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一、 概览 | Overview原预订,JFK-LAS-HNL 实际乘坐HA51 JFK-HNL,实际飞行时间11小时10分钟,赶上美西-东亚了 二、 出发 | Departure作为近两年开业的新酒店,JFK凯悦的硬件在美国非常能打,可谓是JFK除了TWA酒店以外唯一的非大车店选项起,可惜不提供航站楼shuttle。前往航站楼的公共交通方式是地铁A线Aqueduct Racetrack站-Howard Beach JFK站转airtrain,但周末Aqueduct Racetrack站经过不停车,所以必须走去下一站Aqueduct-N Conduit Av,或者打车 东侧房间说是机场景观,但实际上看不太到JFK,只能远远看到起降的班机 新T1,绝赞建设中 HA在T4运营,官网说提前两个半小时开柜,但lz更早到,柜台也已经开了,自助机充足,人工柜台也开了几个,不怎么排队 阿联酋的380 “虽然不是同一个机型,但是还是同一家航司。” 印度航空最新的359已经投放到新德里-纽约肯尼迪和伦敦希思罗航线,根据评测,至少商务舱目测比国东南要好。经济舱情况未知,想挑战可能要趁早,不知道新359在印度航空手里太久硬件会不会迅速恶化 阿提哈德380 三、 贵宾室 | Lounges过了安检直奔chase蓝宝石干饭,同时提供自助和免费单点,桌上扫码即可下单和预约洗澡。早餐时段的自助区有 pancake 牛油果吐司 各式pastry 酸奶 橙汁 咖啡 茶 单点菜单更美味:左边是北非蛋,右边是三文鱼本尼迪特蛋,蛋黄都是微微流心的状态 单点的荷叶饼夹培根奶酪厚蛋烧。总体餐食出品极佳,近两年这些新开的chase蓝宝石真是美国休息室的一股清流,据说JFK这家还是其中最差的,lz也没去过别的,非常期待 还有自闭小隔间,适合办公 到VA clubhouse转了一圈,很空,适合在chase吃饱饭来这坐着 四、 登机 | BoardingA332执飞。在今年接受接收789之前,332是夏威夷航空唯一的宽体,撑起了到美国本土48州和日韩的所有航线 HA机队中的330以波利尼西亚航海文化中的天体命名,本架N393HA名为Lehuakona 心宿二 涂装很有热带风情。垂尾上的Pualani女人头是夏威夷航空几十年来的特色,下面是花朵(鸡蛋花?),机身中段的灰色花纹是夏威夷特色的maile lei叶子环,在传统文化中表达欢迎的意思 lz个人认为现在这个人头过于具象的,如果换成前几版搬到现在的涂装上,那就可以竞争lz心中的最美涂装了 虽然外面看又干净又漂亮,HA的332其实有点旧了,整体没有翻新过,ptv是最老的一代。座椅横向18英寸(比新789上的17.1好一些),纵向31英寸,后仰角度很大 机上杂志名为hana hou“再来一遍”,意味不明,但同样的白色字体让人联想到新西兰航空ife和杂志上的kia ora 安全卡也有点好看 杂志里骄傲地提到自己是美国所剩不多的提供餐食的航司。的确,虽然美联航和达美在美东-夏威夷航线上也提供正经托盘餐食,但美联航的饭是冷的(达美不知),而夏威夷航空是热的,赢了 提供了贴心的HA重点机场航站楼指南 航线图 很醒目的标识:非紧急情况下请勿从bulkhead座椅前穿过去,从来没有在其他航司的宽体见过,应该可以保证中间bulkhead旅客的乘坐体验 安全视频有英语/夏威夷语双语字幕,穿插了一个夏威夷主题的动画片 ife功能比较全,电影电视音乐都有,但选项不多,不像美国航司。航图有点简陋,只能当地图看 五、 客舱 | Cabin Service菜单可以提前在官网查,与实际略有出入 主菜猪肉丸土豆泥,味道不错,比其他美国航司的国际线都好,就是分量实在太小,也就半份的量,而且lz拿到的这份没有烤透,只温不热,头一次遇到这种情况,但也能吃。配菜不太行。只有几块水果和一块菠萝形状的饼干。提供的饮料种类齐全,菠萝汁好喝。 11.5年的332装了starlink的wifi,全程全舱等免费,点一下直接连,什么验证都不用,速度跟地面差不多,大好评 飞行中空乘会巡舱发水,飞到一半发了块小饼干 降落前的第二顿是零食袋的形式,主要是一块鸡蛋沙拉三明治。有点简单,但是比美联航好,因为美联航没有第二顿 六、 到达 | Arrival路过每个岛的时候广播还会介绍能看到的地标 晚点约十五分钟降落HNL 飞机停靠在2021年投入使用的T1新指廊,明亮宽敞 可能因为已经过了一天中的高峰时段,整个指廊里没有其他出发或到达的航班 HA保留了不少717用于夏威夷州内航线,717主要停在T1主楼 HA新的321neo 到达区能看到在建的火奴鲁鲁轻轨。作为一条从郊区往市区修的线路,机场段预计2025年底完工,而市中心段要到2031年 T1的网约车上客区位于出发层,行李出得挺快,取完行李直接坐电梯上楼 七、 难忘瞬间 | the Moments |