本帖最后由 TurboFLY 于 2019-8-23 11:30 编辑 【迷上747】 话说京沪快线很幸福,机型随便挑,总能在各个时间段选中你想体验的不同宽体机,东航330已是飞到完全不想飞的地步,好在现在有350(也即将烂大街),77W可选。国航更加丰富,330 787 777 744 748一应俱全,只是经常会突然换机型,比如744就两架2445 2447,换机型概率最高,744没有超经,F舱没卖出去就很容易换成其它机型,F舱卖出去了也有可能被换成77W(多年总结出的规律),这点很不爽。而747-8换机型率相对会好很多。 【往返四发】 这趟去程是B-2487的超经第一排,回程是B-2486的上层公务最后一排。 同样老规矩,为大家准备了起降视频: 起飞视频: http://t.cn/AiCISY1G?m=4381373923816376&u=6148657288着陆视频: http://t.cn/AiCIoi8M?m=4381374419103789&u=6148657288
一早来到SHA,747-8和747-400出现在SHA的248号桥概率很高,248王者位是过了安检后很近的一个。
但是对于拍飞机真是不友好,怎么拍都会被大卸八块,走近拍也需要取景很久,很麻烦。
清晨的SHA,有条不紊地忙碌着。
其实说心里话我更喜欢744,一切看起来都那么机械感、年代感。747的造型本来就不属于现在这个时代,748被拉长了,客舱内饰、机翼、发动机都是全新的,总觉得搭配在747的横截面上有些奇怪。748噪音控制很好,十分安静,但总觉得没有744带感。
地主家的飞机
真心要感谢SHA的国航地面值班经理,给了我超经第一排靠窗的座位。
第一排的好处在于,风景,发动机,机翼一举多得。
典型波音宽体机的舱壁特点。
这个小巧的PTV,说实话,超经第一排空间没有大到很夸张,后面几排也差不离多少。但这个空间对于身高187的我来说,也足够了。
旅客登机完毕,我也好开始拍拍拍了。
曲面造型的747-8,放在777或者787上还是挺漂亮的,但是在747上,我依旧最喜欢744那种复古感。
经济舱后段,京沪快线总是那么满员。每段都配备了足够的乘务员,旅客太多航程又短,正餐时间段服务人手不够的话分分钟变廉航。
这是当日滑梯预位后航旅纵横的旅客分布图,超经没有全部满员。
超经基本上每位旅客都可以享受两扇舷窗。
准点推出滑行,早班机+京沪快线=准点舒适
曾经风光无限的地主准备起飞
准时起飞的感觉真好,当天上海云层很厚很丰富。
747无论是400还是-8,爬升体感很舒服,而且噪音真的很小。
平飞后,PTV可以使用了。
国航从烧饼转变为鸡肉面包,好歹是早餐时间段的京沪快线,太寒酸了。
主任乘务长居然来问候我了,还主动问我索要飞行日志本,可惜我这个伪飞友从来没有记录这个。过了一会儿送来了这个给我,很感动。相同经历就在之前深圳飞北京的国航744上,区域乘务长也是对我如此厚待,对我厚待,也是对飞客厚待,为国航点赞!
心情一下子大好,窗外天气也变得十分晴朗。
航程真是短啊,飞行1小时10分钟以后,飞机开始下降了。
北京天气真是好,风力也不小,颠簸不断。
PEK进场程序中,风速真不小。大翅膀不停地甩动,发动机也不停地晃动。
和工作聒噪了许久,回到休息室觅食。
没啥好吃的,听听音乐休息会儿。
**的来到登机口,两舱优先登机,早些上飞机,迅速上楼,至少可以安静地休息一会儿。
上层带有倾斜角度的公务舱座位,和77W类似,748的上层比744多出几个座位,但是一直没有想尝试,因为搭乘747的上层分分钟把超级宽体机飞成窄体机之感,而且舱壁倾斜角度比较大,有些不太喜欢。
747的上层真是热啊,体验过A380的上层公务舱,同样时炎炎夏日,就没有感觉如此闷热不堪。
这是一个可以保障A380的停机位
今天服务楼上的三名乘务员,个人觉得现在国航的服务还是不错的,至少两舱服务和普通舱的服务差别不大,乘务员的笑容、响应速度、服务质量都没有明显差别,只是座位和餐食有些差异而已。
准点推出滑行,准备起飞。
准时起飞,747本来就很安静,上层客舱就显得更加安静。
平飞以后,乘务员将所有座位的舷窗依次关闭,你不好意思拒绝,也不好意思再次打开。
空中飞行时间1小时30分钟左右,这么短的航程,只适合看看航图,一部完整的电影都看不完。
卖相和味道都还尚可的一份正餐热食。谢谢观看!
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