36【沪亚线宽体飞浦东 从白天飞到天黑 打卡东航33L】MU5468超经报告

推荐指数：匹配行程，个人喜好，不作推荐。会员级别：MU V航线：SYX-PVG空中飞行时间：171分钟舱位：超级经济舱（P舱）机型：空客330-343（33L）注册号：B-8972机龄：7.6年客舱布局：294座，J32W32Y230自编号：2025-36------算是第一次打卡东航330系列，一架机龄不算太长的空客330-343，小程序显示配属东航北京分公司，J、W、Y三舱布局，内部代号33L。本次航程体验超级经济舱，位于后舱前四排，25排-28排，和普通经济舱没有物理隔断，座椅是相同的，区别就是前后座椅间距。------当日三亚-浦东接近3个小时空中飞行时间，较慢，比正常用时多，算个人乘坐航班空中时间较长的，多年前乘坐过武汉-三亚3个小时的航班。即便选择的是经济舱，宽体机还是具有明显优势，出票时额外加了个空中wifi单程标准版，接近3小时航程也就没那么枯燥，超经折扣P舱价格不到全价W舱（3470元）价格的5折，比经济舱最低折扣票价价格略高一点。临近旺季尾声，三亚出港不缺客流，接近满座，客座率那是相当不错。目前东航在沪亚线每日投放了多架空客330宽体机，上周这个航班还是由空客359执飞。------空客330系列宽体机经济舱2-4-2布局舒适度总体不错，加上超经舱座位间距多出的几个cm，横向和纵向空间实测比空客波音窄体机经济舱普通座位更显宽松，接近3个小时航程尚能接受，客舱内多是游客返程的欢声笑语。大东海附近出发去凤凰机场，20公里车程用时40分钟。抵达凤凰机场出发层，第一印象车多人多，进了航站楼，人头攒动，B7、B8柜台机场代办两舱和高卡值机，值机排队尚好。安检两舱通道排队15人以上，其他通道人更多，但安检效率还行，等待时间并没有想象的长。送机前考虑了预留足够时间，但还是没有旅游客来得早，没有选到第一排25A或25C座位。当日航班宽体机，停靠远机位，使用110登机口，过了安检右转顺路选择了最近距离的V2休息室，就在南航休息室旁边。个人三亚机场出港每年次数不多，除了疫情阶段，几乎每次都遇到人多爆满。V2休息室配置就是常规机场自营休息室的配置，谈不上惊艳，但该有的基本都有，零食、水果、海南本地茶和现磨咖啡，还有现煮面档。------餐点有热食的，抵达时过了餐点，热食已收，面档保持开放，离开海南前选择再品尝一碗汤粉，浇头是瘦肉片，清淡口味的，自助搭配适量黄灯笼辣椒酱和老干妈辣椒酱，再加点葱花，点缀一点葱油，视觉和味道都非常不错。找工作人员帮忙拿了两罐常温苏打水，留一罐苏打水带上飞机喝。起飞前45分钟航旅纵横app推送登机通知，宽体机叠加远机位，准点起飞难度不小。走优先通道排队登机，有工作人员提前查验登机牌，维持秩序，登机口地服友善的提醒白金卡可以去坐小车。公务舱32座满座，虽然是前往浦东的航班，不是商务线，白金卡数量远不如通常涉及上海两场的航班多，还是给公务舱和白金卡乘客远机位出港提供了一大一小两辆车。同时开放L1和L2门，对接两部客梯车登机，就近选择L2门登机，区域乘务长在舱门口迎客，询问座位后引导入座。宽体机，加上远机位和旅游线，登机组织效率整体一般，有10多位晚到乘客压哨办理的登机手续。从开始登机到客齐用时35分钟，16点9分 SYX 26跑道方向起飞。起飞后不到10分钟成功连上wifi。微信语音，看短视频基本流畅。东航沪亚线是普通航线，非精品线。起飞时刻15点40分，算非餐点航班，全舱配茶点，后舱茶点就是一个餐盒，超经额外多了一天轻薄型热毛巾，餐盒由三亚汉莎航食提供。发两轮大水，还是选择了苏打水，CC用纸杯倒了三分之一罐，后面又找CC要了两杯大矿。忘记了从休息室额外带瓶康师傅纯净水上飞机。航程中客舱经理巡舱了两轮，分别是平飞后和下降前。客舱服务整体中规中矩，3小时长航程不提供热餐食，感觉有点说不过去，这也是很多乘客诟病吐槽的，降本增效大趋势。航程中乘客按呼唤铃声音此起彼伏，起飞和下降的关键阶段都有人起身离开座位，刚起飞没几分钟就有人离开座位要上洗手间，客舱秩序管控耗费了乘务组不少精力。落地前30分钟下降广播，20分钟完成安全确认，乘务组结束客舱服务坐下。19点落地PVG 17L跑道，停靠卫星厅S1，对接双廊桥，下客阶段只开了L1门。乘坐捷运抵达T1。空中旅途随手拍。