IHG联名彩绘被换机，海南航空787“大通铺”商务舱飞行体验，深圳宝安SZX-杭州萧山HGH

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航司常旅客会籍级别：HU*V

从深圳返回杭州，同航线随意飞出票次数已达上限，于是便现金订票，同样选择了一天中唯一一班由787执飞的HU7395。稍显遗憾的是订票时查询了排班是由IHG联名彩绘（B1499）执行，起飞前被换成了一架普通涂装的787。海航在深圳机场没有自己的地勤柜台，使用的是公用的C岛，当天客流不小，即使是两舱柜台也需要排队办理；加之不少旅客都有好几个大行李箱需要托运，花了超过十分钟才办好登机牌。选择了15K座位，主要有以下几点考量：1）下午时段自南向北飞行，坐在机舱右侧可以避免太阳直射，更利于欣赏窗外的风景；2）坐在居中的第三排可以比较安静，前后距离卫生间都比较远。海航在深圳机场使用的是挂牌的机场自营休息室，有海航的Logo，但休息室没有任何海翼轩的元素。休息室面积不算小，有全天候供应的面档以及种类不少的饮品，但按摩椅只有一张就经常轮不到。当天航班停靠在堪比远机位的338号登机口，需要步行超远的距离。从L1门步入客舱后乘务员引导落座，被子及耳机已经摆放在位，随后便送来了欢迎饮料（苹果汁）、热巾、坚果。起飞前，客舱经理亲自来寒暄，并确认餐食选择，询问用餐时间，客舱服务做得细致周到。提起波音787梦想飞机，最令人印象深刻的莫过于大型电控变色舷窗。787拥有民用飞机中最大的舷窗，它的尺寸比同类飞机要大出30%。本班梦想客机是海航初代789的配置，采用了C30-Y259的两舱布局，其中商务舱选择了2-2-2并列式的Aura Lite座椅产品。如果在上座率不高的情况下，楼主还是挺喜欢2-2-2布局的“大通铺”，平躺后没有限制的腿部空间，“一室一厅”座椅加床的独立配置，甚至可以和头等舱相媲美。可惜当天不如愿，上座率较高，边上也有旅客。经过90分钟的短暂飞行，飞机抵达杭州机场，停靠在T3航站楼的廊桥机位。T3虽然比较老旧，步行距离却比T4近很多，更加方便。一路上除了用餐的时间，楼主都被窗外的风景吸引，这或许就是没有像鸟类那般飞行能力的人类与生俱来对蓝天的向往吧。