如果用一个词来形容卡塔尔航空，那必然就是“Inconsistent”

【这是我搭乘的第三家寰宇航司】目前我搭过的寰宇航司的体验排名CX > QR >>> BA，马上要搭JAL，到时候再更新体验排名。如果有觉得奇怪为什么CX>QR的，可以拉到底看看我的吐槽。从来没有专门开一个section吐槽过一段航程本月搭乘卡塔尔航空QR330商务舱从伦敦第二大的Gatwick机场飞往上海浦东QR870，中转多哈。两段航程均不是QSuite，所以这次没发对QSuite进行点评，单纯评价一下两段的服务：给我的感觉真的只有一个词来形容，那就是“Inconsistent”。第一段飞多哈的航线服务好的没话说，而第二段飞上海的，给我的感觉是 这tm真不是一群实习cc在这实习吗？真的是干啥啥不行。第一次去London Gatwick Airport（LGW）。从伦敦Gatwick出发的早9航班真的挺折磨的，从central London打车去机场花费一个半小时，然后Gatwick机场还需要坐扶梯上航站楼，第一次见因为LGW的休息室实在太差，用的第三方Clubrooms，所以这里就介绍一下多哈的休息室吧。多哈给商务舱的乘客共有3个休息室，分别是两个Al Mourjan Lounge以及一个Garden Lounge。头等有一个lounge，剩下的就是卡客lounge包括和LV合作的那个。这回去了两个休息室，最大的Al Mourjan Lounge和新开的Garden Lounge。不得不说，卡航的休息室是我去过最豪华的，没有之一。空间大，人少，就算在里面呆一天都不会无聊，有吃有喝有睡觉的单间有淋浴。之前我认为CX的lounge已经很完美了，跟卡航一比才发现CX都是弟弟【QR330 LGW-DOH】从Gatwick登机的时间，比预定的时间早一些，我是商务舱第一个登机的，登机以后有乘务员引导去座位，这是我第一次遇到，还真的很少见。并且乘务员立即询问需要什么pre- departure drink以及做自我介绍，我选了经典的lemon mint，味道真的不错。接下去又给座椅功能作了介绍，以及机上洗手间的位置作了介绍。并且受到商务舱乘务长以及来自客舱经理的两轮问候以及介绍。【QR870 DOH-PVG】多哈登机真的非常混乱，居然让经济舱的先登机，商务舱的还被拦在外面不让登机？这什么操作？？？登机很混乱，导致客舱里也很混乱，乘务员也不像第一程那样做引导了，非常敷衍的欢迎，给了饮品，并且由于是2-2-2的座位排列，乘务长一次向两位做介绍，并且语速非常快，就像是完成任务。考虑到凌晨1点起飞，可情有可原，大半夜工作，谁愿意呢。【QR330 LGW-DOH】座椅是1-2-1反鱼骨，应该跟卡航A380和部分350-900的座位类似，是卡航10年前推出的款式了，空间不错，但隐私性稍差。菜单酒水单真的蛮丰富的，作为9:10am起飞的航班，正餐居然配的是lunch/dinner而不是像国内某些航司用早餐敷衍了事，很赞。到达多哈是远机位，有机会体验了一下商务舱专属小车，确实不错。听说头等小车更壕，但本班没有头等，所以没有头等车来接。讲完了第一段完美的体验，开始对第二段进行吐槽，除了多哈地勤先让经济舱登机造成的登机混乱外，客舱服务也是一塌糊涂，这一组乘务组从supervisor到下面的人，一个也不太行。1. 作为飞中国的航班，前舱商务舱没有配备一个会讲中文的空乘，并且机内播报也没有中文。2. 我在官网pre order了这个shrimp scallop的咖喱饭，然后我现场也点的这个，结果点菜的空乘点完菜转了一圈到我这又说没了？？我给她一个白眼，说我pre order了，她很尴尬的走回去确认 然后说是点上的……..3. 然后还有一个空乘说有turn down service，然后我说ok，并且起飞后帮我铺床。然后我去上厕所的时候，她说这不是Qsuite所以没有mattress，问我可不可以给我一根extra的毛毯铺下面 我说ok啊，等我上完厕所回来，她就给我额外放了根毛毯 然后啥也没动，还是我自己铺的床。难不成这个cc在跟我说turn down service的时候，不知道这不是Qsuite？？4. 空乘对2-2-2大通铺机型不熟悉，找插座找了半天5. 内装真的很老，有一位乘客的扶手直接脱落了。感觉卡塔尔航空目前并不是非常重视中国市场，上海航线的QSuite配置屈指可数，并且服务也如此拉胯，跟前一段的好坏形成鲜明对比。由于inconsistent的服务以及客舱配置，在One World中，卡航还是没超过国泰在我心中的地位。接下去21号要搭乘日航JAL从上海飞羽田，有点期待日航。届时抽空出飞行纪录