日本航空近些年引进了全新旗舰机型空客A350，A350-900用来执飞国内航线，A350-1000则是用来执飞国际航线。
日本航空A350-900的客舱采用了高密度布局，只用来执飞大客流的国内航线。国内航线宽体机高密度大客流，已经是日本民航的特色了。
如果从东京出发，福冈、冲绳那霸和北海道新千岁都可以见到日本航空A350-900的身影。
今年在东京旅游的时候，想到可以去九州转一圈。把九州的最大城市福冈作为进入九州的第一站是很好的选择，还有就是能够体验到日本航空的A350-900。
当时乘坐的舱位是Class J，一个介于头等舱和经济舱之间的舱位。不能说是商务舱，只能说是高端经济舱，因为没有任何的优先服务。
当时住的地方离品川站不远，先打车去到品川站，再从品川站搭乘电车，很快就到达羽田机场的终点站，该站位于T1和T2航站楼的中间位置，可以去到两个航站楼。
日本航空在T1航站楼出发，往北飞的航班在北翼值机，往南飞的航班在南翼值机。福冈在东京南边，所以去到南翼值机。
Class J没有任何优先服务，自然也就没有贵宾室了，除非有高卡。
准时登机，分组登机。日本的登机效率极高，A350-900的三百多个乘客在很短的时间就全部上飞机了，上机没多久就准备关舱门出发了。
Class J是2-4-2的布局。
当时坐在了右侧靠窗的位置K座。
窗外，旁边停机位是另外一架A350-900。
航班提供了饮品。
福冈机场位于市区，所以快要降落的时候还能看到地面上密集的建筑。
停靠在福冈机场国内航站楼。
国内航站楼的屋顶有一个观景台。
下机。
看到飞机就停在观景台的旁边，那当然下机后就去到观景台给当日执飞的A350-900拍一张。
总的来说，Class J跟普通经济舱比起来，座位更舒服，更宽敞，前后间距也更大。比起前面的头等舱来说，价格也适中。所以无论是直接购买Class J，还是乘坐当天花一点点钱从经济舱升舱，都是一个有性价比的选择。
推出滑行。
进入跑道05，从海上跑道起飞。
起飞
拐弯
远处的羽田机场。
从羽田机场上空飞过。
远处的东京市区。
