北京新机场是不是变成鸡肋了？

johuntbb 发表于 2019-4-28 15:45

MU京沪线留在PEK对我个人而言重大利好，出差去北京目的地基本就是2号线某站，PEK的机场线直接东直门换2号线很方便，PKX的机场线初期进市区只能到10号线太麻烦了

是的，初期很不方便，但之后能到丽泽，加上丽泽5线换乘，应该还是会方便的。我是希望京沪也分一点给大兴，选择多一些。

zhuzhn 发表于 2019-4-27 13:05

浦东机场不是刚建时嫌远，而是投入运营二十多年来，一直被人嫌远，并没有改变过。要不是规定所有洲际航线和大部分国际航线都在浦东，有几个人会去浦东？大兴今后也是如此，除非国家规定洲际航线必须大兴出发。

说的对，我就是一直嫌远，当然，当票价比虹桥便宜1k+时，我还是愿意坐坐磁悬浮的。。。

负正5240 发表于 2019-4-28 09:50

杭州机场打车一直都是200块以上的，习惯了，帝都这么大的城市，合理，哈哈

杭州萧山机场的轨道交通配套这件事。。。有点想不通为啥。。。

panamera 发表于 2019-4-28 07:22

北京过去跟河北过去开车时间是一样的，目测高铁商务座要大卖加上北京交通打车2小时起？

去新机场大概率还是要靠轨道交通。不然肯定生无可恋。。

lalring 发表于 2019-4-28 10:36

东航京沪空中快线说是依然还留着首都机场，这我可能此生无望去大兴机场体验一波了。。。

肯定有机会的。说不定首飞就是。。

chopinvsmozart 发表于 2019-4-28 12:47

我就住东方体育中心那里，我每次打车价格差距不会超过20元

其实说的对，浦东虹桥各有所爱，哪里方便选哪里，这就很好。所以也希望首都大兴也能给不同地区的人一个选择。

负正5240 发表于 2019-4-28 16:59

说来说去还不是利益分配问题

酱紫啊。。所以我有时自己出行，想到就犯怵。。

杨浦去浦东机场开车很方便啊，去虹桥会觉得堵，时间其实差不多。

浦东关键过去不方便，假设虹桥高铁延伸联通到浦东机场，就会方便很多。应该建设一条浦东机场到虹桥的快速铁路线。

hongmu 发表于 2019-4-27 21:59

是啊，远这个事实是很难被改变的。浦东机场都快20年了，一些国际港澳台航班，如果是在虹桥有航班，就算价格 ...

虹桥现在只有日韩港澳台呀 如果以后一些洲际线过来的话 就完美了 其实虹桥T1根本没有满负荷

木头三 发表于 2019-4-28 12:58

现在杨浦去浦东打车顺畅啊，去虹桥经常堵- -

浦西的人 无论走什么隧道 什么桥 堵车是一定的 而且将近60KM的路程放在那里

北京新机场就是浪费，老的管理好了，足够用的。

justshanghai 发表于 2019-4-28 19:40

虹桥现在只有日韩港澳台呀 如果以后一些洲际线过来的话 就完美了 其实虹桥T1根本没有满负荷

估计这一两年的国际线也就只有这些了，因为必须有足够的航班能同时支持虹桥浦东两个机场运转才行。

除了这些国家和地区，还有哪个国际线能有这个量达到这个规模啊？

局方朝令夕改的……

hongmu 发表于 2019-4-28 23:35

估计这一两年的国际线也就只有这些了，因为必须有足够的航班能同时支持虹桥浦东两个机场运转才行。

除了 ...

别的我不确定啊 两场飞曼谷 是肯定可以  巴黎 伦敦 纽约 洛杉矶 的上座率也没问题吧 虹桥 加个一班还是绰绰有余

负正5240 发表于 2019-4-29 09:46

开车去然后停在附近民营停车场

好的