朗塞斯顿一日游-捷星航空JQ749 JQ750 SYD-LST/LST-SYD体验 A320经济舱

捷星航空虽说有时价格吓人，但是一旦Deal票出来的时候，那是真香。一些不算选座餐食行李的低价票，有时候只要不到40AUD随便挑，本次购入的两程就属于这种类型，分别皆是39AUD的折扣票，不含行李选座，加上去程6AUD的小食，组成一个SYD-LST的往返。往返机票85AUD左右，来打卡一下塔州的第二大城市朗塞斯顿。飞机没啥好说的，JQ最普通的，最标准的180座空客A320。这篇报告的重点会放在朗塞斯顿博物馆一日游上面。朗塞斯顿提前大致做了个攻略，主要感兴趣的就是塔斯马尼亚国立汽车博物馆（National Automobile Museum of Tasmania）这一类的博物馆。那让我们出发，从堪村儿前往悉尼金斯福德史密斯机场（IATA：SYD）。坐Murrays到达悉尼机场T1，转乘摆渡车前往T2后上楼。左手边为维珍澳洲，Rex和两个支线小航司鹈鹕航空和Link Airways的值机柜，右手边为捷星。这次没有买托运，只有一个背包和小的行李包，不超过7Kg的物品。打印完登机牌，过完安检后，依旧有充足的时间观机，让我们看看T2航站楼的机坪上都有些什么？观机过程中顺便买了个麦当劳当作晚饭，17.20过后便前往登机口，今日执飞的空客A320注册号为VH-VQK，机龄17年，为捷星早期引入的一批320之一。这架客机完成下客后很快便开始登机，鉴于今天座位是18B，便需从飞机尾部登机，落座系好安全带，飞机完成上客后，便很快推出。飞机使用16R主跑道起飞后，很快进入巡航高度。鉴于是最尴尬的中间座位，这一程没办法拍窗外，幸亏买了小食，不然真没啥拍的了。经过一小时24分的飞行，飞机从跑道32L落地，飞抵朗塞斯顿机场。游览之后有一种感觉，便是塔州其实还是更适合自驾。朗塞斯顿的博物馆，假如要给一种主题的话，我想用“惋惜”这个词。这种”惋惜“即体现在白人殖民塔斯曼尼亚后对于塔斯曼尼亚现状的矛盾心态，也体现在那对澳大利亚历史发展中的那些”高光时刻“的一丝追忆。从18世纪末期英国人登岛开始，塔斯马尼亚陷入了多种主权体互相争夺诠释权的状态，最终来自英国的一种西欧观念下的主权体获胜，并成为了当今的主要认识。假如说维多利亚女王博物馆的展览是对于英国殖民史观的某种继承，那么其关于袋狼的部分可以说是在这一史观下的某种反思，让人多少感到一丝可惜。作为近代最大的食肉有袋动物，袋狼在欧洲移民到来前仅在塔斯曼尼亚岛上还有残余。袋狼最早被到来的欧洲移民视为”杀羊魔“，并在殖民地**的鼓励下被屠至数量锐减。最后，如很多人知道的那样，最后一头袋狼在1936年死于霍巴特动物园，此后这一族群再无音讯。博物馆一方面展示着朗塞斯顿历史的点点滴滴，但同时又基于袋狼这一历史，用一种略带矛盾的口吻，即一方面用一种略带猎奇式的方式展示着袋狼的遗物，但同时又不停地在说自己干的错事，讲述着这一生态悲剧。袋狼早就因为殖民地的错误政策驾鹤西去，当今的澳洲生态问题依旧严重，而曾经白澳政策的遗产，依旧活在这片土地上。历史，应当被铭记。假如说前者是一种基于殖民史观下的反思，那么后面这个汽车博物馆则多少带有一种”忆往昔峥嵘岁月稠“的感觉。澳洲有过一个相当独特的汽车文化，以霍顿，福特等品牌为代表的车企曾经在澳洲市场上推出过不少所谓的”澳式肌肉车“，这一类型以历代的福特猎鹰，霍顿Commodore为代表，并构成了具有澳洲特色的汽车文化。毕竟，一个三厢中型车前面装了个大V8，也是很酷的一件事。自日系车，韩系车与德系车大量进入澳洲之后，这种本土的汽车观念渐渐地被直列四缸的前驱小车替代，并最终伴随着福特澳洲和霍顿的停产，Ute这个词变成了单纯代指皮卡工具车的意思，而澳式大V8也不复存在。博物馆内有几辆不同时期的福特Falcon，也算是向后人诉说着这段往事吧。逛完博物馆，市区溜达了一会儿，便前往机场。从市区乘坐机场摆渡车，需要电话预约，一人20刀（刷卡1刀手续费）。抵达朗塞斯顿机场后值机，安检后进入候机区。在航站楼里观了一小时机之后，前序航班抵达，今日执飞的320注册号VH-VQC，是北京奥运那年造的A320，这架320算是个事故机，Planespotters记录显示其在2015年在NTL因机库火警故障被消防泡沫淹过，也算是有趣的经历，很快开始从3，4号登机口登机，今天被分配了个靠窗座位，也算是幸运。完成上客后这架320很快推出，使用32L跑道起飞，经过接近一个半小时的飞行飞抵悉尼。下机后直奔火车站，前往朋友家寄宿。这个一日游下来，我最大的建议可能是塔州最好是自己租车自驾，考虑到朗塞斯顿并不方便的机场公共交通和市区玩的东西不多这点，总体上来说建议还是把霍巴特和朗塞斯顿放到一个整体。