【首次打卡京（大兴）沪线 遭遇换机 错过C919】MU9192 公务舱报告

推荐指数：记录真实感受，不作任何推荐。会员级别：MU V航线：PKX-SHA客票舱位：出票V舱，用升舱券升至公务舱（O舱）机型：空客321-231客舱布局：178座，J12Y166注册号：B-6643机龄：14.5年自编号：2024-90------9月下旬的一次低配版京沪线航班报告。原本奔着北京大兴机场目前唯一一班东航C919的航班去的，运气不佳，遭遇临时换机，0.8年C919(B-919D)换成一架14.5年的空客321（B-6643）。航旅纵横查询当日B-919D执行航班，被调配到去飞上海虹桥-西安咸阳航线了，并非有故障被换下。周末自北京返程武汉，为了打卡下C919，强行设计了大兴-虹桥-武汉两段的返程路线，顺带打卡低配的京（大兴）沪线，尝试用下升舱券，上个会员周期只用出了10张券，本次MU9192出票后提前一天预约升舱，排名第3，升舱有一定希望。结果当日中午遇到换机，C919换成了J12Y166的321，好的方面是升舱成功概率大增，换了机型后这个航班还是不能网上值机，非得去现场柜台值机。预留的时间足够充裕，提前2个多小时到机场。换机型后，还是人工给预留了安全通道靠窗座位34A，好评一下，没有给更差的中间座位，柜台值机后坐等升舱。还是西三环附近出发去PKX，52公里车程用时50分钟，一路畅通。PKX国内出发三层12号门进入，东航专属值机区域，值机和拿行程单都很丝滑，拿行程单时顺带问了第二段虹桥-武汉能选第一排通道座位不，工作人员很友善和积极解决我的需求，电话询问后告知去值机柜台处理，值机柜台工作人员打了几个电话，叫来了不知道是值机主任还是运行经理，帮忙搞定了第二段的预留座位，自助在app上操作值机即可，当面表示感谢。第二段虹桥-武汉大概率能升舱成功，但稳妥起见，还是先搞定后舱第一排通道座位。继续使用PKX东航V1休息室，周末人不多，工作人员依然友善亲切，不是餐点，提供6种杂粮热食。习惯性点了杯特调日出东方和咖啡，加上几样甜点。PKX东航V1休息室硬件配置或许不是最出众，但工作人员的专业、服务态度和表现绝对是数一数二的。洗手间一如既往的非常干净无异味，一位大叔随时在打扫，在其他东航自营休息室很少看见过这样频繁的打扫频率。当日MU9192航班使用B37登机口，靠近航站楼中心，步行距离相当友好，比B20登机口略选一点。换机型后，前序航班到的晚了一点，登机相应的晚了20分钟。登机口地服提前查验了优先通道排队人员的登机牌，请走了几位去另一个通道排队。------登机时乘务长在前服务间迎客，友善亲切，瘦瘦的。我自行放置行李和落座8L，2号一直没来，还在前服务间做准备工作，小矿是提前放在前方座椅口袋里，客齐后2号再一起提供欢迎服务的，橙汁或水，热毛巾。欢迎饮品用得杯垫带C919logo的，2号收拾时提出自留杯垫了。前舱三排12个座位，11名乘客，大概有6人是升舱升上来的。2号一个人明显忙不过来，乘务长也在前舱一起提供服务。2号目测比乘务长略微年轻一点，高颅顶的专业职业形象，看起来有点疲倦。起飞前服务没啥大问题，亲和力还行。2号不停得在忙，没有空闲。------机龄长，没有配置个人PTV。但难得碰到东航窄体机里优秀的座椅间距，每排座位占据了大概三扇窗户的空间，卡其色皮质座椅，包裹性和支撑性不错，靠背角度电动调节，带腿托，靠背调节角度应该大于120度的，靠背调节到最大角度，基本上人处于半躺状态，座椅舒适度优于东航737-800和C919的。推出前使用了前舱洗手间，刚有人用过的，2号迟疑了一下，还是提出让我稍等，她打扫一下。使用洗手间后，问2号餐食配了几种，到我那里不会没得选只剩最后一份吧，2号表示不会出现我说的情况，我坐8L，订餐应该是最后到我这里。起飞前2号没从6A开始订餐，从我坐得8L开始往前订餐。选择了周六的精选餐食，鲍鱼烩乌参。前序到得略晚，轻微延误。登机速度比较快，客齐顺利，关门推出，17点33分PKX 11L跑道起飞。起飞后20分钟左右开始提供客舱服务，备餐用了10多分钟，11份热正餐和机组餐，乘务长和2号忙不停，空中饮品选择了明亮前橙，精品航线上才有的特调。铺桌布上餐，先上饮品和精品航线配得坚果，然后上了一盘端的精品热正餐。2号太忙了，实在不好意思开口要求把黑玫瑰面包去袋烤热。当日航班两舱服务有乘务长和2号共同完成。再次在航班上遇到上海乘务组，航程中主观感受还可以，亲和力、专业、表现和服务态度都不错。下降前特意要2号写了她和乘务长的姓名、工号，下机后顺手给她们打个表扬电话。19点12分SHA 36R跑道落地，远机位336，滑入用时较长，客梯车对接开门比较慢。小车送至T2到达口，走中转通道去出发层。小车快到T2时，看到多架东航C919和南航唯一一架C919，当日71登机口停靠着南航执行沪广线的B-919J。空中旅途随手拍的落日余晖。