本帖最后由 WanderTomato 于 2019-2-23 21:22 编辑 [htitle=一、 ,航班预订]提前5个月通过大韩电话客服里程兑换2月中旬的航班，平季单程62500里程，另自付税费约200美金。
（理论上可以在官网上直接换，但是不知为何这一线路报错，如果换到ICN是可以的）
（80000里程即可换头等，但执飞的789就是奇葩的商务头等一样座位）
关于这条“三角航线”（不知有无专业说法），想多说两句。众所周知，因某综艺节目，克罗地亚数年前迅速成为韩国人的热门出游地。大韩在之前执飞包机的基础上，从去年9月1日起将ICN-ZAG“升级”为对外售票的每周3班的定期航班。据报道，这条线路开出以来就取得了非常好的效益（头两个月旅客数接近10000人次，上座率超过80%；我自己在克国时也留意到，韩国游客基本都拿着大韩济州水的瓶子，应该都是坐的大韩）。11月起至今年3月，此航线和苏黎世线合并，即以ICN-ZAG-ZRH-ICN这样的方式运营，其中ICN-ZAG-ZRH航班号为KE921，ZRH-ICN为KE922（ZAG-ZRH这一欧洲境内段貌似没有第五航权，不单独售票），机组在ZAG换班。1月首班起执飞机型由777-200R改为787-9。这一变化极大提升商务舱的乘坐体验，因为787-9配置的是
B/E Aerospace Apex的business suite（和日航及阿曼航空相同的完全独立空间的隔间，靠窗位可直通走道）。这次很期待的就是体验这款座位（隔三差五看订座记录怕临时改机型）。
后一程就有点“坑爹”了，直到起飞前一天网上值机时显示的机型为新舱777-300R（商务舱依然是与789同款的prestige suite），直到登机被带到位置傻眼，机型换成777-300，座位也降为prestige sleeper（自我安慰多体验一种座位吧）。
服务方面无功无过。长途航班空乘英语明显好过短途的，交流比较顺畅，甚至有听不太出韩国口音的。短途的就比较吃力了。后面详述。餐饮服务感觉训练有素，快速而且顺畅，其他的时候基本就没感觉有什么服务了。
机内广播方面，ZAG-ZRH-ICN空乘会有韩语和英语广播，另有德语的预录广播；ICN-PVG有韩、英、中文广播。
ZAG-ZRH段发了拖鞋、瓶装济州水
ZRH-ICN段有拖鞋、瓶装水、洗漱包，第一餐结束后发了济州水喷雾
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