已有账号登录
其他方式登录
说起香港迪拜往返,其实最终的起始点还是北京,港龙在北京也更换了新的登机牌样式,加上了特选经济舱栏目。港龙现在在北京的地面服务大部分交由国航打理,自然是服务水平连连下降,懒得吐槽。 北京出港的港龙航班一般是由头等公务经济的三舱飞机执飞,头等也就是国泰的长途公务配置。现在国航打理的服务,宗旨就是如果经济舱没有超售,就算头等公务全空着,马可波罗会员也别指望升舱。一向以餐饮服务闻名的港龙也开始在餐饮上节约成本了,现在是少了餐盘纸,谁知道以后会少什么呢。而且港龙的机舱服务水平也是连续下降,经常会见到乘务员不耐烦不客气的嘴脸。 预报有雷雨的香港,反而凉风习习很舒服。这只张牙舞爪的大花龙有一次按时把我送到香港。下了飞机查了一下国泰的APP,发现下午接飞迪拜的航班已经升到特选经济舱,国泰的地勤真够勤奋的,距离起飞还有四五个小时的时间,居然已经开始办理升舱了。 这时候的登机牌还是经济舱的呢,在登机口换的新登机牌。休息室的邀请卡这次也免了,直接盖章,挺好。 香港飞迪拜大约需要八个半小时,自然得是33G执飞。 起飞前香港机场暴雨如注,不过起飞时间一点没耽误。 长途航班的特选经济舱起飞前也会有少许品种的迎宾饮料,过夜包也是打了折扣的。 起飞前也有菜单发放。 饮用水一瓶加餐前小吃。 银鳕鱼配白饭。 沙拉和甜点倒是味道不错。 耳机是和公务舱同款。 降落前的简餐。 当天特选经济舱人很少,大概不到十位,每个人都独占两个位子让自己舒服些。后面经济舱的人常常跑到前面来蹭坐,客舱经理就常常过来数人数,数出来多余的人毫不客气地请回去,经理倒不是生硬地命令人家回去,她只是说你想坐在这里是要加钱的。 十月的迪拜我依然觉得很热。这里水比油贵但并不缺水。 从迪拜往阿布达比的高速公路上,路况真好,车速都很快,限速是140,据说以前是160。 进入阿布达比的地界,就开始有了连荫的大树,据说每棵树每年的养护费用就要一千美金。 此行的重点,谢赫扎伊德清真寺,历时12年花费25亿美金建造。 午餐在号称八星级的皇宫酒店享用,吃的是环境,菜品一般。 回程迪拜到香港,在办理值机时直接给的特选经济舱座位,在登机口时又换成了公务舱的。当天经济舱的生意非常好,公务舱倒是空了一些座位。 国泰这款长途公务舱大家太熟悉了,不用再介绍了。 私密性真的不错。 看看有什么吃的。 晚餐牛肉顺滑,汤汁入味,特意要的蒜香面包,其实也不错。 一觉睡到降落前一个半小时,又要开早餐了。 这一程的餐饮我觉得很不错。 降落前又被机舱经理邀请填写意见表,可能是我看起来面善吧,常常被邀请填表。 国泰航空的33G确实是飞中长途航班不错的选择。 谢谢欣赏。 |