推荐指数：红眼航班，熬夜辛苦，不作推荐。会员级别：MU V舱等：公务舱航线：PKX-WUH注册号：B-1537机型：737-800机龄：7.9年舱位布局：170座，J8Y162自编号：2024-84------一样的航线，不一样的乘务组。8月底周五晚南航航班去北京，周六晚东航红眼航班赶回武汉的行程。航路天气原因引发流控，当日晚间同航线航班都往后调时了，空中跨〇点，妥妥的红眼航班。预计当日下午工作安排结束得晚，当日中午就直接出票最晚一班返程武汉了。东航京汉线末班MU2454相对乘坐得次数少，本次也算是为了多个目的专门乘坐了。通常选乘东武的航班，乘务组大概率开不出全盲盒的，本次也不例外。当日乘务组5名CC有3名之前碰到过，算比较熟悉了，分别是乘务长、2号和3号，意味着登机时得和3名CC相互打招呼了，又是一段愉快的航程。中午提前和2号联系过了，确认了她们这套组飞武汉-大兴晚班2459/2454往返。         西四环附近出发送机PKX，周末的晚上过了晚高峰，55公里车程用时55分钟。PKX国内出发三层12号门进入，东航专享区域打印行程单、登机牌和安检都很丝滑，照例去PKX东航V1休息室。前舱预计就2人，提前选座6J。东航前舱8个座位通常锁3个座位（6A、6C和7J）。         东航两个休息室V1和V2很近，相对位置关系与南航的1号休息室和3号休息室一样。东航相对来说对卡客更厚道一点，把面积大的V2和V3当作金银卡乘客休息室。晚上两杯特调日出东方和绿妍，搭配一点水果。V1休息室乘客本来就不多，成功把其他乘客熬走，最后成功实现工作人员数量多于乘客数量，离开休息室前和特调吧台工作人员打了声招呼，东航出港航班结束他们就下班了，虽然不是base北京，来这个休息室次数不算少。      休息室特调：日出东方  休息室特调：绿妍        当日航班使用B指廊末端的B29 登机口，习惯性第一位登机。乘务长在前服务间迎客，个性化欢迎词，欢迎Y先生登机，欢迎再次乘坐我们的航班。3号在计数，我笑着告知她第3次看到你站在这里计数了，哈哈。2号也在前服务间，3位CC都认识，也比较熟悉了，依次和她们三人打招呼。自行放置行李和落座，递上的饮品单就不用看了，2号主动拆了拖鞋袋和提供欢迎服务，热毛巾和水。告知2号空中饮品还是常温苏打水，平飞后就上茶点。落座后2号顺路来简单聊了几句，同时协助疏通过道，前舱2名乘客，可以有更多时间和2号聊天。迎客间隙，乘务长专门过来致意和打招呼，简单聊了几句，我笑着说今天这套组1号、2号和3号我都认识，将会是一段非常愉快的航程，再次见到你们很开心，不过今天航班时刻调时后是真的很晚，虽然我是专门特地选乘的这个航班。------晚班机乘客登机速度很快，后舱10分钟就登得差不多了，另外10分钟在等最后几位乘客。B-1537，一架机龄不算特别长得170座737-800，第一排腿部空间勉强够用，但肯定找不到一个舒服的半躺姿势，右半边4个座位可以任意坐，推出前还是去坐第二排7L靠窗座位，可以把脚伸直放在前方座椅下方。小矿也是提前放置好的，靠枕、毛毯、拖鞋和报纸等四件套标配。起飞前用了洗手间，乘务长主动递了毛巾，2号也在旁边。客齐顺利，22点57分登机结束，地服来交接，23点3分关门，23点9分撤轮档推出。23点21分 PKX 35R跑道起飞。                起飞后大概20分钟乘务组开始提供客舱服务，后舱发大水，乘务长照例去后舱帮忙。2号很快来铺桌布上餐，东航普通航线前舱茶点，种类和数量比较简单，都能吃，几分钟迅速解决完，让2号收拾餐盘，苏打水主动续杯。等另一名乘客也吃完，2号收拾完毕后，我去前服务间和2号聊天，机组成员出驾驶舱我就回到座位上，遵守规定，不给乘务组带来额外的麻烦。夜航乘务组客舱服务压力不大，乘务长也很早回到前服务间。我说返程武汉特地选得MU2454，然后不幸又往后调时1个小时。我说这套组乘务长我碰到的次数最多，2号几个月前碰到过，3号是一周前才碰到过。三位CC飞龄资历差不多，10年上下，年龄也相仿，2号以前也是带班乘务长，现在降了号位只能飞头等了。乘务长和2号属于很优秀的那类，在一批相同资历CC先放的乘务长，都上过公众号宣传稿。3号算是资深后舱，人艰不拆，也不好问为啥飞了这么久，还没放头等。            0点58分落地WUH 22R跑道，滑入很快靠328廊桥，次日执行国际地区航班。下机前和2位CC再见，回家。            凌晨的WUH T3出发层非常热闹，出发层接机更方便和快捷。 |
