京沪线遇上空中女皇，打卡国航CA1519（北京首都-上海虹桥）

短暂的北京之旅结束，既然来北京了就要体验下“北京特产”之一的国航波音747-400。国航波音747-400总共还剩下3架，分别是B-2472，B-2445，B-2447，每一架都有属于自己的特色（毕竟之前都做过重大要客保障）其中最年长的是B-2445 已经有30年的机龄。目前这批744属于备份运力，不固定出现，但基本会出现在北京=深圳/广州/上海虹桥三条航线上。原计划和友人一道打算搭波音744前往深圳，便看中了CA1383，虽然一直在担忧是否会碰到Air Change，但最终还是碰到了一个Surprise，出发前两天收到通知，航班取消….好了，这下是直接变成了Air。那就重新规划行程，变成了纯北京2日游，仔细考虑了下发现3月17日京沪之间有2班744来回，这次考虑再三咬咬牙，在出发前48小时最终买了早上9:30出发的CA1519，最终花了接近1800 的票价入手因为是早上9:30的航班，故起飞前一晚住在了北京首都国际机场附近的酒店，一早便打车前往机场。国航的京沪快线在首都机场使用的是T3航站楼，T3航站楼基本上都是国航系的航班 浙江长龙航空的航班，故首都T3基本上哪里都是国航的元素。早上北京首都T3的客流量还是非常高的，拿完登机牌过完安检，就准备前往登机口。国航波音747-400目前无固定排班，平日基本一个来回，回到北京之后大多数都会被拖去远机位睡觉，故当日北京出港得搭乘摆渡车登机。刚好在前往登机口的途中看到了B-2445已经开始对接航食车了，就知道今天旅途大概率是稳了。都说京沪线各种贵宾旅客较多，是日也亲眼目睹了一波，别人家的贵宾车一辆考斯特足矣，京沪线贵宾得用大摆渡车。是日航班：CA1519（北京首都-上海虹桥）机型：波音747-400注册号：B-2445，内地机龄最大的民航客机机龄：30年经济舱座椅布局为3-4-3布局，厚重的客舱座椅一眼就能看到岁月的痕迹，间距还是比较宽敞的，至少比3-4–3布局高密度版的77W要好太多，是日航班上座率大约在60%左右，属于大片空座状态（此刻感谢国航不换机之恩）客舱内无安装呼唤铃，老式的阅读灯，年代感的PA客舱广播，座椅上的的烟灰缸充满着各种岁月的痕迹，朋友选择的公务舱有个人PTV，经济舱是大电视屏（据说之前是投影仪后来改造成了电视）。是日航班因为是早间非饭点航班，提供纸袋餐（牛肉帕尼尼 巧克力威化 酸奶 小矿）航班提前35分钟抵达上海虹桥国际机场，停在T2廊桥位。走过无数次上海两场的进出港，比较起来，虹桥到达还是非常方便的，毕竟可以走路中转到虹桥高铁站。下机前找朋友的同时四处拍了下客舱内饰，之前经常用作要客保养客舱内饰还是不错的，希望下次还能再次相遇。