中秋快乐 |【凤凰于飞温馨相随晚班飞三亚东航常相伴】MU2527体验

tour · 飞行报告 3 天前

本帖最后由 tour 于 2024-9-17 08:53 编辑

一、概览 | Overview

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推荐指数：晚班延误概率高；匹配行程，个人喜好，不作推荐。

会员级别：MU V

航线：WUH-SYX

舱位：公务舱

机型：737-800

注册号：B-7375

机龄：8.7年

客舱布局：J8Y162

自编号：2024-79

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不是第一次乘坐MU2527，航班体验报告是第一次分享。8月下旬三亚行程的去程，今年第二次去海南三亚，4月那次先飞琼海博鳌，然后转动车去三亚。东航武汉直飞三亚目前就晚上一班MU2527，没得其他选择，相同航线南航航班时刻选择更多。

9月2日至10月26日，MU2528起飞时刻调整到早上7点左右，乘务组相应增加三亚两晚一白天的驻外，这个期间CC排到武汉三亚航班，妥妥的福利大礼包。

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出门继续没看黄历，武汉本场天气没问题，奈何前序航班航路天气不佳，MU2527航班为B-7375当日执飞的第5段，前序航班MU2642延误了1个多小时抵达武汉。

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当日乘务长1号和2号难得开出盲盒，1号是位男乘务长，飞龄10年左右，碰到东武男乘务长的次数不多，个位数。2号也是一位稍有个性的CC，飞龄10年左右，服务没啥大问题，但是和之前碰到的东武2号服务风格不太一样，高冷风格，不过下飞机前还是成功把2号逗笑了。

盲盒乘务组提供的客舱服务更加真实，不存在熟悉和认识等因素下的额外服务关照。虽然一名后舱CC认出我，下降前友情提醒了乘务长，乘务长也特地过来致意问候，一听乘务长的说辞就知道是有人提醒他了。乘务长也比较实诚，直接告知后舱有位乘务员提醒他了。中秋快乐 |【凤凰于飞温馨相随晚班飞三亚东航常相伴】MU2527体验

落地三亚停靠廊桥

二、出发 | Departure

东航IFO邮件来得晚，下午就在关注了前序航班运行情况，根据前序航班运行情况判断当日2527会延误1小时以上，但没明确调时之前还得按计划时间出门去机场。尽量晚点出门，也没法避开晚高峰，40公里车程用时55分钟。中秋快乐 |【凤凰于飞温馨相随晚班飞三亚东航常相伴】MU2527体验

晚上的航班，迎着夕阳出发。

机场落日

还是熟悉的T3 4号门

值机区域空荡荡，开放了两个值机柜台。

三、贵宾室 | Lounges

V3休息室候机，习惯性选择八喜搭配小矿，耐心的等着前序航班到达。出门前吃过晚饭了，不用在休息室用餐。前序航班19点41分落地，下客，然后换机组，客舱内准备时间比不换机组要长，大概会比计划起飞时间延误1个小时左右起飞。中秋快乐 |【凤凰于飞温馨相随晚班飞三亚东航常相伴】MU2527体验

四、登机 | Boarding

当日MU2527航班使用西二指廊17号登机口，离V3休息室步行用时5分钟。20点17分开始登机，20点34分航旅纵横推送通知登机结束，目测20点36分关舱门，20点37分撤轮档推出，东武本场晚点航班保障还是很给力的。

前舱4名乘客，一对CP再加包括我在内的两个单人。武汉-三亚航程大约2小时10分钟，就能从武汉飞到祖国南边的海滨城市了，是我今年乘坐的少有能突破2小时航程的航班了。

登机时乘务长在前服务间迎客，一位身高超过180的帅气小哥。2号在前舱，落座后很快提供了前舱欢迎服务，热毛巾，水和橙汁二选一。航班第一次碰到的CC，一般会额外留心观察下服务，相对真实的服务，没有其他因素加持。服务好或者不好，只是一个主观感受，不作其他用途，更不会以此去扰乱CC的服务工作。

2号对前舱4名乘客都没有任何称呼，第一感觉服务一般。旁边的一对CP要了小矿，2号就拿了4瓶小矿，前舱每人1瓶，这点还是要好评的，同舱同服务。

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B-7375相对机龄短一点，前舱座椅前方加装了PTV。第一排腿部空间一般，勉强够用。靠枕、毛毯、报纸和拖鞋是标配，毛毯是紧俏货，夏天后舱出奇的缺毛毯，每次看到CC用请求的语气询问是否需要毛毯，告知不需要，可以拿去给后舱乘客。中秋快乐 |【凤凰于飞温馨相随晚班飞三亚东航常相伴】MU2527体验

前序航班已靠廊桥

关门后立即撤轮档推出。

五、客舱 | Cabin Service

起飞后大概25分钟后，乘务组开始提供客舱服务，1号按惯例去后舱帮忙发茶点和大水。2号服务前舱乘客，目测2号属于高冷、稍有个性的那类CC，不黑脸但也不热情，心想着她这样会不会经常接投诉，飞红眼熬夜航班，还延误了，可能心情不太好，可以理解。

2号整个航程就点餐时提供了一次姓氏称呼，其他时候过来提供收拾餐盘、饮品续杯和告知预计落地时间等服务任何称呼没有，不像通常乘坐东武航班剧本里的2号那样亲切友善，亲和力好。下降前乘务长回到前舱，出人意外的过来姓氏称呼、致意和主动聊了两句。上客时乘务长有来主动聊了两句，但不带任何称呼的，随意的，应该是没看PAD上的旅客信息。

超过2小时航程，又是夜航，CC服务时间相对充裕，盲盒乘务组服务测评结果是乘务长和2号提供了接近平均水平的真实服务，中规中矩。乘务长在得到后舱CC提醒后有来主动致意。