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 蓝天背景下的国航B777-300ER的机翼 大家好！不知各位春节年过得怎么样，Ryan是又来了次长长的美国国内MR之旅，三天不到密集飞行11段国内“大板凳”，飞行25655公里，也算是蛮有意义的了。除夕夜是在AA的A321T的经济舱上度过  现在年过完了，工作也稍闲一点儿了，那就赶紧为各位奉上Ryan的新系列飞行报告-Ryan马年春节环球飞吧！本系列是2014年春节期间Ryan的一次环球飞行旅游，共计10天，全程共17段飞行，共飞行45438公里，飞行总时间66小时25分，到达15个国家和地区的16个机场，行程是：PEK-IAH-ORD-CPH-FRA-LIS-AMS-WAW-VIE-ZAG-BRU-GVA-FRA-HKG-BKK-ICN-KIX-PEK。Ryan之前为参加社区的活动，已经在社区的非常准板块发表了本次旅行的全程汇总集，有兴趣的朋友可以点击阅读，了解本次旅行的大致全程情况：Ryan 2014马年春节环球飞行游记 https://www.flyert.com/thread-348154-1-1.html 。当然，还有本次旅行的超高人气详细换票记录帖 https://www.flyert.com/thread-222638-1-1.html  不过，由于受篇幅所限，旅行中很多的精彩内容都无法在汇总集中展现，所以，大家还是要看Ryan从本篇开始的每航段飞行详解哦！虽然距旅行已经有一年多的时间了，很多当时很新鲜的内容，现在可能已经为大家所习以为常，或是已经有点儿过时，但Ryan自己觉得还是亮点多多，比如本篇要体验的国航最长的北京至休斯敦航线，计划飞行13小时40分，飞行距离11579公里，或是体验北欧航空的空客340商务舱，Ryan第一次出国乘坐的就是北欧航空的A340飞往丹麦哥本哈根,还是二度体验国泰航空的头等舱，及体验星空联盟内欧洲比较小众的葡萄牙航空、克罗地亚航空、布鲁塞尔航空、波兰航空以及它们总部机场的休息室等等。虽然一些内容社区上已经有许多相关帖子了，但鉴于Ryan一直以来飞行报告的“良心品质”  大家可以期待更详细了解每一段飞行，希望为大家今后的旅行提供一些有益的参考，当然也是让大家能够与Ryan一样感受飞行与旅行！OK，不多说啦，本系列第一篇飞行报告开始啦！  开篇飞行报告：2014年1月28日乘坐星空联盟成员中国国际航空公司CA995（代码共享UA7601）由中国北京首都机场PEK飞往美国休斯敦布什洲际机场IAH，飞行距离11579公里，飞行时间12小时58分钟，机型B777-300ER（编号B-2043，2013年9月4日交付），商务舱座位12A，预定推出时间15:00，实际15:25，预定到达时间14:40，实际14:23，北京首都机场三号航站楼E31口登机，休斯敦机场D航站楼D7口下机。  春运刚刚开始，俺第一次来到首都机场体验春运，也为春运客流统计奉上自己的微薄力量  红色的中国结、大红灯笼高高挂，首都机场已装点上过年的气氛。  自从国行开辟了境外两舱和白金卡专区办票柜台后，我还从来没有体验过这个高大上的区域，今天第一次来哦！工薪阶层表示很激动  步入航站楼内，祥马的大幅招贴画很抢眼。 我知道已经羊年了，还是提醒大家这是去年的旅行   看看咱应该往哪边走。  熟悉的旅客服务中心在左手方向。  国航境外两舱及白金卡办票专区在右手这个隐蔽的区域。  确认一下，自己没有走错。不过门口都没有人迎宾呢，差评  第一次走入这个高大上区域，哦，对了，应该是以前来这里送过人，但自己出发是第一次啦。区域的空间还是真够大的。更高大上的白金卡柜台在远处，感觉离自己真的很远,literally  不是说春运么，这边的境外两舱柜台居然这么冷清，就一两个乘客办手续，工作人员也只有一两位  接下来介绍一下俺有意思的办票过程，please bear in mind我的开始行程是PEK-IAH-ORD-CPH-FRA四段一天内连飞： 一位小哥来帮俺check in，问我去哪里，我说：995休斯顿，联程终点法兰。小哥一听，晕了，去法兰，但是飞美国？这。。。他的反应我已经估计到了，赶紧说：嗯啊，票就是这么出的，就请你打登机牌就可以了。小哥仍然很疑惑地说好吧。接下来Ryan问行李可以挂到法兰否。小哥说，貌似只能到ORD，我试试能不能到法兰。鼓捣半天，给我打出来了到CPH的行李条。我说，到CPH就算了，我就一个小时转机时间，来不及再提再托的。那还是挂到ORD吧，那里转机时间充足，这样还省得行李给搞丢了。小哥又给改回直挂到ORD，但登机牌也打不出ORD-CPH-FRA的，但这对我也就无所谓了。这个登机办的还是花稍多一点儿的时间，哈哈！  还要拍拍T3的办票大厅，Ryan办完票也没有去乘“传说中”的电瓶车从办票区去50米之“遥远”的国际出发入口  乘坐小火车来到国际楼经过边检和安检，来到T3-E国际及港澳台登机区。  距登机时间不多，赶紧休息室伺候。  休息室看样子也已装扮好准备过年了。  自然是“抢”到一碗CA休息室的特产牛肉面咯，香！  吃完还有时间，咱从休息室长焦拍灰机！ 第一架奉上国航紫金号A330-200（编号B-6075,2006年11月8日交付）。记不记得Ryan新年环球飞系列第一篇就用的这架当作封面来着，这次出发又看到，真是有缘啊！帖子详见 https://www.flyert.com/thread-246905-1-1.html   全日空B787-8梦想客机，JA808A，2012年4月15日交付。  日本航空B767-300ER，编号JA609J，2004年4月6日交付。  远处国航一架星盟喷涂B777-300ER，编号B-2032，2012年7月30日交付。  俄罗斯航空一架A330-300，编号VQ-BMX，2012年3月29日交付。    海南航空一架B787-8梦想客机，编号B-2723，2013年9月30日交付。当时还算是新鲜货哦，现在已经寻常见啦。  OK！时间差不多了，去往登机口途中捕捉到当时仍执飞CA985北京-旧金山航线的B747-400，编号B-2445,1994年2月25日交付，已经超过20岁的机龄了。这时是刚刚执飞完前序重庆-北京的航班。  2014年B77W取代B744执飞CA985，时隔一年，2015年5月1日，B747-8I将取代B77W从北京飞往旧金山，Ryan也将于5月底的旅行中体验CA的B748超级经济舱  额，后面那架B-2032不是刚刚滑行去19跑起飞莫，怎么又来抢镜头，奇怪  这架就是我今天的座驾了。  额，居然已经开始登机了。  不急，反正已经没法第一个登机了。那咱就再拍几张灰机的照片再上去。 B777-300ER，编号B-2043，2013年9月4日交付。坐了好多次CA的B77W，至今还没坐过一次彩绘呢。  喔，后面刚刚拐过来一架QR。  远处一架SK刚刚滑过。不到24小时，我就要坐上SK的灰机啦！  现在可以毫无遗憾地登机了！ 不过登机之前，赴美航班还要经过二次简单安检，所以也不能从休息室带瓶水上飞机，安检时会被拦下来的。而且对于两舱乘客，除了登机口的专用通道外，二次安检时是与经济舱混在一起的。其实这一点是可以改进的，有助于提高两舱乘客的乘坐体验，不要地面体验断在登机的最后一环。  登机前的经典角度，效果有限。  登机！今天的上座率很高，商务几乎是全满的。  我的座位12A。 CA的这种商务舱座位对于我的身材还是够用的，平躺够舒服，私密性也足够。对我来说，坐在靠窗的座位也能够灵活地荡出去，不必打扰隔壁平躺的旅客   由于已经上了许多客，我就没时间站着多拍几张座椅了。 就座。可以看到拖鞋放在了屏幕下面的空间。  马上就过春节了，国航的PTV上播放着自制的春节贺年短片，机舱内播放着喜庆的传统音乐，气氛营造得不错。  窗外是刚才看到的一会儿飞旧金山的CA985航班。  座椅左后方靠近头枕的空间放着洗漱包和耳机。  座椅右扶手上有调节按钮。  娱乐控制手柄，看起来有点儿脏呢。唉，国内航空公司的硬件保洁和保养真是不忍吐槽啊！  超大的引擎，帅！  关门撤桥了，虽然晚点了一会儿。 上客期间，邻座大姐的先生想要和我换座位，说是方便照顾。我说，这个不太方便，我是早就挑好了这个座位。结果她先生好像还很不高兴，我真是有够奇怪的，换不成座位有啥着急上火的。其实他俩就是前后排而已。还好大姐还是很客气。其实，我看她挺眼熟，从整体情况看，感觉像是个以前的某个演艺圈人士，但也实在记不起来具体是哪位了，不过气质确实不一般，而且还是很礼貌客气的。路上还问我是不是去休斯敦上学  推出结束。二号航站楼在正对面。  开始滑行。滑行中看到远处一架UA的B772刚刚抵达。  绕过三号楼的最北端，朝着远处停机坪上的一大堆国航飞机滑行而去。  滑行靠近这些飞机，先看到已经退役的一架B747-400，编号B-2468,1997年9月16日交付，其实还很年轻呢。  已经全身落满灰尘的jumbo飞机当年是何等神采奕奕啊！  向他目送致敬！  接下来停着的是一架B777-200，编号B-2066，2000年6月30日交付。  最北端的是这架已经残破不堪的另一架B747-400了，编号B-2467,2000年6月30日交付。  回想当年乘他往返中美，现在的景象看着让人有一种心酸的感觉啊   滑行至跑道尽头，等这架大连航空的飞机落地就轮到我们上跑道啦！ 请观赏本次航班首都机场起飞视频全纪录： 土豆版 Youtube版 https://www.youtube.com/watch?v=t1rRCO-LAe0 如不能观看，请直接点击链接观看 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/lvOaz4LhfGU/ Youtube版 https://www.youtube.com/watch?v=t1rRCO-LAe0  起飞后转向向北飞，穿出雾霾拨见蓝天。  离降落还有12个半小时。  准备上一餐了。不喝酒的人先要上一堆饮料  铺好桌布。颜色是情境灯光打得，桌布还是白色的。  餐前小吃。每人就给这么点儿意思一下，其实没有我觉得也是无所谓了。  主菜和小菜一盘端。对我来说，一碗饭的量还是够吃的  凉菜有虾仁、黄瓜条。  还有烤麸。  主菜记得要的是鸡丁。至于味道嘛，我觉得还是处于中等偏下的水平。 所以，我觉得如果量再给多一些，我觉得CA至少可以在餐食上争得一个量大实惠的称号，也是个特色了;P  餐后的果盘和甜点。榛子味儿的蛋糕口味还不错。 就那么个几个空乘服务42个商务舱旅客，也是够辛苦了。  用餐结束，窗外的风景已变换成冰雪的山脊。  去洗手间考察一下。整体保洁还不错哦！  新飞机都是感应出水了，冷热只需调节水龙头上的旋钮。  牙具和漱口杯都准备好了，不错。  洗手间这样的备品我还是第一次见呢。  用的是上海家化旗下的品牌“佰草集”，有保湿水、菁华露和嫩手霜等护理备品。佰草集的定位就是中高端中草药个人护理品牌。国航这个备品的采用不知是不是境外航线全覆盖还是暂时性的，因为后来我乘坐的CA飞机反而很少见到了，大部分还是国航自己的那种。  回到座位看看洗漱包。多了一个质检合格证，上面有出厂日期哦，妈妈再也不用担心我使的是过期的洗漱包了;P  内容还是老样子。  天光渐暗，舷窗上已经有了美丽的冰花。  黑夜到来，平躺睡一觉吧。  眼睛一闭，一睁，新的一天，不，还是1月28日又开始了。  第二度迎来这一天的朝阳，心情不错哦！  看看航图，我们正飞翔在冰雪的北极圈内。  到国航特意在B77W上设置的吧台看看。 提供的内容还是相对有限。  没啥照的，就给果篮来个特写咯。  回座位看看国航给商务舱旅客提供的耳机。这种耳机我也是第一次见到呢。  也算是个品牌，国航定制的233621国产降噪耳机。我也没试，不知效果如何。  再来看看机上阅读品。  B77W的安全卡。  机上各种杂志。 我个人对中间的“国际航空报”比较爱看  免税品目录。  清洁袋。  开始从加拿大向美国飞了。  冰雪覆盖的加拿地不知要冷到神马地步。  接下来吃二餐，还是一盘端。  三文鱼冷盘。  主菜都忘记吃的是什么了。与一餐的味道差不多，都是能让人吃饱而已，不能奢求更多。  从冰雪覆盖的北美大陆北端向美南地区继续挺进。  冰雪减退，不变的是引擎的强大动力  超高能见度啊，漂亮！  俯瞰到一个小机场。  这算是个河还是湖呢？  12个半小时的飞行就要结束啦。  休斯顿这边的天气如天气预报，看样子有小雨。 请观赏本次航班休斯敦布什洲际机场降落视频全纪录： 土豆版 Youtube版 https://www.youtube.com/watch?v=c-ZxUUuRn7g 如不能观看，请直接点击链接观看 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/iJh_S6MlO2E/ Youtube版 https://www.youtube.com/watch?v=c-ZxUUuRn7g  落地果真飘起小雨了。滑出跑道，看到远处UA的B788。当时UA的788也算是稀罕物呢。  UA旧涂装的B767-300ER。身后还藏着一架星盟涂装的灰机。  额，其实是两架旧涂装的B767-300ER呢。  滑行到航站楼又看到第三架B767-300ER，编号N660UA，1993年5月17日交付。  我们的登机口就在这里了--D7.  停靠完毕！  PTV又回到登机的初始状态。 提前抵达IAH！  因为下一程的转机时间并不是特别充裕，怕入关排队太长，所以下机后之回头拍了这一张。 B77W君，辛苦啦，这么长的航线，CA的机长和乘务员也是蛮辛苦的，Tak!  哪知提前一会儿抵达的结果是同期没有其它国际航班抵港，我又快步走在本次航班的最前面，所以过关没队可排，一分钟入关，这也太快了吧;P  来到空荡荡的行李提取大厅。  第一次来IAH的国际航班行李提取厅，正如德州的广袤一样，这里也是空间够大啊，也够敞亮，设计装修也不错，赞一个！ 而且比传统中美航线的航点LAX、ORD、JFK比，感觉这里条件真是好太多了。  来到我的行李提取带。  行李提取带上的行李箱装饰再加上灯光搭配，蛮有意境的不是  顺利拿到行李，本次国航995航班体验到这里就结束啦！ 总体感觉，国航的洲际航线客舱硬件虽然现在也不能算是行业最领先水平，但也是名列前茅了，只是保养的水平差了好几代，真是着急啊！客舱服务对于商务舱来说，我觉得就算是无功无过吧，因为满舱的商务舱旅客真心不少，要空乘面面俱到也是不太现实的，有求必应就可以了，不要期待空乘有那么强的主动性。餐食整体水平还是配不上先进的硬件，对于我这样90%的飞机餐都能能下咽的旅客来说，国航的餐食一定是能够下肚吃饱的，但口味和精致程度还有待大幅提高。同时，洗手间备品的变化说明国航的提高还是一步步慢慢来的。 接下来，Ryan将乘坐美联航航班飞往芝加哥，并转乘北欧航空飞往欧洲，还请各位期待下一篇飞行报告哦！ |
