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一、 概览 | Overview 上集航班测评里我从冷清的首都机场T3出发，搭乘新航的78X飞往了樟宜机场，这一集我在樟宜机场等差不多4个小时后，将搭乘新航的长途布局A359前往墨尔本。 二、 出发 | Departure三、 贵宾室 | Lounges 还是Silver Kris公务舱休息室  进入休息室其中一边热闹了起来。  比较简单的餐饮区域。   在之前的帖子里仔细记录过了这个休息室的早饭，这里就粗略带过了。不过早饭有粥喝总是很nice的。  那天早上休息室的旅客不多，然后浴室几乎不用等就能用，另外我偶遇了国际视频平台上那个常驻阿德莱德的华人up主RoryDing。  四、 登机 | Boarding 在休息室吃完早饭洗完澡，刷了一会手机准备去登机了。登机口就在休息室楼下，8个登机口在一起，共用入口的安检。  登机口安检的人不少，而且公务舱也没有优先安检。而且看到航班显示屏上出现了登机口快要关闭的提示，我有点着急。  不过等过完安检发现我的航班并没有催促登机。另外为啥国内和新加坡前往澳洲的航班只有一次安检，泰国/越南/印尼前往澳洲的航班在登机口有二次安检？  SQ217次航班从A1号登机口登机。   当日执行SQ217次航班的是注册号为9V-SMZ的新航长途客舱版的A350-900，于疫情前的19年10月投入运营，有42个公务舱，24个超级经济舱以及187个经济舱。  公务舱这边走。   这趟航班采用2个登机廊桥同时登机。 五、 客舱 | Cabin Service 新航长途布局的A359公务舱长这样，粗看像个升级的大板凳。座椅上放着一个枕头和一条毯子。  座椅前方娱乐系统占了很大一块位置，不过不知道为啥这屏幕上有个保护壳，然后体验就很啊这。右上角是个储物空间，右下角是面镜子和一个放杯子的区域。  那个储物空间需要推开挡板，里面可以放些小东西比如护照啥的。  左边的扶手上是座椅的操作按钮和服务按钮。  座椅右边靠后的位置是个储物空间，然后阅读灯，USB口，万用插座也在那。  娱乐系统手柄在正右手边的座椅墙壁上。  飞机轻微延误了一会，机长广播说等会起飞后1个小时都会有轻度到中度的颠簸。  刚才说的那个镜子。  在正右手边往下一点有个储物空间。  这个储物空间旁边是大餐桌。  这个大餐桌需要按一下盖子，然后把餐桌抽出来，蛮费劲的。  那个储物空间里有这些东西：安全须知卡，菜单，免税品目录，清洁袋以及机上Wi-Fi指南。   头顶的面板。  娱乐系统里播放起了安全须知视频。  飞机推出准备去跑道。  路过自家的77W白星星。  一些已经被卸下发动机的新航777们。  继续滑行去机场的另一半的跑道准备起飞。  路过廉价航空为主的T4。  路过海口过来的忽悠的738。  宿务太平洋的321neo  捷星亚洲和亚航。   起飞后在印尼上空云层果然蛮厚的，不过颠簸其实还好。  座位下面还有个放鞋子的地方。  等飞出天气不理想的区域终于开饭了，前菜是沙爹肉串。  吃完烤串结果之后的吃的好久不来。先例行测评环节吧。   总体来说空间比较一般，里面比较干净。  空乘终于过来铺桌布了。  不知道这些酒水平怎么样？  头盘是烟熏三文鱼色拉，我要了杯橙汁。  我要了蒜蓉面包，这水平真的差评，完全冷的。。。  主菜我提前预定了个日式的鳕鱼饭啥的，然后也是寡淡无味，比较糟糕。  吃完主菜后是甜品，这个不错。  这架飞机的wifi也是松下航电提供的，不过网速比上一班上的好不少。  公务舱上座率很不错。  第一次坐这款公务舱座椅，找了空姐帮忙终于才把座椅彻底放倒变成床，略微有点麻烦。另外这座椅放倒后搁脚的地方跟人是歪着的。  放倒的座椅长这样。  之后的航程就蛮平稳的了，在落地前还有一顿简餐，只有一个选项鸡肉藜麦色拉？  看到这个视频开始说明澳洲快到了。  稍微看会直播的卫星电视。  另外这款359公务舱客舱中间是没有行李架的。  六、 到达 | Arrival 落地墨尔本，看到T2有架卡狗航的359。  停在川农的熊猫359旁边。  下飞机。  旁边是韩亚航空的359。   去入境  拿行李，墨尔本T2的行李转盘区域在装修，有不少围挡。  相比于上次从斐济回来被查了个底朝天，这回就很正常，申报了药和茶叶，去让检疫狗子问一下，没问题就放行了。感谢收看复活节我将体验上了年纪的The Overland去阿德莱德，回程坐VA的公务舱回墨尔本。 |
