拖了好几天写
暑运如火如荼，东北避暑，航空公司也开始给东北投入宽体，川航居然给双流-沈阳这班早班机投入350，上座率还不错。此外还有川航下午那班天府-沈阳偶尔是宽体330，国航早班机天府-沈阳也穿插着330，但是卖得不咋好，都是临近两三天客座率才陆陆续续上升。长春和哈尔滨这两个地方尚无司问津。
票价上，国航R1340（OTA有时卖1240），还有APP有100优惠券，天府休息室也很好但是无奈太远了。而川航双流这班350比较稳，J从1666降到了1499，其实不算便宜（口罩期间有980的，平季也就1100左右），但里程比国航多。突然看到I只多700元，果断买I啊，虽然目前对里程和航段都无要求了但是I还是很划算的，并且关键是I也比较好改期（因为J可能卖完了，但I基本上一直有）
（PS：此处不涉及I舱大法）
川航双流免费接送，蹭一波。五点出发，二十分钟就到了。
但是司机为了省高速费走的老路。
川航地面换班的规则很迷，共三个组，北京和昆明都是一天一换，但是成都和重庆是每天早上十点换班，也就是每个组从第一天早上十点工作到第二天早上十点，搞不懂为什么这么安排。（南航广州休息室也是下午两点换班）
此外，很难想象川航在沈阳、南京、福州、拉萨等等机场没有柜台，旅客遇到航班不正常的情况只能打95378。即便是在CTU和PEK也只有一个柜台，一个人上班，有一次看到航班机故，330两百多号人排在柜台，都打起来了。
双流的休息室就不说了，来双流就图个近罢了。
有个微福利就是有小车从安检处送到休息室。
这里不得不吐槽一下川航餐食时间安排，早上6：30-8：30，意味着很多7：00以前的早班机吃不到一口热饭（飞机上的又不好吃），中午11：30-13：30，很多十一点过起飞的客人也吃不到午饭。假如你是11：30的航班（比如天府到北京那班），那不好意思，你很可能连早饭和午饭都吃不上，得饿着肚子上飞机。
而很多公司是5：30-9：00，11：00-14：00，这样能保证旅客们基本上能吃点东西再上飞机，要人性化很多。
在我看来，两大休息室奇观，一是重庆T3休息室面档也只有餐点才开（国航现在改正了，全天开放，机场那个还没有），二就是川航这个时间安排，生怕多半个小时被吃垮了。
图为休息室发的肯德基帕尼尼。（7：05起飞，6：15开始登机）
个人而言，其实更喜欢330大通铺，比较宽，350真的很窄很挤。
座位因为急于睡觉没拍，放几张之前拍的。
之前坐的是1A，坏处很明显，只有一扇窗（新款35A有两扇），不适合看景色。但是有一丢丢好处，因为前方是隔板，平躺以后感觉私密性要好一丢丢（如图），也可能是心理作用吧。
只有一扇窗
腿步空间并不会多一些
睡觉的话私密性感觉好一丢丢
如果能取消用餐换积分，我一定次次换。隔壁南航卖的多好啊。
川航的餐食，就好比“九斤老太”，以前点心餐都有麻辣的，现在是极其敷衍，今天的早餐算是我碰到的比较好的了。
下降时看到广阔的东北平原。
最激动的时刻就是看着里程哗哗到，他家里程给的真大方。
攒这么多里程没用，本来是为了换北京-乌鲁木齐，当初一直判断会在旺季换上宽体（毕竟寒假时北京-三亚就派上了350），但是现在各大航空公司都全部安排上宽体了，南航全部让777和787上场，国航更换上了高密度77W，川航仍然拿老破小来飞。唉失算了。
喀什也是，去年成都到喀什派上350，1940的I舱美滋滋，今年还拿小飞机，票价还死贵。天府本来有几班330最后也换成了320。
无奈拿里程飞了几趟北京-成都。
不过沈阳能派上350，也算一个惊喜吧。
出发前一天就联系了一个固定的朋友（解封前来过三次，解封后头一次来）。还节约房费。
每次只需要请人家吃顿韩盛（太原街那里几十块钱随便吃，这些在北京深圳同款得小两百）。不过烤肉这种东西吃几口就腻了并且特别占地方 适合女生去吃水果、小甜品和特调。
东北的女生各有千秋，很多韩风小姐姐；男生大都痞帅痞帅的。
