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1970年1月22日，随着第一架泛美航空波音747-100型客机从纽约肯尼迪机场飞往伦敦，被誉为空中女王的波音747开始了在航空界长达三十余年的统治。
随后在－100型的基础上，747-100SR，747-SP，747-200，747-200B，747-200EUD, 747-300, 747-300SR, 747-300A, 747-400, 747-400D, 747-400ER, 747-8等机型相继问世。 波音747-SP（Special Performance）是介于747-100和200型之间的产物，总共生产了45架，为了更长航程飞行的需求，故在747-100的基础上将机身缩短，因此波音747-SP以56.31米的机身长度，成为了波音747家族中最短的一员。 也许社区里的伙伴们并没有太多的机会去体验这种短小的波音747，就算有机会也未必有人愿意去坐，我却有幸在朋友的安排下，体验了一次这架有着三十八年机龄的老爷机。  在伊朗并没有来得及出境，从迪拜飞过来停留了两三个小时，只通过机场感受了一下伊朗的风情，但最后实在是什么也没感受到。 德黑兰国际机场的候机楼设施很一般，禁区内没有伊朗航空休息室，马汉航空的休息室可以付费使用。除休息室外，另有一家餐厅可以提供少数位置休息，也有少数的几家商铺，主要为出售服装与纪念品。候机楼内的电源数量屈指可数，所以请各位自备充电宝，以备不时之需。  尽管候机楼内的休息区域比较有限，但登机闸口内的候机区却很宽敞，座位数量很多。登机闸口一般在登机开始前半个小时开放。  晚上9点50分，我们开始登机，登机时并没有priority line，显得略有混乱，但相比起开罗机场，还是有秩序很多了。 虽然以前在PEK也远远的见过几次波音747－SP，但当真要登上它的时候，心中还是会有一些激动。  THE FLIGHT FLIGHT IR 814 SECTOR IKA - KUL SEAT 3C A/C TYPE Boeing 747-SP REGO EP - IAC STD 22:20 STA 11:12 +1 FLIGHT TIME 08:22 FLIGHT DISTANCE 4000 MILES 舱门出口贴着客舱的座位图，整体布局与747-400没什么差异，前部是商务舱，2－2布局，经济舱为3-4-3布局，前仓厨房位于一侧，布局与泰航的744类似。 二层是经济舱，但一般情况只供内部人员使用。 这架注册号为IAC的飞机还有一段故事，2004年由于起落架液压系统故障在北京首都机场紧急迫降，飞机损毁并被运回伊朗封存，6年后飞机被修复并重新投入使用，被命名为波斯湾号。  登机结束后，随即开始播放安全须知，飞机并没有配备PTV，这也算不奇怪。最前面是一块Sony的屏幕，分辨率不算低。   友好的空乘送来毛毯和枕头，以及明信片，我让其中的一名主管帮我从德黑兰寄出，虽然到现在也没有收到。   我选择的座位是3C，左侧靠走道位置，伊朗航空波音747-SP的商务舱座椅就是以前常见的那种大座，功能很简单，控制按钮只有向后和向前，不能平躺。但座垫很舒服，对于八个多小时的航班并不算辛苦。  中午和朋友在迪拜吃过午餐，到起飞后也已经有10个小时，但朋友一直劝我不要吃，就因为他力推伊朗航空的飞机餐很不错。 终于坚持到晚餐时间，首先是一杯柳橙汁，因为宗教传统的原因，伊朗航空上不提供含酒精饮品。 随后我们转移到了商务舱最后一排的中间位置用餐。  晚餐前在波音747SP留念。  伊朗航空的餐食并没有提供菜单，而是整个车被推过来让你自选。 这一份仅仅是starter  晚餐主菜的选择有三种，包括烤牛排鸡块什么的，同时配有两种炒饭做主食，下层还有一些蔬菜，总体来讲口味和伊朗餐厅的感觉差不多。 这种自助式的晚餐个人感觉有两点不错的地方，一是可以自己搭配着吃，吃几样都行，第二就是吃多少都行。  因为忙着照相，所以忘了说停。  堆积的像小山一样的晚餐。  晚餐后还有咖啡，茶以及水果，伊朗航空虽然飞机很旧，但感觉细节都很用心，比如装咖啡和茶的盒子，比某些公司的两个暖水壶不知道好多少。    晚饭过后趁灯光还没有调暗，抓紧时间参观一下客舱。以前坐747多坐上层或者后舱，现在觉得747的一层的前舱感觉非常不错，空间感很强，视野也好，坐在后排可以轻松通过两侧的弦窗看到外面的情况。  Iran Air Boeing 747-SP Business Class Cabin 波音747-SP通往二层的楼梯是螺旋式的，个人觉得这种设计非常好，既美观又节省了空间，远胜过现在新型747或者380的楼梯设计，使整个飞机感觉上就像是一座复古的博物馆。  二层的乘客主要是伊朗航空的内部人员以及亲属，当然还有飞机上的安全人员。由于地区的特殊性，在伊朗航空的飞机上，安全人员的权力大过机长。 我和朋友正在二层等待飞机平稳后，参观驾驶舱。  第一次见到全仪表的驾驶舱是英航的波音737-400，但这么多仪表的还是第一次见。如今配备随机工程师的航班应该也已经不多了。  Iran Air Boeing 747-SP flight deck 我们的飞机正在进入印度领空，机组全神贯注，在我们的正前方，有一架飞机正在转弯，通过闪灯，我们判断是一架印度航空的波音787。  Iran Air Boeing 747-SP flight deck 工程师的工作台  Iran Air Boeing 747-SP flight deck  Iran Air Boeing 747-SP flight deck 在印度上空与机组合影留念。  Iran Air Boeing 747-SP flight deck 回到一层休息了三个小时，天已经开始蒙蒙亮。  随后不久，孟加拉湾上的第一缕阳光照射在两台老旧的引擎上。   飞机准备进入马六甲海峡。也是我们的早餐时间。  早餐就选择就没有晚餐那么丰盛了，比较清淡。  洗手间状况保养得也很不错   伊朗航空为商务舱的乘客准备了随手礼，盒子做的很精致，里面是藏红花。  降落前才想起来，还没有去后舱看看，再次路过引擎，天空已经全亮。   Iran Air Boeing 747-SP Economy Class Cabin 随着飞跃过一片橡胶林，飞机已经最后进近，我们的旅程也要暂告一个段落。  On final approach to KUL 回首四十岁的波音747-SP，身后是新一代的空中巨无霸。  在吉隆坡用过午饭，我们又目送走了送我们来的747-SP。 虽然只有短短的八个小时，但我已经对伊朗这片土地，以及伊朗这些有历史感的飞机产生了浓厚兴趣。我和朋友已经决定10.1继续乘坐747-SP从北京出发，再次踏上去伊朗的旅途，要是有兴趣同去的伙伴儿也非常欢迎加入！  |
