#很年輕 好香港# 伴我成長的香港航空

#很年輕 好香港#作為長年base香港的航空迷，香港航空成立之初，正是小弟畢業投身社會的日子，當年還是因航壟斷香港的天空，香港航空和香港快運的出現，行也開始變得頻繁，可算是伴我一起成長的，也出現過很多人生的第一或第二次，包括商務艙的飛行、航司機型的首航等等⋯⋯千禧年代，海航收購中富航空和港聯航空，更名為香港航空及香港快運，正式進軍香港航空市場。小弟和海航集團的緣份，也是由2009年開始。年代久遠，相片已找不到。還清楚記得個人在HX的首航是香港飛長沙；UO則是上海浦東(還要是白色的中富航空過渡塗裝）時間一轉，小弟第一次到訪日本本土，就是坐香港航空的。當年還是全新的330-200，可以說是高端大氣上檔次。配合美麗的票價，完全不輸當年的因航。不久之後，小弟也是坐著仍是全服務航司的香港快運首訪大阪。日漸，野心大了，全商務客位的330-200投入服務。沒有機會成為倫敦、加拿大航班的座上客，還是特意坐了一轉33V短暫執飛的上海》香港航班整架330-200，就116個座位、25個乘客當年叫Club Premier, 配置相當能打Club Classic, 也就是把窄體機的商務位搬到寬體的330上不設PTV, 由機上派發的平版替代當年HX的餐食還是很用心再來，就是香港航空巔峰的時期，350入列趕上首航班次。地勤值機時看到我第二天就回來，熱情地問，你是為首航而來吧。閘口一片喜洋洋，對比同年因航350首航的班次，什麼也沒有發生，地勤就是冷冰冰的問：有回程機票嗎？隨後由於爸爸、以及2019香港發生過的原因，350沒了、長途航班沒了，多次到了沒頂的邊緣。口罩期間掙扎求存，開放了訓練基地，讓我這個永遠進不了航空業的人可以體驗一番。幸好，香港航空總算活下來了，一個口罩把所有航空公司都拉回同一起跑線上。2023年我也首次享受到儲蓄了十多年的金鵬里程的好處2024年也換到了到北海道的里程機票一路走來，香港航空和我一樣，在過去十多年來走個高山低谷，希望在這個口罩後和方大航的年代，香港航空可以再次登上另一高峰。