为什么要使用空客A321neo?-厦门航空 MF8127 XMN-PKX 空客A321neo 经济舱

2023年1月对于内地的航空爱好者，或者说长颈鹿们(少女歌剧梗)最有讨论度的话题，可能就是厦门航空在2023年1月1号，新年开始之际拿到了他家的第一架空客A321neo客机。尽管明眼人都能看出来厦航整了21N，多半是因为max10项目“鸽”到极致了。但是不妨碍大家拿这件事出来整活儿，毕竟这件事情，就像是喝了很烈的酒一样梦幻。谁知道一家曾经的全波音系航司，甚至说过不少波音好话的航空公司，会在新的一年到来之际接收了不属于波音的厦航客机。这种事情假如还不够扭曲的话，可能业界真没什么更“扭曲”的事情了。假如说厦门航空的787机队已经从曾经的小甜甜，变成了现在的劳模牛夫人，那么新获得的这批21N则担起了757退役后厦门航空的中短途大客流航线主力。空客就像是那种后宫动漫主角一样，航空公司乖乖的送来订单。许多国际上的知名航司也在狂买321neo，不论是用于跨大西洋航线，还是中短途的大运力。对于许多有相关需求的航司，恐怕他们对空客已经变成了“我究竟怎么做才能更早拿到21N了，为了拿到A321neo我愿意做任何事”的态度。(指空客选择性接订单这事儿，外加上现在neo新机排队太厉害了)。某种程度上作为一架“印钞机”，A321neo基本上变成了波音757的最佳顶替者，甚至新出的A321 XLR可以很大程度上实现波音设想的二线机场“点对点”模式。至少对于我，我大概是永远忘不掉A321neo了。购票还是携程购票，含税价620元，自然出票是经济舱。那让我们出发前往厦门高崎国际机场，看下厦门航空的第一款空客客机，空客A321neo究竟如何?厦门高崎机场现在设有两个航站楼，T3国内出发为南航系及厦航系（含河北航空与江西航空）专用，外加全部国际线航班出港。T4为除南航系与厦航系以外的全部国内线航班（如国航、东航、天津航空、海南航空等）。打车从酒店到达T3航站楼出发层，值机区域分为3个岛，其中A岛为天合联盟高卡，南航高卡和两舱值机区域，B岛为经济舱柜台，C岛为自助托运区域。厦门航空在T3航站楼同时使用这三个值机岛完成值机，同时配有一定数量的自助值机设备。完成值机后通过安检，前往登机口等待登机。很快航机被拖到了登机口位置，今日使用1号登机口。今日执飞为注册号B-32F3的空客A321-251NX客机，布局为C8Y199,生产序列号为11486，引擎使用两台CFM公司的Leap-1A32，机龄1.5年。没过一会儿差不多8.20出头便开始登机，商务舱和高卡在前，经济舱在后。落座51L。不过需要注意的是，厦航的321neo密度相对较大。很快乘务组便完成关舱门操作，同时开始播放安全须知。厦门航空的新版安全须知充满闽南特色，相当细节的展现了闽南地区的风土人情。飞机随后推出，沿滑行道使用跑道05起飞后一路向北。提前有预订厦航的升级餐食，厦门-北京线的最早两班配早餐，升级餐食为两种三明治选择，一种为超鸡好呷堡，一种为宇治抹茶吞拿鱼三明治，我提前小程序预订的前者。同时小程序还提供一系列的付费餐食选择，包括一系列饮品。正常餐食提供一种粥和一种点心盒作为热食，因为邻座不是熟人所以不方便拍摄，这里口头叙述一下。饮料配的整体较全，同时提供一袋坚果作为小食。机上最少发了三次饮料。个人体验下来更推荐升级餐食。经济舱设有三个卫生间，两个在机尾，一个在中部。经过1小时50分钟出头的飞行飞机接近大兴机场，开始进入进场程序。随后飞机从南面接近大兴机场，后因换向从北面使用跑道19R落地，落地后沿滑行道进入机位156停稳，靠登机桥下机。和机组说再见后前往行李提取处提取行李，随后在出发层等待朋友航班到达后，一同返回市区。整体上来说，这些A321neo很大程度上成为了厦门航空大客流航线的“运奴神器”。虽说座椅空间可能会有点挤，但是机上餐食的表现相当理想，远高于预期水平。最后感谢机组今天的工作，并提前祝各位飞客新年快乐!附上一些在鼓浪屿玩的图。