首架窄体梦之羽 | HU7115 海口—南京

海航旗下马甲运营A320系列窄体机早已不是什么新鲜事，但大号海南航空多年来窄体机一直是清一色的B737。海航今年开始引进A320neo补充运力，目前共有两种构型：3A1（C4Y168）和3A2（C8Y156），其中3A2就是继78B之后又一款采用梦之羽内饰设计的机型。首架3A2构型的A320neo注册号B-32H8，于11月30日交付，12月7日开始投入运营，最近每日执飞海口=南京两个往返。第二架B-32H6也将于12月15日开始载客，首航海口—成都。被78B多次放鸽子，得知有船新梦之羽可追之后，购入HU7115海口—南京，专程去海口准备一探究竟看看梦之羽在窄体机上如何呈现。步入机舱第一眼就被服务间这个空客Airspace内饰标志性天花板所吸引，暖色灯光和梦之羽前舱金色主色调相得益彰，显得很有高级感。公务舱座椅来自湖北航宇嘉泰，这款座椅也是各家C919公务舱的标配，几乎还垄断了最近国内接收的其他空客窄体机。比起老款大板凳，这款国产座椅轻薄不少，但舒适度上没有什么明显的提升，靠背和腿托依旧是机械式的调节，只能说是很基础的公务舱产品。国内航司在硬件上总是显得扣扣搜搜，除了公务舱座椅，全舱配置处处透露着寒碜：无头顶电视（方老板口中的学习三大航就偏要挑南航来学？），头一次在海航航班上看cc人工做安全演示；无座椅充电口，航班时间越长电量焦虑越严重；无前后舱窗帘轨道，平飞后只能用一块魔术贴的布帘隔开，让前后舱灯光分别调节大打折扣，cc前后舱穿行也麻烦不少早餐时段航班配点心餐，海口—南京又是普通航线，配餐乏善可陈。不过在海翼轩已经吃过牛肉面了，今天的餐食更大的作用是拍照的道具。不知道是不是因为新机型，今天有两位乘务长号位的cc，还有一位看起来很有经验的cc名牌的头衔看到是高级开头（后来得知是检查员）。其中一位乘务长恰好是11月30号去图卢兹接回这架飞机的机组成员，得知我专程来体验这架飞机，很骄傲地和我介绍了接机过程中一些有趣的细节。用餐结束后开始销售环节，由于前面聊了下这架新飞机，没扛住cc的重点营销，下单买了个周边，本来还想买个卡皮吧啦的钥匙扣但是很可惜缺货…梦之羽在787之后又有了新的机型，稍微弥补了一点78B只有三架的遗憾。后续海航还有十余架采用梦之羽内饰的A320neo，未来大家遇到梦之羽的机会会越来越多。海航在软件上一如既往高水准，但方老板如果真想打造世界一流航司，希望硬件上能向真正的优秀同行学习对标吧