自编号:2024-121
推荐指数:用文字和图片记录航程体验,匹配行程,个人喜好,不作推荐。
会员级别:MU V
舱等:公务舱
航线:WUH-PVG
机型:737-800(737-8HX)
注册号:B-5647
客舱布局:170座,J8Y162
机龄:12.8年
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去年12月底的行程,乘坐了连接武汉和上海两城市之间的短途航班MU2523,WUH-PVG,70分钟左右航程,虽然是个不入主流的航班,也算是论坛和个人首发。非快线,非精品线,但客舱广播CC还是称为汉沪空中快线,这趟衔接航班承载了很多学子的出国梦,不少乘客选择这趟航班在浦东转乘国际航班。
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东航武汉天河-上海浦东目前每天单边4班,往返8班,均由武汉公司执飞,春运期间还会有增班。比起武汉和虹桥之间一天往返16班的正牌沪汉空中快线,飞浦东通常票价更实惠。
在部分浦东方向因公和中转国际的客流叠加下,武汉飞浦东东航航班客座率通常不错。当日选择了第二班9点30分的MU2523,当日后续在浦东衔接中午的东航沪连快线航班。比起7点35分的第一班MU2503,显然9点30分起飞的MU2523时刻更友好。当日班机B-5647算是乘坐次数相对少的一架737-800,第三次乘坐,机龄12.8年,东武第35架737-800。
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当日航班乘务长难得开出盲盒,一位没遇到过的乘务长,飞龄超过10年,第一印象瘦瘦高高的,标准的职业妆造,身材管理得很好,航程中不多的机会聊了几句,乘务长也上过东武的视频宣传。2号位CC相对熟悉,今年航班上遇到过一次,上过东航最美客舱人的宣传,加上朋友提前向2号打过招呼了,70分钟的航程自然是体验很愉快。
还是习惯性早出门,避免早高峰的拥堵,GL8也“不讲武德”接了送机的舒适单,乘坐舒适度不错,更平稳。T3 4号门进入,F岛取行程单和打印纸质登机牌,本周行程预计不会变化,把本周行程单都打印了。丝滑过安检,打印行程单的时候大概等了5分钟。
V3休息室的新品蛋酒搭配热干面,每周二提供蛋酒,可惜当天那个宣传视频里端着热干面和米酒的甜美小姐姐当时不上班,哈哈。
热干面搭配蛋酒,基本没啥酒味。
还是熟悉的B-5647,24年才加入武汉公司一台旧飞机,第三次乘坐。准时开放登机,我提前几分钟在优先通道处排队等候,后面一会儿跟着站了几十个人,工作人员让我站到另一个通道,把经济舱通道和天合优享通道的标识牌对调,嘻嘻,这样比较省事。
还是第一位登机,乘务长在前服务间迎客,标准的欢迎话术,2号认出我,上来准备接管我的行李,婉拒后自行放置。落座后乘务长过来姓氏称呼和主动致意,聊上几句就去迎客了。沪汉线武汉出发欢迎服务只有小矿,不提供热毛巾。空中平飞时间短,2号通常也会在地面根据需求提供饮品,选择了东航那杯茶。
客齐后2号巡舱主动提出那杯茶续水,2号服务其他旅客,乘务长端来,自然的聊上几句。推出后2号来收拾,告知会用手扶着,起飞阶段还能继续喝那杯茶。
起飞后20分钟左右后乘务组开始客舱服务,难得听到了东航机长广播,介绍了目的地天气,告知航程中有长时间的中度颠簸。平飞阶段大概只有10分钟,常温苏打水加柠檬片。饮品在前服务间站着喝完的,一罐正好分成两杯喝完。
乘务长去后面巡舱,我在前服务间和2号聊天,一会儿乘务长回来前面,开始下降准备前几分钟在前面站一会儿,虽然是第一次遇到的乘务长,总能找到一点共同话题,因为遇到过多位乘务长关系很好的朋友,乘务长和2号像她们客舱部同事一样,比较好奇我的职业,如往常一样,隐晦的告知。
乘务长服务挺细致的,洗手间铺上了干净的坐垫,很少见到CC有类似的举动。每次进入东武班机客舱,熟悉的服务和经常遇到熟悉的CC,有各种因素加持,和东航其他公司乘务组对比起来,通常有主观上先入为主的好评。当日第二段坐的沪连线航班MU5625是上海东航本部的乘务组执勤。
还有一块牛肉馅饼就没要了。
10点42分PVG 35L跑道落地。停靠T1,滑入时间挺长的,中间还避让其他飞机等待了5分钟。11点开舱门下飞机,先和2号再见,等乘务长和地服交接一位要客后,再和乘务长再见。
T1虽然出港和进港通道分开的,但有连通的扶梯,基本算是混流,直接去坐捷运,下一段沪连线航班登机口在卫星厅S1,卫星厅S1中转柜台地服告知持电子登机牌登机,没给打印纸质登机牌。
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浦东机场T1和S1之间捷运交通很方便快捷,步行距离没有那么夸张。转机预留个20-30分钟从第一段登机口到第二段登机口就够了。本次行程不是联程一个票号出票,时间相对预留得比较多。
通过扶梯进入PVG T1空侧禁区
乘坐捷运前往卫星厅S1