推荐指数:4星
常旅级别:CA*G
本篇文章为po主凤凰知音升金之后的首次成绩,出发时可以说是满怀期待,但是🐔航本次航班的表现确实大跌眼镜。🐔航的乘务员无时无刻地再尽全力在服务,但是硬件上不舍得更新、升级、维护就拉低了整个航班的水平。也希望有关人士可以看到飞友们的建议,做出一些改变,让载旗航的水平提升一些。
交通:是日经机场北线驱车赶往机场,不过途中有较长时间的交通管制,导致po主在T2至T3的高速路上停留许久,到达机场时距离截载不足10分钟,好在有惊无险,一切还来得及。
值机:由于是前一天临时订票,所以po主并没有提前选到好位置,靠窗座也仅剩58L,因此po主也就只能选择58L了(先埋个伏笔,58L很痛苦)
托运:升金之后自然也就到高卡专区托运了,不过PEK的高卡是真的多,柜台全开也要排队,每条队伍前面大概都有两至三人。最终po主托运了30余公斤的行李,这也是po主要挑战金卡的主要原因,高卡的行李额对于学生党来说是真好用啊。
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贵宾室自然是CA在PEK T3的浮岛了,浮岛金卡的休息区可谓是人满为患,找个座位都难,甚至舒适度不如在登机口附近找个座位待着。正值饭点,po主也就进去随便吃了两口。牛肉面的味道一如既往,堪称经典,此次焦溜丸子倒是不错,就是略微有点咸了,最终po主顺了一瓶小矿也就匆匆赶往登机口了。由于本次时间局限,也就没有留下很多痕迹。
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是日使用C36廊桥登机,从浮岛休息室走到C36还蛮远的,大约用时10分钟。登机时人也不少,用到了金卡的优先登机,也就借机**的把书包放置于行李架上,po主也有看到部分到得比较晚的旅客只能把行李放置于座椅下方,因此在暑运期间,还是建议尽早登机。
登机后有看到每个座椅上都有一个靠枕,333虽老,但是座椅厚实舒适度高,但是确实维护水平一般般,有岁月的痕迹。至于让po主不满意的一点就是脚下的这个盒子,本就不多的脚下空间被占据了不少。PTV也略显老旧,反应不是很灵敏,上面的按键也已经掉漆。因此po主也十分建议国航更新客舱,可以引进更新一代的客舱设施,这样也可以让330系列2-4-2的舒适座椅布局大放光彩。
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好大的盒子,占据脚步空间
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老旧的ptv
配餐:是日配餐又是鸡肉饭,po主依稀记得这个配餐吃了大约有两个年头了,又腥又臭又柴的鸡肉让人难以下咽,我真的不懂是谁这么喜欢这个餐食,能让PEK配两年这种东西,也是真的服了,希望🐔航能把压榨CC的心思放到做饭上来,哪怕就是吃KLM那种破面包子夹酱都比这好。
航行:是日天气条件不是很好,起飞1小时后开始持续颠簸,颠簸程度较大,时儿会有些失重感。好在po主乘机次数较多,没有太大反应,当时同机有不少旅客的面色不是很好,略显紧张
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难吃要死的鸡肉饭
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气流较强,为了减小颠簸都被逼得上FL410了
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航旅纵横的气象图
向南落地CAN,下降过程还算比较顺利,颠簸反而不是很严重,就是这个提前50分钟就开始广播有点太离谱了,咱们遵循96号文是正确的,但是过度严格有可能会适得其反的。落地之后旁边看到了一家HU的788,po主记得该机稍后也会飞回PEK,不得不说北京始发的商务线是真的很繁忙。
落地在广州白云机场诺富特办理入住之后,又回到机场坐地铁来到天环这边吃了个shakeshack并且去了喜茶lab店来了个冰淇淋,补偿一下在鸡航上没吃好的喂。晚饭用过之后本次旅途也就告一段落,如果各位看官想了解下段旅程可点击链接前往下一段SQ851 CAN-SIN的内容(
https://www.flyert.com.cn/t-4640442-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4640442&fromuid=3012069&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink)
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落地路过GAMCO
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Shakeshack每个城市限定的奶昔都是必喝的
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喜茶lab的冰淇淋超好吃
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验明正身
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准备推出
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T3E好多宽体
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云中美景
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云中美景