「地面丝滑，空中糟心」—— 瑞士航空 A333 苏黎世—纽约肯尼迪 公务舱飞行体验

一月末从欧洲度假回美，恰逢淡季各大航司的里程票也给的十分慷慨。汉莎集团中瑞士航LX和奥地利航OS都会在淡季提前几个月放出美国东海岸到欧洲的里程票，借着哥伦比亚航空转点促销的机会用63k里程兑换了苏黎世-纽约线，实际消费约50k点数左右。相比起现金票，积分票的一个劣势在于不能直接通过官网进行竞价/买断升头等舱，而现场也经常不能处理，比较遗憾又一次没有体验到LX著名的头等舱服务。汉莎集团的在线值机似乎已经有了能够验证美签的功能，输入签证信息后会直接拿到电子登机牌。同时在值机时也会开放选座，上座率不高且动作足够快的情况下可以比较轻松的换到比较有特色的“王座”，在比较远途的飞行中相对还是更加舒适的。瑞士航大本营苏黎世机场的建筑结构非常紧凑，停车场离航站楼也比较近。当时由于整个陆侧部分还在进行改造，办理值机的区域也有比较大的调整，让人有些摸不着头脑。瑞航自己专门的值机区域算是好找，在航站楼一侧，星盟金卡和商务舱都有专门的柜台。值机办票过程很利索，不超过五分钟。安检口位于头等舱专用通道的左侧，金卡和公务舱也是有一条优先通道，不过在清晨整个安检口都比较空。安检过后还需要出申根区（速度也比较快）并搭乘捷运系统前往卫星楼。与汉莎相似，瑞士航的休息室也分金卡/星盟金可以使用的Senator Lounge以及商务舱（和金卡）可以使用的Business Lounge，而Senator Lounge的配置要相对更优一些。申根外的卫星厅有一个Business和一个Senator休息室占据了顶楼的两侧，共用一个登记柜台和淋浴间（体验一般）。Senator Lounge整体呈狭长型，但总和面积一点不小，且分区十分复杂。靠近出入口一侧有一个新装修的很有格调的Bar，休息室中部的餐区则有明档来做早饭，自助餐的选择在欧洲不算少。在休息室深处还有不少躺椅和半封闭的休息空间。整体以木质风格和暖色调为主的装修非常契合瑞士航的主题色彩，当天机场的浓雾也算是增添了一点神秘感。休息室唯一的缺点或许是离卫星厅中央有一定距离，到另一侧登机会比较麻烦。前往美国的线路一般表定提前50分钟登机，主要是留有时间第二次检查旅行证件，不过苏黎世机场的这一步进行的比较混乱，工作人员也没有组织队伍，准备登机的和准备检查文件的人群混杂在一起。由于大雾影响，登机略有晚点，不过当天后舱上座率不高因此登机效率比较快，几乎是准点推出。登机时会有简单的欢迎，普通公务舱自然没有引导问候，欢迎香槟和菜单也是过了很久才送来。座位上已经配好了一个十分简陋寒酸的洗漱包，一个同样是十分简陋（其他航司超经水平）的耳机，还有一瓶矿泉水。航班有配被单和枕头，没有床垫（更长的航线也没有）或是拖鞋。推出之后在跑道前稍有等待，晚点半小时左右从苏黎世起飞，起飞后绕一大圈再向西飞行，景色很不错。是日航机HB-JHD，机型A330-300，机龄15年。头等舱上座率2/8，商务舱几乎全满。瑞士航空的A333采用1-2-1和2-2-1隔排布局的Vantage座椅，其中1/2交错排的偶数位置是单独的座位（被半卡在前后双排座位的空隙中），也被戏称为王座。至于Vantage这款座位也多次在笔者评测中出现，整体无功无过，平躺时略有一点凹凸，腿部空间还算过得去。瑞士航在座位定制上花了一些心思，整体采用素色调的仿木制风格，同时座椅本身可以调节座垫的软硬程度。王座的布局与普通Vantage略有不同，比如遥控器/座位调节按钮都位于左手侧比较大的置物台中，靠过道一侧的台面稍微更狭窄一些，座椅前方也有两个杂志托架。除了长期遭受诟病的平躺腿部空间窄（“夹脚”）以外，对单独出行的乘机者来说选择“王座”在日间航线还是利大于弊，毕竟储物空间和隐私性都要比平均水平很一般的Vantage座椅好了太多。虽然客舱的保养做的非常仔细，这款座位的硬件依旧显得有些过时，尤其是IFE屏幕分辨率比较糟糕，且屏幕亮度在有强光线情况下不足。彼时瑞航的机上Wifi还没有降价，天价Wifi依旧十分劝退，头等舱以外也没有机会免费使用。IFE系统的娱乐内容基本就是汉莎集团通用的电影节目，加上一些瑞士本地的介绍/纪录片，还是够看的。瑞士航在欧美短线上也配了两顿热餐，餐饮配置算是不差了。起飞后不久供应第一顿正餐，分三盘上菜，前菜的火腿色拉还算新鲜。菜单中主菜可以三选一，选择了牛排配南瓜泥味道比较一般，牛肉略有些老也不怎么入味。瑞航在飞机上也提供瑞士特色的各种芝士，实在吃不大懂就不多评价。与奥航一样点心有小推车提供，可以选择蛋糕或是派，吃的比较饱就跳过了。瑞航的酒水配置相比汉莎要更好一些，续杯速度也比较快。当天商务舱上座率较高导致整体服务速度比较慢，两个小时左右才结束正餐服务。降落前一个半小时左右提供一顿简餐，有一个果盘和一份配料古怪的意大利面，下午还有急事只好忍痛下咽。瑞士行的整体服务很热情，询问能否再要一床被子也很快的拿来了备用品，还是要给好评的。没有床垫只好自己用被子充数，Vantage座位放平之后也有一定的角度，不过日间航班浅休息一下还是没有问题的。冬季中纬度西风盛行因此飞行时间要将近九个小时，也保证了足够的时间休息。飞机略有几分钟延误降落在肯尼迪国际机场，冬场纽约的天气和苏黎世不分伯仲都很差。作为下午较早进港的航班，哪怕是T1也不大需要排队，半小时左右取行李出关前往市区。尽管在地面服务上领先集团内其他成员，但瑞士航的公务舱在软件和硬件上都不出彩，估计是不缺客户的缘故吧。在汉莎集团开始大力引进新一代Allegris商务舱座椅的同时也期待瑞士航可以进一步改善自家的机上服务配置。