左右两个大叔的status都比我高
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bulkhead位的legroom很阔绰。不用邻座让也可以轻松起身上厕所,可以说是半个direct aisle access座了。
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是日IFE
bulkhead行最大的坏处应该就是它的PTV,因为要收到座椅中去所以荧屏size稍小,而且在起降阶段也必须收好。新翻新的A330是安在墙上的就没有这个困扰
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旁边大叔告诉我他这次是去深圳看厂的,待会儿还要转港航去香港
他知道小弟是广州人之后问“以后去深圳是香港还是广州转方便?”
我说“你直接飞深圳不好吗?”
“什么?深圳还有机场?”
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高密度77W有个比较大的问题就是洗手间
因为450座运奴船的洗手间严重不足,所以经济舱和高端经济舱是没有隔断的,方便经济舱的旅客到前面来上厕所。
所以就会出现吃完饭一堆人在高端商务舱排队如厕的盛况
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吃完饭后就有不少中老年朋友开始在走道上开始熟络筋骨了
毕竟是13个半小时的航班嘛
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是日menu
加航高端商务舱的餐食有一个有趣的地方,就是它的餐食中其中一个option是商务舱的餐、另一个option是经济舱的餐
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而酒水则是和商务舱一样
这次喝的是奥地利Burgenland的Zweigelt,想不到这么小众的酒也会出现,品质很不错~
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小弟选择了柚子三文鱼煮
三文鱼做得不错,配的冬菇和萝卜也非常对味。唯独是米饭烘得比较干
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厨房里放着自助的面包和酒水
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飞行到了一半左右的时候送来了吞拿鱼卷
其实吃上去味道还不错的
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早餐小弟则选择了omelette
这个就做得比较糟糕了... 完全没有了加航名物P.O.的水准
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因为要绕过俄罗斯空域所以飞行时间达到了13个半小时
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到达时天已经全黑了
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目测航班由六成的乘客都是转机客,一下飞机就一堆全日空和国航的员工拿着小纸板带队
其中北京首都、上海浦东、香港和马尼拉的最多人
实际入境的人不多,所以不到五分钟就顺利完成清关手续来到接机大堂
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成田表参道的川丰鳗鱼饭长期排长龙,而它机场的分店却时常有空位
蒲烧鳗鱼肉质嫩嫩的一点不柴,鳗鱼汁流到饭里配上日本米真是一流
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吃饱喝足,一看表下一班火车只剩下5分钟!
马上埋单下楼,用印度大叔的手速买下车票勉强赶上~
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是日乘坐的成田特慢
哦不 成田エクスプレス48号
普通车指定席乘车卷+特急卷盛惠3250円
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E259系的新涂装真难看
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成田エ经成田线和总武线去东京,比京成的Skyliner慢不少,如果从北部出发的话甚至连Access特急都比不上。但是由于它一座直达品川涩谷新宿,部分班次更直通东海道线的横滨、大船和中央线的八王子等地,所以对于换乘JR其他路线的乘客还是很方便的~
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普通车指定席的座位也是很阔落
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耗时一小时到达东京车站
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12月的东京正直银杏叶变色,到处都是金灿灿~ 、
不冷不热的天气非常适合散步
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11月作为商务出行的主要时段,经济舱机票价格非常和蔼可亲,但是商务舱却高得离谱。蒙特利尔-东京成田线采用的高密度777,再加上航班上的人一个比一个等级高,要升上J对于小弟来说实在困难。这次坐上了高端经济舱的bulkhead也算是不错~
另外就是这次加航的餐食终于有了实质性的提升。虽然可能比不上一众欧洲和亚洲航司的水准,但是至少是用心在改进了。配的小酒酒也一直保持了很不错的水平~
加航目前酝酿中的服务大改革据说最快明年底就会推出,值得期待!
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东海道新干线上看到的富士山
再次感谢各位大大支持